grzesiekkbc

Wiatrak się załącza jak mu dasz zasilanie z aku? Może szczotki w nim padają. Ja ostatnio wymieniałem szczotki w wentylatorze i teraz mi chula. Weź na początek uderz w wentylator kilka razy czymś metalowym lekko i zobacz czy się załączy wtedy będziesz miał na 99% pewność że to szczotki. W razie czego szczotki powinny być 7x8x16, ja kupiłem 7x10x18 i papierem ściernym zrobiłem z nich w/w rozmiar.

Dzięki za rady

1700zł za niego daliśmy (nie pieniądze nie auto ale do roboty jak znalazł na dojazd) - silnik na gaźniku - przełącznik jest bez pokazywania ile paliwa jest w zbiorniku I 0 II - nie ma silniczka krokowego czy coś takiego, jest tylko śruba do regulacji na wężu. - kiedyś kolega miał taką instalację w starej skodzie faworit i musiał gasić na Paliwie żeby później odpalić na Paliwie. - jutro podam nazwę instalacji bo auto jest brata a ja mieszkam w innej miejscowości i muszę to sam obadać.

Witam. mam do was pytanie. Dzisiaj kupiłem vw polo 1.0 wersja coupe na gaźniku bodajże i ma gaz. Z tego co się orientuję to jest tam I generacja bo nie przełączy się na lpg podczas przegazowania. Moje pytanie jak to odpalać bo palił jako tako w zimie. Proszę o porady.

Założyłem te wtryski i efekt hmmm czarno panie czarno za mną przy większym bucie. Ogólnie wiesza się silnik tak jak to miało miejsce przed wymianą, Ręce opadają

Kolego a nie wiesz czasem gdzie znajduje się czujnik położenia wału w 1z? Może jakieś foto byś porzucił hmmm?

Dzięki za info ja dla profilaktyki podepnę się w pod kompa i sprawdzę chociaż co się zmieniło. Ogólnie miałeś jakieś lepsze odczucia w czasie jazdy niż na serii? Ile Ci palił?

> Miałem u siebie w AHU wtryski 0.216 i zrobiłem na nich prawie 10kkm bez żadnego kopcenia. Też mnie > straszyli, że bedzie dymił jak nie zrobie programu ale w końcu nie zrobiłem a i tak nie dymił. > Moje były na końcówkach Fratelli Bossio i mogę spokojnie polecić montaż 0.216 do 1Z zwłaszcza, > że już coś tam dłubałeś. Właśnie dzisiaj kupiłem kpl 216. Kolego ustawiałeś kąt wtryski i dawkę paliwa?

Mam pytanie o wtryski tyle że potrzebuję końcówki z AFN mieć bo mam na dzień dzisiejszy problem. Sprawdzając wtryskiwacze okazało się ze leją 4szt i dodatkowo 3 z nich mają ciśnienia 150 a 1 ma 160 zamiast 190. Mam silnik 1z na pompie wtryskowej z AFN 110ps, stryski z AFN 110ps (lejące) i program pisany pod to. Myślę o wsadzeniu 0.216 tyle że boję się tego kopcenia bo ogólnie na jeszcze działających wtryskach samochód mi nie podkapcał prawie nic. Proszę o pomoc w doborze czy dalej dawać 0.205 czy 0.216.

> nie > po 1. nie kazdy umie to robić profesjonalnie > po 2. szpachla na takie rzeczy jest lepsza W takim razie co po kolei zrobić by było miodzio Jak macie jakieś sposoby proszę o pomoc.

> cynowanie to taki bajer żeby oszukac czujnik grubości lakieru > czyli zamiast szpachli cyna i element wykazuje jedną warstwę lakieru Tylko czy po czymś takim jest większa szansa że pęcherze nie wyjdą?

Znalazłem na necie temat o cynowaniu. Co o tym sądzicie, jakie koszta żeby coś takiego zapodać?

Witajcie. Koledzy może macie jakieś sposoby jak zlikwidować pęcherze pod lakierem na masce z dospawanym badem. Dwa lata temu malowałem maskę i widzę że po woli się pokazują w miejscu spawania.