Astyn

A co z przewodem który idzie do tego pochaniacza? Masz zaślepiony?

Filtr oparów paliwa czy pochaniacz no

Witam Podczas składania SC od zera po całościowy malowaniu stwierdziłem zdemontować filtr oparów paliwa gdyż w prawie każdym dlubanym cento i jak wiadomo clean demontowali je. Znajomy doradzil żeby zaslepic przewód ten co idzie do filtra i jak wiadomo krociec od przepustnicy. Wszytko Spoko auto jedzi nirnalnie pali na tzw rys lecz gdy byłem tankowac paliwo trochę się zdziwiłem. Odkrecajac korek wlewu syczalo jak cholera! I to nie małe mrótkie psyt tylko conajmniej jak odkrecanie coli po upadku z 1 piętra Z tego co mi wiadomo korek wlewu ma jakiś tam zawór. Na zbiorniku jest odpowietrznik i przy wlewie więc skąd taki problem? Ja wiem ze filtr oparów nie jest od parady a bardziej że względów eko ale hyba nie jest jedynym odpowitrznikem zbiornika??

Witam Mam pytanie odnośnie immo. Zakupiłem komplet stacyjka + wkładki ori Fiat. Mam w zestawie karte do immo. Zestaw nowy nie używany. Byłem pewny że wystarczy wyczyścić kod immo w kompie wlożyć nowy kluczyk on sobie go zapisze i po sprawie... A jeden z centomaniaków uświadomił mnie że nie dokońca bo jest jeszcze immo box który nie przepuści nowego kluczyka. Pytanie co teraz? Czy da się to jakoś obejść? Z góry mówie że nie chce wywalić immo całkowicie ani też przyklejać starego kluczyka do immobox. Tak żeby było jak należy. Skoro sprzedają zestawy kluczyków karta FIAT CODE to musi być jakaś opcja na ich zmiane. Proszę o pomoc

Witam Pacjent SC 2010r komp 4AF. Wiązka z pod maski została ori lecz kabinowa została zmieniona na inna z MPI bogatszą w obrotomierz, elek szyby, itp. Wszystkie wtyczki przy prawym i lewym słupku pasował p&p. Problem pojawił się przy połaczeniu głównego zasilania wiązki wnetrza. Wiązka z pod maski miała wyjście na 1 kabel: A wiązka kabinowa wtyczkę 2 pinową zasilania: Dowiedziałem się ze ten 2 cienki kabel jest podlaczony przez bezpiecznik J/B2 który mam w 2 seju SPI i zasila podobno centralny zamek i elek szyby. W tym nowym MPI 2010r nie ma oryginalnie tego kabla i bezpieczinika. Znajomy ma SC MPI 2001r ktory jest w najbogatszej wersji i też ma zasilane to 1 kablem i nie ma bezpiecznika J/B2 za aku. Wiec pytanie moje gdzie jest problem oraz co z tym fantem zrobić? - wiązka kabinowa jest zła? - wiązka z pod maski do zmiany? Czy poprostu zmostkować te 2 kable? Prosze o pomoc

Witam Przy okazji wyciągnietego serwa zabrałem sie za jego renowacje. W środku gdzie wchodzi pompa było troche pordzewiane a nawet bardziej niz troche i ta oto pokładka w kształcie zębatki poprostu sie wykruszyła "Przykładowe zdjęcie" Pytanie moje czy jest ono potrzebne ew czemu służy i czym to zastąpić wrazie czego?

Ja zrobiłęm szlif nóżek pokrywy o około 0,7 - 1mm. Nowa uszczelka REINZ Dobrze wyczyszczone odtłuszczone bez grama silikonu... i po 2 latach ani jednej kropelki

Witam Mam pytanie techniczne zwiazane z halogenami. W drugim SC nie mam istalacji pod halogeny. Wiązke kabinową zakupiłem już pod full opcje lecz wizaka silnikowa jest bez kabli pod halogeny. Pytanie gdzie dokłądnie przebiega instalacja pod maską ,czy gdzies się łaczy i gdzie wychodzi w kabinie ew w której wtyczce?

Witam Mam problem z określeniem skrzyni biegów z SC Van 2010r. Jedyne co znalazłem to na wybieraku oznaczenie B813 a na skrzyni obok korka oleju nr 55196336. Nic więcej nie znalazłem.....

Witam Mam silnik 1.1 MPI nowego typu rok 2010. Czym różni się od poprzedniego 1.1 MPI ? Jakie ma wady jakie zalety oraz jak przyjmuje turbo? Oraz z czego podejdzie ewentualnie głowica. Pozdro

Witam Mam pytanie odnośnie zakupu oraz sprzedazy samochodu VAT-1 a dokładnie Seicento VAN. Firma sprzedała samochód na firmę w rodzinie. Wystawili fakture VAT. Firma jest Vat-owcem wiec owy VAT może sobie odliczyć. Jak wyglada sprawa w przypadku sprzedazy tego samochodu teraz na osobę fizyczną? Czy dany VAT ktory zostal zwrocony bedzie trzeba oddac? Czy w momecie sprzedazy na osobe fizyczna VAT płaci sprzedajaca firma czy osoba która kupuje?

hmy.... no spoko spoko patent ale rozumiem że opcja wyłączana i tylko do startu? Bo tak kminie że gdy złoży Cie bokiem w zakrecie to nie wyratujesz tego butem w podłodze bo bedzie odcinał gdy wyczuje uślizg kół i może być nerwowo A tak w ogóle to troche lipa gdy nie ma szpery w tym przypadku. Bo przyjmijmy że prawe koło uślizguje na starcie odcina zapłon procetowo ale ono nadal nie łapie przyczepnośći i może się tak ciągnąc jakiś kawałęk gdzie poprostu przyśpieszenie bedzie bardzo słabe... Co innego gdy jest pompa z ASR bo blokuje koło które uślizguje a na drugie koło przechodzi większy moment co daje efekt bo robi taką pseudo szpere Jestem ciekaw jak to bedzie hulać PS. Czujniki z Punto II też pasują jak coś tylko mają krótszy kabel

A mnie nurtuje jedno pytanie :D ASR bedzie działał na zasadzie odciecia zapłonu czy blokowania kół przez pompe ABS? Bo jeżeli poprzez blokowanie kół to seryjna pompa ABS w seju nie da rady bo ma 4 tłoczki a w pompie z ASR są 4 i 2 dodatkowo oraz pompa potrafi nabić ciśnienie sama aby zblokować koła a ta w seju nie.... musiał być deptać po heblach robiąc ciśnienie i trzymać pedał gazu w podłodze jednocześnie

Przy okazji stacyjki.... mały offtop. Czy któryś kabel w stacyje ma prąd po: włączeniu zapłonu > wyłączeniu ale z kluczykiem pozostawiony w stacyjce Po w wiekszosci aut radio jest tak podlaczone ze dopiero gdy wyciagnie sie kluczyk radio gaśnie i probowalem tak zrobic ale nie wiem czy źle coś mierzyłem czy nie ma takiej funkcji w tej ubogiej stacyjce i po zgaszeniu auta radio gasnie odrazu... a zeby sluchac na postoju musi byc zaplon

Powiedział że stoi u nich w muzeum ten BIS i że prościej będzie jak wystąpisz do nich z prośba o dokumentaje techniczną bo to był tylko i wyłącznie prototyp BOSMAL i jest szansa że Ci to udzielą bo w sumie nic im nie szkodzi o ile to znajdą w archiwum do którego kolega nie ma wglądu. Ale mówił że tych dokumentacji pewnie bedzie od zaebania patrząc na inne prototypy.