adago50

> Miałem kiedyś podobny kłopot do Twojego.Też myślałem,że to tulejki.Po rozebraniu okazało się,że na > obrotową część wirnika zassało jakiś element ''izolacji'' czy jak to tam nazwać i dlatego > ciężko kręciło.Na Twoim miejscu zdemontuj najpierw rozrusznik i nic nie kupuj.Rozkręcisz to > będziesz wiedział co i jak. Właśnie, tak jak kolega wyżej pisze, dzisiaj rozrusznik zostal wyjety tulejki ku mojemu zdziwieniu okazały sie dobre zero luzu. Szczotki nie były za ciekawe ale zostaly wymienione dopilowalem z wiekszych które mialem w garażu, po zlożeniu rozrusznik na stole bardzo cięzko pracował gdzieś mial jakiś opór nie moglem dojsć co jest grane,chyba z pięć razy go rozebralem i składałem aż za ktorymś razem ruszył, znowu go rozebralem i szukalem przyczyny ale nic nie znalazlem zlożyłem go i teraz zasówa jak wariat, nie wiem co bylo ale teraz jest ok. Nie powiem syfu było w nim kupa, wszstko zostalo wyczyszczone i przesmarowane izolacja byla zerwana wewnatrz z tego miedzianego plaskowniczka wyczysciłem i zalozylem nową. Najlepsze jest to że zakupilem drugi rozrusznik ktory po świetach przyjdzie ale zostanie zregenerowany i bedzie jako zapasowy. Także dzięki Panowie za wszystkie cenne porady

dzisiaj zjeździłem sie po tych sklepach i normalnie masakra z tymi tulejkami, połowa sklepów nie zajmuje się sprzedaża tych tulejek, w innych trafilem ale gościu nie umie dobrać bo musi mieć jakiś nr rozrusznika, mam pytanko czy ta tulejka z przodu i z tylu jest taka sama czy sie roznia, i czy nie lepiej kupić caly rozrusznik z alledrogo?

Witam, usterkaz ciężkim kręceniem zaczela się od niedawna, myślalem na początku że to wina akumulatora, ponieważ byly duże mrozy i rano auto odpalało z takim oporem ale nie zawsze nie raz normalnie. Teraz dwa dni temu mialem problem z uruchomieniem ciepłego silnika rozrusznik bardzo ciezko kręcil jakby go coś trzymało, ale po ponownym przekreceniu kluczyka potrafil odpalić normalnie dzisiaj padł i wogole nie odpalił chciaż kreci ale tak powoli że nie da rady i zżera caly prąd z akumulatora, od czego dokladnie teraz zacząc szukać przyczyny.

ok. dzieki juz zminiłem na 60 mm.

Witam, mam pytanko przerobilem filtr powietrza w punto założylem coś takiego,podaje wymiary dł. 350, srednice zew. 60 mm, srednica wew. 35 teraz ma pytanie czy ta średnica wewnetrzna nie jest zbyt za mała, jaka powinna być min średnica wlotu.

> Zeby docisnąć pompę do dna zbiornika,tak abyś mógł wyjeździć bak do "zera" - inaczej pompa by nie > ssała,a pod nią miałbyś na dnie jeszcze paliwo. Ok. Dzieki kolego teraz już wszystko jasne

Mam jeszcze jedno pytanko odnosnie pompy paliwa, sory ze pisze temat pod tematem, wymienilem wąż w pompie paliwa ten łączacy pompe z krućcem w środku, wczeniej byl zalożony taki spiro plastik ale byl już tak twardy ze nie trzymal na złączkach więc kupilem w sklepie czarny wąż gumowy do paliwa i go zalożylem teraz trzyma szczelnie ale jest mniej sprężysty niż tamten, chodzi mi o to że pompa umieszczona jest na dwóch prowadnicach ze spręzynami gdzie cala powinna sie przemiszczać w górę i wdól i teraz jak załozyłem taki twardszy to napewno sie nie przemieszcza tylko cały cas jest na dole, nie znam zasady dzialnie tego mechanizmu po co sa te sprezyny na tych prowadnicach.

