XadoVer

> Taaa,... ja też stałem się testerem tego preparatu w swoim aucie. > Kupiłem i wlałem do swojego VW transportera T4 lat 19 o przebiegu nie znanym. Zresztą nie ma to > znaczenia bo silnik 3 lata temu był lekko reanimowany. Zrobiona byłą głowica i poszły nowe > pierścienie. Pali bez problemu, oleju nie bierze nic, ale praca silnika nie jest idealna. > Trochę nim telepie. Mierzyłem kompresję i miał 23-27,.. słabo. Więc wlałem ten preparat. > Przejechałem już ze 3 tys. km. ale praca silnik się nie poprawiła. Kompresji mierzyć mi się > już nie chce. Więc skoro nie pomaga w silniku, który pali, jeździ i nie bierze oleju to czemu > miałby pomóc w tych bardziej zajechanych? Przy tak enigmatycznej treści trudno cokolwiek odpowiedzieć. Jednak są pytania: Co to za silnik bo w T4 montowano różniste. "Telepanie" było już po naprawie czy narastało? Głowica była robiona - poproszę o techniczny opis (link u dołu wskazuje na fachowca), może coś się rozjaśni. Szkoda że drugiego pomiaru ciśnienia nie było... Pompa i wtryski - nic w temacie? Sorki, ale jestem zwolennikiem konkretu technicznego.

> Niestety, ale na pobór oleju XADO 1stage maximum w tym silniku nie pomogło. Teraz również znika z > bagnetu podobna ilość na podobnym dystansie. Dawno mnie tu nie było. Opel 2,2DTi? Jaki odcinek przejechała po dodaniu? Turbina wykluczona - nie poci się olejem po zimnej stronie? Mniej stawiam na uszczelniacze zaworów w ZS. Gdzieś było o wtryskach - na wtryskiwacze ZS dowolnego rodzaju proszę nie oczekiwać odnowienia. Proszę przeanalizować ich konstrukcję i będzie zrozumiałe.

> Spostrzeżenia po 1726km od zalania Xado 1 Stage Maximum do silnika - zdecydowanie łagodniejsza > praca silnika. O subiektywnych odczuciach nie będę pisał. Xado w skrzyni biegów po przebiegu > 1156km - bardzo lekka zmiana przełożeń. Innych efektów nie zauważyłem. Buczenie łożysk(a) przy > hamowaniu silnikiem nie ustąpiło. Łożysko będzie głośne niezależnie od hamowania czy przyśpieszania - kierunek obciążeń na łożysku praktycznie niewiele się zmienia. Głośniejsze autko podczas hamowania silnikiem to najczęściej przekładnia główna. Proces rewitalizacji wymaga obciążeń tarciowych - częstsze hamowanie silnikiem ową głośność redukuje w dłuższym czasie i zależy to od częstotliwości oraz czasów hamowania silnikiem. Efekt końcowy w tym przypadku jeszcze nie nastąpił. PS.Sorry że nie odpisuję na prive - jestem tu jedynie w celu wyjaśniania wątpliwości. Jeden z userów pytał o preparaty czyszczące wnętrze silnika. Osobiście jestem zwolennikiem takich procedur - olej również odprowadza ciepło na ścianki silnika(w tym i miski olejowej). Dobra wymiana ciepła wymaga usuwania warstw izolacyjnych. Stukanie popychaczy - większość przypadków to obniżona drożność kanałów doprowadzających olej do nich. Szereg jeszcze innych...

