Skocz do zawartości

Matiq

użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 148

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi dodane przez Matiq

    911 i Cayman S w Policji Poznanskiej...

    w Motokącik

    Napisano

    Czytamy

    Quote:

    Jedni mówili, że to żart, inni, że przygotowania do targów Motor Show. Okazało się, że nikt nie miał racji. Dwa Porsche faktycznie trafią w ręce poznańskiej policji

    Kilka dni temu na temat policyjnych Porsche widzianych w Poznaniu rozpętała się w internecie prawdziwa burza. Pisały o tym niemal wszystkie strony newsowe snując różnorakie teorie, a filmik dwóch jadących oznakowanych Porsche nakręcony przez internautę zobaczyło od ostatniej środy już ponad 820 tysięcy osób. Dzisiejszy komunikat poznańskiej policji jest dla wszystkich niemałym zaskoczeniem. Okazało się, że żadna z teorii nie jest prawdziwa.

    Jak potwierdziła policja na swojej stronie internetowej, dwa najnowsze modele Porsche trafią od zaraz do patrolowania autostrady, dróg ekspresowych i dróg krajowych. Zrealizowanie takiego planu było możliwe dzięki środkom z Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (European Transport Safety Council ETSC). Do służby trafi Porsche 911 Carrera 4S. Do jego napędu służy 6 cylindrowy boxer o pojemności 3,8 litra i mocy 400 KM. Będzie to bezsprzecznie najszybszy radiowóz w Polsce - prędkość maksymalna wynosi niemal 300 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h zaledwie 4,5 sekundy. Jego cena to ponad pół miliona złotych!

    Drugi samochód policyjny to Porsche Cayman. Nieco słabszy, ale też tańszy. To podstawowa wersja Caymana z silnikiem o pojemności 2,7 litra i mocy 275 KM. To wystarczy żeby się maksymalnie rozpędzić do 264 km/h i przyspieszyć do setki w czasie 5,6 sekundy. Cayman ze skrzynią PDK kosztuje około 260 000 złotych.

    Kto będzie nimi jeździł? Z całej grupy dwustu funkcjonariuszy wyselekcjonowano czterech policjantów, na co dzień pracujących w Wydziale Ruchu Drogowego KMP w Poznaniu. Dwóch z nich ma cywilne licencje kierowców wyścigowych. W marcu policjanci odwiedzili fabrykę Porsche w Stuttgart-Zuffenhausen gdzie m.in. przeszli specjalistyczne szkolenie na torze testowym.

    Projekt rozpoczął się już w 2010 roku. Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (European Transport Safety Council ETSC) zorganizowała konkurs w związku z projektem "Europejski program działania na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2011-2020".

    Czy Policji potrzebne są takie samochody? Jeśli, tak jak w tym przypadku, nie płaci za nie podatnik to odpowiedź może być tylko jedna - tak! Dwa Porsche bezsprzecznie zapewnią większe bezpieczeństwo na kontrolowanych odcinkach. Wystarczy, że się pojawią a już każdy pojedzie wolniej. Na pewno takiemu nie zwiejesz, a zwolnić i popatrzeć na takie auto zawsze miło. Gratulujemy poznańskiej drogówce!

    seicento - pytanie o element zawieszenia

    w Centomania

    Napisano

    > Właśnie jak się ma tą osłonę to rdzewieje bo woda tam i tak podejdzie i trzyma się wilgoć, jak się

    > ją wywali to jest znacznie lepiej, wiem z doświadczenia:)

    Mam osłony od ho ho, a i pewnie od nowości, poduszki były wymieniane z 5 lat temu, do teraz wyglądają jak "nowe" wink.gif

    Poldek Dowgirda

    w Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji

    Napisano

    > ale to silnik z FWD = kupę zabawy

    Czy ja wiem czy oprócz łap i adaptera pod skrzynie bd aż tyle roboty hmm.gif

    > no widzisz, ale ja już zabawę ze starymi silnikami z gaźnikami (także z 2xDOHC) mam za sobą i

    > doceniłem prostotę i niezawodność wtrysku wielopunktowego. Tak czy siak - już poza tematem -

    > do iSa są dostępne w anglii kolektory pod 2xDCOE, więc dla chcącego

    > Generalnie wszystko zależy od tego po co nam dany samochód. Jeśli do spełniania się w restaurowaniu

    > i robieniu replik, patrzenia się nań potem w garażu, robieniu fotek na zlotach to stary silnik

    > jest OK. Jeśli zaś chcemy się pobawić samochodem, wykorzystać jego względnie niską masę i

    > czerpać satysfakcję z jazdy to wsadzałbym coś bardziej współczesnego = z elektronicznym

    No tak ale wiadomo że budując replikę nie nastawiamy sie na jakieś super rekordy, ale chcemy poczuć, to coś z lat PRL

    > zapłonem, wtryskiem i ECU. Wspomniany tu Polonez legitymuje się mocą 128KM. