Jimmyy

Witam Pacjent opel vectra A 1991r Mianowicie chodzi o to że silnik po przełączaniu z benzyny na gaz gaśnie tak jak by gazu nie było. Myśląć że niesłychanie szybko staruszek wypalił wszystko dolałem gazu lecz efekt identyczny. Czy jest możliwe że to filtry?

Przepraszam że po taki czasie odpisuje ale byłem za granicą. Problemem okazał się jeden z przewodów który biegł od klemy plusowej akumulatora był przycięty?? tak to mniej więcej wyglądało. temat do zamknięcia.

> Poszukaj innego bezpiecznika, np. ogrzewanej szyby - ten jest zasilany dopiero po zapłonie i z > niego zasil przekaźnik pompki. Powinna działać wtedy "z klucza". Do podania zasilania wykorzystałem dokładnie ten bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby gdyż też uważałem że ogrzewanie tylnej szyby które funkcjonuje na odpalonym silniku podziała i będę mógł w tym czasie zaplanować jakieś konkretne akcje typu wymiana wiązki zasilania pompki paliwa, ale niestety. > A inne odbiorniki zasilane też po zapłonie funkcjonują normalnie? tak inne odbiorniki działają bez zarzutów.

> Wtedy wszystkie funkcje życiowe powinny zostać przywrócone... Faktycznie podanie napięcia bezpośrednio pod ten bezpiecznik przywróciło życie pompce ale nie z oczekiwanym skutkiem. Doprowadzenie napięcia do tego bezpiecznika "na krotko" od innego bezpiecznika spowodowało że pompka pracuje cały czas nawet bez kluczyka w stacyjce. Zastanawiam się czy przekaźnik nie odgrywa tu jakiejś roli.

> A to w takim przypadku faktycznie mógł zaniemóc sam przekaźnik, skoro bezpiecznik dobry. Mógł > stracić zdolność przewodzenia mimo, że będzie "cykał". Niestety nie wiem, gdzie on jest. Sprawdziłem teraz jeszcze raz i faktycznie bezpiecznik ok, nie zjarało go, ale do gniazda prąd nie dochodzi PS: a podanie napiecia do tego gniazda mogloby dac jakis rezultat

Rozumiem dobrze mi to rozrysowales, w takim razie jutro zabieram się za to jak skończę to zamelduje

> Bezpiecznik sprawdzony ofkors ? Oczywiście sprawdzony > Na moje oko i bez schematu to najpierw powinien być bezpiecznik, później dopiero przekaźnik, > patrząc od strony zasilania... > Winnym może być element sterujący przekaźnikiem, czyli stacyjka, tudzież inny BCM/ECU, ale tego to > już Ci nie jestem w stanie powiedzieć... ECU chyba nie ma w tych autach z tym rocznikiem więc pozostaje stacyjka, czyli prawdopodobnie trzeba bedzie może ją wymienic > Nie ma gdzieś w sieci schematów/serwisówki do tego bolidu? Ja np. do mojego ściągnąłem 1400 stron w > PDF-ie - wszystko rozrysowane na atomy... mam coś w tym stylu "vectra calibra- sam naprawiam" ale jest tam wszystko strasznie ogólnikowo opisane.

> sprawdzaj gdzie będzie występował biały nalot, ścieżka - innego sposobu nie ma na zlokalizowanie > nieszczelności Znajomy mi mówił że on na nieszczelność stosował jakiś proszek który dosypywał do płynu w momencie gdy płyn zaczął krążyć w układzie, zastanawiam się czy to by pomogło.

> czekaj czekaj, jak ubywa płynu to wymiana termostatu nic nie da. > Najpierw musiasz zadbać o szczelność układu Jest na to jakiś środek czy po kolei przewody sprawdzic?

Pacjent Opel Vectra A 1.6 1991r Witam Wystąpił problem z pompką paliwa,mianowicienie nie dostaje zasilania, Gdyż podłączona na krótko działa normalnie. Napięcia nie ma już na bezpieczniku od pompki. Czy winny w takim razie jest przekaźnik i gdzie on jest zlokalizowany, jeśli on byłby winny. Ewentualnie gdzie jeszcze mógł prąd uciec

> Zapewne temperatura płynu otwiera termostat, ale już się nie zamyka. > Stąd na postoju jest słabe chłodzenie przez chłodnicę więc autko Ci się nagrzewa, a podczas jazdy > niezamknięty termostat non stop puszcza płyn który jest dobrze schładzany w chłodnicy - stąd > silnik się nie nagrzewa. > A płynu nie ubywa ? Płynu ubywa ajutro sie wezme za termostat gdyż w sklepie którym zazwyczaj biorę części nie miał good ręki

Sprawdziłem Wszystkie opcje oprócz termostatu to ostatnie co zostało na liście. dzięki za wskazówki.

Pacjent: Opel Vectra A 1.6 1991r. Problem polega na tym, że gdy jest odpalony, na postoju temperatura podskoczy i wtedy ogrzewanie jest w miarę okej. A jak ruszam w trasę temperatura opada prawie na niebieskie i z ogrzewania samochodu nici, co w zimę nie jest za bardzo zadowalające. Co może być przyczyną?

> Rozumiem w takim razie wymienię świece i kable i sprawdzę efekty Po wymianie świec i przewodów praktycznie problem znikł tylko, sporadycznie się zdarza na rozgrzanym silniku

> Mieszanka powietrza z LPG ma inne parametry elektryczne (chodzi o przeskok iskry) niż ta z benzyną > i dlatego układ zapłonowy jest bardziej wrażliwy na zużyte świece czy kable. Rozumiem w takim razie wymienię świece i kable i sprawdzę efekty

> Szukałbym przyczyn w elektryce, konkretnie w zapłonie. Ale jeśli winny byłby zapłon to nie działo by się to samo na benzynie?

Witam. Wystąpił u mnie problem, mianowicie, podczas jazdy na gazie auto ciężko wchodzi na obroty , i w trakcie jazdy czuć jak szarpie silnik, przez krótką chwilkę, po tym samochód łapie obroty i dalej jedzie bez zarzutu. Na benzynie ten problem nie występuje. Pacjent: Vectra A 1,6 91 rok. Czy to filtry od gazu do wymiany czy coś innego?

Witam Ostatnio w mojej vectrze występuje taki problem. Normalnie odpala, ale podczas jazdy,po kilku góra klkunastu kilometrach, auto samo gaśnie, i nie chce odpalać. Po kilkunastu minutach postoju normalnie odpala i można jechać. Co moze być przyczyną???

problem rozwiazany okazało się że uszkodzony był komutator oraz łożysko. A kontrola nie zapalała się ponieważ szczotka ocierała o krawędź rowka na komutatorze. Dziękuję za pomoc

Chodzi mianowicie o vectre A z 1991 roku 1.6 motor, samochód kuzyna. Problem jest taki że na postoju po chwili zapalała mu się kontrolka ładowania, myśląc że to szczotki (które, faktycznie były zużyte) wymienił na nowe, lecz problem nie zniknął. Żeby tego było mało podczas jazdy kontrolka się nie zapala a altek dalej nie ładuje. Wie może ktoś co może być przyczyną?