> Witam, > Zalałem do silnika STAGE 1 MAXIMUM. Do wymiany oleju mam ok.2tys.km. Po tym zastosuję płukankę > ABSOLUT i kupiony już olej XADO Atomic 5W40. O efektach napiszę w odpowiednim czasie. > Mam jednak pytanie dotyczące środka "Rewitalizant do pomp wtryskowych 9ml (blister)" - w opisie > jest, że efekty będą po ok. 3 tys.km. Jeden środek 9ml - wystarcza do 60L paliwa. Czy jeżdżąc > te 3tys.km będę musiał przy każdym tankowaniu wlewać zawartość kolejnej tubki do zbiornika, > czy wystarczy taką operację wykonać tylko raz? Z góry dziękuję za odpowiedź. Instrukcja mówi o pewnej ilości paliwa w jakiej ma się rozpuścić nośnik rewitalizanta a więc sam rewitalizant ma się rozpłynąć w jakieś ilości paliwa. Dopowiadam, korzystając z postu kolegi - rewitalizanty są preparatami fizycznymi a nie chemicznymi. Ich oddziaływanie zależy wyłącznie od obciążeń, wzajemnych przemieszczeń i wydzielonego ciepła na powierzchniach tarcia. Obszar działania(obszar zmian) jest ściśle określony i zamyka się na niewielkiej ilości elementów poddanych silnemu tarciu. Pompa wtryskowa: dotyczy pompy przetłaczającej(części metalowe ocierające się o siebie), elementy tłoczące(tłoczek+tuleja+dozator). Wszystkie paliwo musi przejść przez te elementy a więc i rewitalizant. Efekt - odnowienie warstw wierzchnich poddanych tarciu. pozdrawiam

> http://sklep-xado.pl/index.php?page=shop...rt&Itemid=1 > Nie widze,zeby tu pisalo,zeby po spray-u byla taka koniecznosc. Takiej konieczności nie ma. Jednorazowe zastosowanie "Antykoksu" w komorę spalania a więc nad tłok nie wywołuje potrzeby wymiany oleju. Dlaczego? Pierścienie tłokowe jeżeli przepuszczą do oleju preparat to tylko w znikomej ilości - praktycznie niezauważalnej. Zastosowanie do oleju w silniku lub parokrotne powtórzenie czyszczenia taką potrzebę wywołuje. Pozdrawiam

> 1500 km przejechane z wlanym Xado Stage 1. Pacjent Fiat Stilo. Objawy to chlanie oleju 0,7-0,8l / > 1000km. Brak objawów dymienia czy też wycieków. Xado w moim przypadku na nic nie wpłynęło. > Praca silnika jest taka sama, zużycie oleju w ogóle się nie zmieniło. Problemów z odpalaniem > nigdy nie miałem więc tu nie było co poprawiać. Spalanie raczej jest takie samo. W moim > przypadku kasa wyrzucona w błoto Informacja zbyt lakoniczna aby cokolwiek oceniać a tym bardziej - diagnozować. Co to za silnik(nie znam wszystkich wariantów), jaki przebieg, czy zmieniane były uszczelniacze zaworów...Były robione pomiary ciśnienia sprężania w tym tzw. "próba olejowa"? Więcej informacji proszę - możliwie szczegółowa informacja pozwoli na wyeliminowanie szeregu "domniemań". Pozdrawiam.

> Obecnie nie musisz spełniać żadnych warunków, żeby zakupić preparaty Xado ze zniżką 25% i wybrane > oleje Xado ze zniżką w okolicach 50%. Co do wyboru konkretnego środka, zapewne pomoże > użytkownik o nicku XADO. > Poz Wybór środka - potwierdzam zdanie kolegi ABM - 1 STAGE. Zakup w cenach jakie kolega ABM opisuje dotyczą tego forum i kolegi ABM jako wywołującego temat na tym forum. Uzgodnienia cenowe nie leżą w mojej kompetencji. Pozdrawiam.

> Chciałem zapytać, kiedy będą dostępne najnowsze Stage 1 do skrzyń biegów i wspomagań? Niestety - tu nie ma żadnej wiedzy. Przykro mi...

> Chciałem zapytać o oleje bazowe w 5w40 SM/CF - to pełen syntetyk (PAO, estry), czy olej HC? Cze > można prosić o udostępnienie kart produktu? Pytanie dotyczące stricte oleju bazowego poszło do Centrali - czekam na szczegółową odpowiedź.