> pewnie koło 100, zależy od szrotu > znalazłem nową do fiata palio za 560 ceny faktycznie są zadawalające 100 jeszcze mozna poświecic ale 560 to już przesada. Dzieki koledzy za pomoc

ok. dzięki a mniej więcej ile za nią mogą krzyknąc na szrocie

Dzisiaj właśnie obejżałem dokładnie wlew paliwa i faktycznie bezpośrednio nad kołem bylo już wczesniej przetarte i poprzedni wlaściciel kleił to jakąś gumą ta guma już sparciała i rozlazła sie więc napewno tamtedy syf sie przedostawał do baku, dzisaj to zerwałem i wyczysciłem dokładnie w środek ktoś wstawił kawałek rury pcv dla usztywnienia tego miejsca, jest możliwosc naprawy tego czy tylko wymiana na nową, poradzcie panowie cos.

> Czy aby czasem nie jeździsz non stop na rezerwie? Staram się nie jeździć, jak zapala mi się rezerwa zaraz dolewam 10 litrów.

> może masz sito na wężu wlewowym baku, tym nad kołem i syf zbiera się w baku nie rozumiem gdzie to sito sie znajduje w tym wężu? czy chodzi że on jest przetarty, jeżeli chodzi o przetarcie to może i masz racje kiedys przy wymianie koł zwrocilem na niego uwagę i byl poklejony jakąs taśmą może i ona już póściła jutro sprawdzę. Dzięki

> a pomyslałeś o tym że tankujesz dziadostwo? > zatankuj do kanistra i wlewaj przez lejek z sitkiem - zobacz czy to nie wina paliwa ze stacji. Tankuje na stacjach Bliska , sprobuje tak zrobić zobaczymy jaki bedzie efekt. Nie wiem jakie są opinie tych stacji, ale wydawało mi się że nie mają złego paliwa.

Witam Panowie, już czwarty raz wyciągam pompę paliwa średnio co 500km wyciągam pompę żeby wyczyścić to sitko, auto zaczyna tracić moc nie reaguje na gwaltowne wciśnięcie gazu dusi się po wyczyszczeniu sitka auto śmiga jak szalone, na sitku przeważnie zbiera sie taki czarny muł, czysciłem caly zbiornik nic nie pomaga skąd bierze sie tam ten badziew, też macie u siebie takie problemy?

Witam, a więc kierownica już założona wieloklin pasuje podłączenie poduchy pasuje jedynie podłączenie klaksonu nie pasuje bo w kierownicy bravo jest taki sam wtyk jak w instalacji punto ale z kierownicy punto odcielem wtyczkę i dolutowalem do kiery bravo wszystko jest wporządku.

Kolego sprawdź może alternator dla pewności, ja miałem podobnie przygasało mi podświetlenie licznika predkosciomierz opadał na dół, też nie wiedziałem co sie dzieje aż pewnego dnia podczas jazdy padł całkowicie alternator i sprawa się wyjaśnila, teraz dla kontroli pracy alternatora kupiłem sobie taki mały elektroniczny zegar który podczas jazdy pokazuje mi stopień ładowania aku . A nie zapala ci się czerwona kontrolka silnika (marchewka) ?

> podejdzie, wieloklin taki sam Dzięki kolego piwko dla Ciebie.

