piotrll

> A widziałeś że wymieniał i oddał ci ten zepsuty? Nie widziałem, ale mechanik wyglądał na uczciwego i solidnego > Choć teoretycznie byłoby to możliwe. Cewka wtryskiwacza ma zwarcie międzyzwojowe czyli bardzo > mocno obciąża driver lub tworzy wręcz zwarcie. ECU ten fakt wykrywa, wywala błąd i nie steruje > już tym wtryskiem, to raczej na pewno. Więc i sterownik gazu nie otrzymuje impulsów do > sterowania wtryskiwaczem gazowym. Pytanie tylko czy sterownik LPG nie powinien wykryć też > braku impulsów z jednego kanału i w takiej sytuacji nie przełączyć się na LPG? Myślisz że wtryskiwacz w ogóle nie pracował czy pracował ale źle? Wtryskiwacz gazowy sterowany jest przez sterownik gazu, a ten skąd bierze sygnał z ECU silnika czy wtryskiwacza benzyny?

> No dziwne . Jesteś pewny że wymienili ci ten wtryskiwacz? Tak, nawet mechanik sam się dziwił, ale w końcu stwierdził że na gazie to się nie zna. A może po prostu zamienił dobry na dobry a w trakcie coś załapało jakiś styk/połączenie? Aczkolwiek na początek logika podpowiadała by aby sprawdzić właśnie "okablowanie".

Jednego tylko nie rozumiem, dlaczego na gazie jeździł tak samo "źle". Jak ma się uszkodzony wtryskiwacz benzynowy do pracy wtryskiwacza gazu?

Asterka naprawiona, winny był wtryskiwacz 4 cylindra.

> Jeżeli jest błąd uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza tzn że ECU widzi przerwę lub zwarcie w > obwodzie elektrycznym. Wg mojej oceny błędy wypadania zapłonu są rzeczą wtórną i konsekwencją > awarii wtrysku. Masz LPG? Co to za instalacja? Bo nigdzie konkretnie nie piszesz a jak znam > życie tu jest pies pogrzebany. Możesz mieć racje, niedawno ok. miesiąca temu wymieniałem wtryskiwacze gazowe na Barracudy może oni coś skoncili. Tylko czemu przez miesiąc było OK? Instalacje mam Staga 300, przelot już ponad 90.000 na gazie.

> Skoro po poprawieniu kabelków było dobrze przez chwilę, to idź tym tropem. Jak wtryskiwacz nie poda > paliwa, to na samym powietrzu nie pojedzie. No właśnie chyba nie bardzo pomogło, kontrolka zgasła ale jednocześnie wykasowałem błędy. Dzwoniłem do serwisu powiedzieli mi że jeszcze nie wymieniali nikomu wtryskiwaczy więc te chyba są trwałe, no to albo połączenie elektryczne albo cewka. Czy ktoś z Wa-wy z Twinportem zgodził by się na chwilową podmianę cewki?

> Zacząłbym od końca czyli od cewki zapłonowej. Też był zaczął od cewki to najszybsze i najprostsze rozwiązanie, ale nie mam od kogo pożyczyć?

> To działa w Twoim silniku? Tak działa, jak odczytuję błędy po odpięciu klem (hamulec-gaz-zapłon) check engine miga jednostajnie bez końca, a jak są błędy wypikuje błędy dokładnie tak jak opisaliście to w FAQ , po wypikaniu błędów kontrolka gaśnie Testy wyglądały tak: (1) wykasowanie błędów, test tylko na benzynie, zczytanie błędów (2) wykasowanie błędów, test tylko na gazie, zczytanie błędów Podczas obu testów zapisują się ponownie te same kody błędów: 0204 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 0204 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 0300 - Układ zapłonowy - wypadanie zapłonów 0304 - Zapłon cylindra 4 - wypadanie zapłonów

> Niedziałający wtryskiwacz generuje pozostałe błędy. Pozdr. A co powiesz na taki test: Silnik rozgrzany, odpinam klemę kasuje błędy. Włączam zapłon sprawdzam błędy, czysto. Odpalam silnik, silnik po 1 s przechodzi na paliwo gazowe i jest to samo, krótka jazda testowa błędy identyczne. Może do listwa/cewka jednak? Ktoś z Warszawy zgodził by się podmienić na chwilkę cewkę na test? Oczywiście ja mógłbym podjechać swoim autkiem.

mam kod: 0204 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 Sprawdzam kabelki, jakieś sugestie może macie jeszcze? Edit: Poprawiłem kabelki niby kontrolka zgasła, zrobiłem jazdę próbną ale nadal coś czuje że nie tak, delikatnie przerywa nie wkręca się na obroty tak dynamicznie. Po chwili znów check engine zapalały się dwie kontroli w sumie. Zaparkowałem zczytuje błędy i: 0204 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 0204 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 0300 - Układ zapłonowy - wypadanie zapłonów 0304 - Zapłon cylindra 4 - wypadanie zapłonów Co diagnozujecie: cewka, wtryskiwacz???

Zaraz zabieram się do roboty, ciekaw jestem co tam mi wypika

> FAQ punkt nr 1. Spróbuje dziękuje. Mam pomysł taki, aby przed odczytem kodów błędów skasować pamięć błędów? Chciałbym je wyczyścić, potem uruchomić silnik wygenerować błąd" i zczytać. W ten sposób będę miał pewność trafienia na przyczynę błędu bo zapiszę się jako pierwszy błąd. Dobrze kombinuję? Aha, jak rozpoznać jakiej firmy mam układ wtryskowy, bo widzę że kody zależą od zastosowanego układu wtryskowego? Można to jakoś łatwo odnaleźć pod maską (jakaś tabliczka)?

> Spróbuj "wypedałować" błędy, zanim pojedziesz do serwisu, bo może to banał jak wypadnieta wtyczka. > Pozdr. a co to znaczy "wypedałować" ?

Witam Asterka z 2005/6 roku silnik Z14XEP dzień wcześniej jeździł jak wariat, zaparkowałem wieczorem samochód, wstaje rano odpalam i silnik a ten przechodzi w tryb awaryjny i pali się kontrolka check engine Autem da się jechać ale bardzo słaby i silnik pracuje nierówno. Próbowałem odłączyć klemy od akumulatora ale to nic nie pomogło, po odpaleniu silnika natychmiast to samo. Mogę coś zrobić sam, nie mam interfejsu więc chyba nic? W związku z tym pytanko, polecacie jakiś warsztat w Warszawie coby dobrze i nie za drogo naprawili Asterkę? Najlepiej z okolic Pragi Południe. Asterka po przebiegu ponad 90 tyś. na gazie. Ale to chyba nie ma znaczenia? Pozdrawiam Piotrek