> Z Holandii? Myślałem, że z Ukrainy,.. bo to przecież ukraińska firma Firma ukraińska - fakt. Ma jednak spółki podporządkowane np. w Holandii gdzie produkowane są oleje oraz niektóre specyfiki chemiczne. Ukraina konfekcjonuje u siebie w metalowe bańki a Holandia generalnie w plastiki.

> Proszę naszego eksperta o kilka słów na temat środków smarnych Xado, dostępnych w promocji. Nie będę nadużywał cierpliwości kolegów i tylko zlinkuję: http://xado.pl/masla/sinteticheskie-motornie-masla/xado-atomic-oil-5w-40-sm-cf http://xado.pl/masla/sinteticheskie-motornie-masla/xado-atomic-oil-10w-60-sl-cf-rally-sport http://xado.pl/masla/polusinteticheskie-motornie-masla/xado-atomic-oil-10w-40-sl-cf Informacja zawarta w linkach jest taka na ile nam udostępniono. Uwaga dodatkowa: konfekcjonowane są w pojemniki plastikowe a nie w blaszane. Do nas przyszły bezpośrednio z naszej Firmy w Holandii i dlatego plastik. Jeżeli będą dodatkowe pytania po przeczytaniu w linkach - postaram się dopowiedzieć.

> Mam jeszcze jedno pytanie dot. tych rewitalizanow, Najlepszych ze wszystkich z calej gamy jest XADO > 1 STAGE ktory ma certyfikat TUV ? > Pozostale XADO 1 Stage Tuning, XADO 1 Stage HighWay, XADO 1 Stage New Car sa starszej generacji i > ich wybor bedzie bledem ? > I co z tym produktem XADO 1Stage Maximum ? > Jest najdrozszy ale czym ( najprosciej) rozni sie od xado 1 stage ? Certyfikat TUV był robiony na rewitalizancie II generacji - czerwone małe tubki. Uznano że jeden wystarczy aby wykazać skuteczność gdyż pozostałe nie różnią się w sensie technicznym. III generacja to 1STAGE i jego rozwinięcie w postaci "butelkowanych" gdzie zmienną wartością jest sam rewitalizant przy identycznej ilości dwóch pozostałych. Jednym z nich jest kondycjonier a drugim czynnik poślizgu oznaczony jako 2D. Łączne działanie nie jest zwykłą sumą działań a składniki potęgują tj. gdyby użyć każdego z nich osobno i po pewnym okresie(po sobie) to efekt ostateczny byłby mniej wyrazisty niźli przy jednoczesnej aplikacji. Nowe generacje nie były poddawane próbom TUV(przynajmniej ja nic o tym nie wiem). Mam nadzieję że taki certyfikat zostanie przeprowadzony. Na marginesie - czy ktoś wie ile ten certyfikat kosztuje i na jaki okres jest wydawany?...?...

> Rozumiem to oczywiscie Czyli co zalecasz kupic w moim przypadku do mojego klekota ? Jak wyżej kolega pisał - 1STAGE MAXIMUM lub 1STAGE.

> A zapytam bo za duzo produktow na stronie > Grande Punto Sport > 1,9 Multijet 8V, wg serii 130 KM, aktualnie 160/360. Oleju nie bierze (albo bardzo malo, stan po > 8tys praktycznie bez zmian), leje motula. Czy warto cos xado dodawac do samochodu? Tak > profilaktycznie dla konserwacji silnika Warto dodawać. Proszę przyjąć że nie piszę tego w aspekcie handlowym a czysto technicznym. Nie istnieje mechanizm doskonały jako wytwór produkcji seryjnej czy masowej - wszystko porusza się w określonym korytarzu tolerancji. Dodanie rewitalizantów powoduje znaczne zawężenie tego korytarza - prowadzi praktycznie do indywidualnego wzajemnego dopasowania części współpracujących w obszarach tarcia. Niezależnie od tego - znakomicie przedłuża utrzymanie przez długi okres stabilnych i jednakowych warunków pracy w tych miejscach. Na dobrą sprawę, tego typu środki powinny być stosowane w przed sprzedaniem nowego auta w sieci. Dlaczego nie jest? Przecież to oczywiste że producent czy to autka czy to dowolnego urządzenia jest zainteresowany jego sprzedażą a nie eksploatacją przez bardzo długi okres. Tak na marginesie - wielu użytkowników zauważyło że pojazdy wyprodukowane na początku lat 2000 oraz końcówka XX wieku są trwalsze od dzisiejszych. Sprzedaż nowych spadała więc...dalej można sobie dopowiedzieć.