Witam, mam pytanko chce wymienic kierownice w soim kropku 1 znalazłem taka na alegro czy ktos moze przymierzał taka http://moto.allegro.pl/bravo-brava-marea-palio-kierownica-3-ramienna-i2890313354.html

> dobrze ze tyle wytrzymał, ostatnio zakładałem cewkę no-name i wytrzymała 70km Ciekawe po co takie buble produkują, dostałem na niego gwarancje 12-mc napisałem do sprzedawcy zobaczymy co odpisze. A map sensor kupiłem na aukcji allegro od tego gościa napewno jest to jakiś zamiennik jeżeli jest ktoś zorientowany to proszę o opinię http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-bezwzglednego-map-sensor-fiat-i2826072595.html

> nie ró,żniły się, > jakiej firmy był ten map sensor bo cos mi się zdaje ze pewnie jakiś tani zamiennik Chyba tak jak piszesz, zapłaciłem za niego 50zł. nic nie było na nim napisane chyba jakaś chińszczyzna.

Witam, panowie mam pytanko odnośnie map sensora wcześniej miałem problemy z autkiem wymieniałem po kolei czujniki i przy okazji wymieniłem na nowy map sensor chociaż stary był dobry, po założeniu nowego czerwona kontrolka( marchewka) po przekreceniu kluczyka nie gasła jak auto było zimne po nocy , jak było autko ciepłe to gasła, oczywiscie po odpaleniu odrazu gasła, ale po tygodniu jazdy podczas jazdy zapaliła sie mi tak zwana marchewka auto kulało na wolnych obrotach , myslałem ze to czujnik temperatury silnika, ale okazało sie że to ten nowy map sensor, podmieniłem go na stary i jest ok. co mogło sie przyczynic do jego uszkodzenia, czy są jakieś ważne parametry tych czujników do różnych modeli punciaków z wygladu jest taki sam niczym sie nie różni.

> dzięki zainteresowaniem > z ta kontrola to jest troch lipa bo na codziennie moja małżonka użytkuje kropka a ja lubię na > weekendy pośmigać sobie na na zakupy itp i przy okazji zaglądam tu i tam ale zwróciłem uwagę > ze jak stoi dzień i jest zimno to właśnie jest ten wyciek bo po odpaleniu i zagrzaniu silnika > wyciek ustepuje Podobnie kiedyś miałem w audi 100 przy minusowych temperaturach miałem przeciek przy pompie cięzki do zlokalizowania, poprostu zdemontowałem ją i założylem nową od tamtej pory zapomniałem o usterce, u Ciebie jak jest nowa bardziej przyjżalbym sie uszczelnieniu, a że na ciepłym silniku nie widać przecieku to normalką bo może narazie tylko sonczy i szybko odparowuje. Jeżeli chcesz sie pobawić i zakleić ten otwór z którego Ty podejżewasz przeciek to jest taki dosyć dobry klej metal w płynie niemiecki odporny na wysokie temperatury używam go w pracy do naprawy głowic od wtryskarek.

> no sam jestem w szoku ale w 100 % nie moge byc pewny > tyle ze wlozylem kawalek papieru w otwor i po chwili byl mokry. > pompa miesiac temu wymieniona na nowa dana na silikon. juz mi rece opadaja Zdejmij pompę wody wtedy zobaczysz czy jest możliwość przedostawania się wody przez ten otwor podejżewam nieszczelność pompy tak jak kolega wyżej pisze oring i sylikon, może jak skręcaleś cos sie dostało przez nie uwagę i dlatego jest ten przeciek sprawdź i opisz będziemy radzić dalej.

> Polecam Ci tego gościa > http://allegro.pl/przewody-zaplonowe-swiece-punto-palio-1-1-1-2-i2808424121.html > Tydzień temu u niego kupowałem oryginalne świece i przewody MM w cenie jak wyżej faktycznie cena niska, a te swiece sa ok, bo ja teraz kupiłem ngk, wczesniej były bosch i iskra na bosch jest ładniejsza mocna fioletowa a na ngk jest biała, w odpalaniu czy podczas jazdy nie odczówam zadnej róznicy.

> bo sentech ani janmorów sie nie kupuje a jakie konkretnie w dostepnej cenie, wczesniej mialem orginalne fiatowskie i cały czas są miękkie , wiadomo są już wysłużone ale gatunkowo dobry material a syntech sztywne jak druty.