> Witam. > Pytanie, które wynika z pytań innych formuowiczów, kierowanych do mnie. Co jest lepsze, olej Xado, > czy konwencjonalny olej + rewitalizant? W którym przypadku możemy spodziewać się bardziej > intensywnej rewitalizacji?? ...olej jest tylko środkiem transportu rewitalizanta w strefy tarcia. Rewitalizant nie zmienia i nie wpływa na jakość oleju. Wniosek: Nie ma żadnej zależności w tym względzie a więc nie wpływa to na intensywność procesu. Tu muszę dodać że oleje XADO zawierają rewitalizant(inne nie) w ilości zapewniającej "utrzymanie stanu zastanego". Oznacza to że proces zużycia zostaje niemal zatrzymany i jest utrzymywany na poziomie zastanym w momencie zalania przez cały okres eksploatacji oleju. Nie zachodzi proces pełnej odnowy gdyż ilość rewitalizanta jest zbyt mała. Tak to wygląda w lapidarnym skrócie.

> Czyli 1 tubka Stage 1 i obserwacja. Jeśli nic to nie zaszkodzi to chyba warto spróbować Szkodzenie nie jest możliwe, chyba że prawa fizyki uległy zmianie. Mnie również interesuje "o ile zejdzie z zużyciem oleju"? Tak na marginesie - kolega miał w swojej firmie fiaty na nauce jazdy i jeden z nich po 10kkm żarł olej lepiej niźli dwusuw. Serwisanci orzekli że "ten typ tak ma" i nie uznali reklamacji...męczył się z nim do 40kkm i zepchnął za psi grosz. Oglądałem i mierzyłem "kawałki" tego silnika po rozbiórce w mak i...zero. Możliwe że zmiany wymiarów i kształtów następowały po rozgrzaniu - tego już nie było jak sprawdzić. "Cuda Panie - Cuda!!!"...

@paweldk No to zapatrzyli się na silnik gofera IV 1,4 lub odwrotnie - historia podobna... No cóż - należy w tym przypadku skorzystać z 1 STAGE i obserwować zmiany bo że będą to pewne. Kwestią otwartą będzie "na ile obniży się zużycie oleju" i być może trzeba będzie "zaeksperymentować" dodają w małych tubkach z dalszą obserwacją. ...pozostaje "eksperyment"...

@ABM Kondycjonery - są różne z uwagi na użyty nośnik. Do wspomagań stosowany jest ten sam co do automatów - nośnik ten sam lub bardzo bliski (CHF i ATF są w tej samej grupie). Smar do przegubów - link aby nie rozpisywać niepotrzebnie: http://xado.pl/smazki/obshchego-naznacheniya/smazka-xado-shrus Płukanie z czyszczeniem wnętrza silnika - standardowo polecałbym Vita Flush gdyż posiada dodatkowy składnik z grupy aktywatorów rewitalizacji - wychwytuje starty pył metaliczny i wbudowuje w powierzchnie tarcia(skrótowo i lakonicznie sygnalizuję). Efektem jest przywrócenie ok. 70% startego metalu zawieszonego w oleju na powierzchnie(doświadczalne). Verylube turbo - ten diabeł to nic innego jak fullereny C 60 zawieszone w oleju bazowym. Miliony nanokulek węgla C60 jakie nie podlegają zniszczeniu mechanicznemu i funkcjonują jak łożyska toczne - kulki przetaczają się po powierzchniach i po sobie. zmiana (przynajmniej w części) rodzaju tarcia z ślizgowego na toczne. Proszę zerknąć w Wiki - jest trochę wiadomości o "fullerenach" - był Nobel z nimi związany.

> Czyli tak > Do silnika Xado Satge1 - silnik z regulatorem faz rozrządu ( wariator) - zużycie oleju koło 0,7l na > 1000km > Do skrzyni biegów co dać ? (wyciszenie łożysk w skrzyni) ? Zużycie oleju - daje to ok. 7 litrów na 10kkm. Proszę o garść informacji o drogach ubytku oleju - czy były wymieniane uszczelniacze zaworów(szczególnie ssących). Moje własne doświadczenie wykazało (przy podobnym zużyciu oleju) że połowa szła przez uszczelniacze zaworów. Charakterystyczny objaw to błękitny dym przy odpaleniu po dłuższym postoju(np. nocnym i do południa). Spływający olej gromadzi się w kolektorze ssącym i przy rozruchu wędruje w komorę spalania a dalej - wiadomo. Jeżeli ten mankament nie ma miejsca to należy zmierzyć ciśnienie w cylindrach( z próbą olejową) bo być może zapiekły się pierścienie tłokowe. Gdyby tak było to najpierw trzeba uwolnić pierścienie(np. naszym "antykoksem") a potem TYLKO 1 STAGE i żadnych innych dodatków, przynajmniej do czasu stabilizacji. Skrzynia biegów - słychać łożyska - rewitalizant do przekładni w podwójnej dawce tj, 2 tubki jednorazowo(praktyka). Idziemy dalej...

> Jako, ze zalalem juz xado do auta na codzien olej i rewitalizanty (Stilo 1.9 JTD, narazie silnik > chodzi bez zarzutu jak przed wymiana, rowna cicha praca spalanie na tym samym poziomie, jesli > sie cos zmieni napewno napisze ), chcialbym zapytac co polecasz do silnika z ktorego juz > wycisnalem 250% mocy. Fiat Cinquecento silnik 1242 8v + Turbo, silnik w idealnym stanie brak > zuzycia oleju ale i do takich silnikow zalecacie rewi.... aby utrzymac obecny stan silnika. > Tylko teraz pytanie czy lepiej uzyc rewitalizantu xado STAGE 1 czy 3 stopniowego preparatu w > żelu 3 x 9 ml w tubkach ? > uzywam oleju 10w60, specyfik mysle uzyc z xado 10w60 pod koniec sezonu ..... > Kompresje przed napewno sprawdze bo sam jestem ciekaw, hamownie tez niedlugo odwiedze bo musze > sprawdzic tegoroczne mody Na ewentualne wyniki xado bede musial poczekac przynajmniej pol > roku ze wzgledu na male przebiegi tym autem Polecałbym 1 STAGE MAXIMUM - dwa dodatkowe składniki w Twoim przypadku mile Cię zaskoczą. Doświadczył tego kolega jaki gania nissanem na ćwiartce. Stosowanie rewitalizantów to nie tylko utrzymanie w bardzo dobrym stanie np. silnika, to również praktycznie indywidualne dopasowanie i doszczelnienie złożeń ruchowych co owocuje dodatkowymi kuniami i dodatkowymi "siła x ramię". Olej zawiera taką ilość rewitalizanta jaka utrzymuje "stan zastany" bez pełnej odnowy. Tak to technicznie wygląda.

> Proszę o wskazanie odpowiednich środków do mojej Cromy, 1,9 JTDm 150, przebieg 120 tyś, oleju nie > pobiera. Chce zastosować w: silniku, skrzyni biegów, wspomaganiu, przegubach napędowych, > wspomaganiu, paliwie (diesel), hamulcach - i tak muszę wymienić płyn. Silnik - dwie możliwości. Technicznie - zalecałbym 1STAGE MAXIMUM. Uzasadnienie: wykonuje zadanie 1STAGE, dwa pozostałe składniki funkcjonują z pierwszych kilometrów co odczuwamy jako obniżenie głośności i wzrost elastyczności silnika. Wymienione składniki usuniemy przy kolejnej wymianie oleju(nie wiążą się trwale). Skrzynia biegów(ogólnie przekładnie mechaniczne) - rewitalizant do przekładni i ewentualnie dopełnieniowo "kondycjonier" metali. Wspomaganie - rewitalizant do wspomagań i dopełnieniowo "kondycjonier". Pompa wtryskowa czy system CR(jak JTD) - rewitalizant do pomp i tu raczej w aerosolu z uwagi na szybkie wymieszanie przy tankowaniu(praktyka). Hamulce - DOT-4(jeżeli firma taki zaleca) a w nim rewitalizant(praktycznie odnosi się on do ABS gdyż złożenie guma-metal nie inicjuje rewitalizacji). Przeguby synchroniczne - jako zamiennik stosowanych z MoS2 - smar do przegubów z najnowszą formułą. PS nie ma konieczności stosowania "kondycjonierów". To by było na tyle...

> Na wariator ma wpływ bardzo dobry - potwierdzone przez użytkowników AR. Moment - proszę wyjaśnić termin "wariator" aby nie "wylać dziecka z kąpielą'. Jeżeli mówimy o przekładni bezstopniowej opartej na pasie i kołach stożkowych to podstawą ich pracy jest WYSOKIE TARCIE. nie zaleca się rewitalizantów do przekładni np. CVT (variator). Nie zaleca się w moto cyklach i podobnych pojazdach gdzie takie (bezstopniowe) przekładnie pracują w oleju.

> to mam kolejne pytanie > XADO 1 STAGE Rewitalizant do silników czy XADO 1Stage Maximum ? XADO 1 STAGE - osobiście zalecam do autek jakie piją olej w ilości powyżej 2 litrów na 10 kkm a więc NIE ZALECAM w tym momencie 1 STAGE Maximum. Dlaczego? 1 Sage Maximum ma dodatkowe dwa składniki jakie znakomicie obniżają tarcie i w przypadku gdy silnik bierze olej w ilości powyżej 2 litrów/10kkm to chwilowe zużycie oleju dość mocno wzrośnie i potrwać może do 400-500 kilometrów od aplikacji. Zupełnie spokojnie i z przekonaniem można stosować 1 STAGE MAXIMUM gdy zużycie oleju jest poniżej 1,5 litra na 10kkm. To co wyżej napisałem wynika z mojej własnej praktyki oraz informacji od klientów. ...kolejne pytanie...

> Który z produktów będzie najlepszy do wyciszenia pracy silnika i zmniejszenia apetytu na olej? Zanim odpowiem: Zarejestrowałem się na AK właśnie w tym celu - odpowiedzi na konkretne pytania dotyczące XADO w kontekście nanotechnologii. Odpowiadam: 1STAGE na obniżenie "głodu olejowego" silnika. Po części nastąpi też wyciszenie (stopniowe) w miarę postępu odnowienia warstw wierzchnich. Cykl trwa ok. 1500 km i taki minimalny przebieg trzeba mieć do kolejnej wymiany oleju. Oczywistym jest że im ten okres jest dłuższy tym dla naszego autka lepiej. Po zamknięciu cyklu lub przed jego zakończeniem można dodać "kondycjonier metali, który działa jak poduszka puchowa. Zapraszam do zapoznania się z opisami umieszczonymi na forum XADO - adres znajdziecie na www.xado.pl. Tu chciałbym odpowiadać na pytania praktyczne a w związku z tym darować sobie opisy i rozwlekłe dywagacje. Konkret - to jest to!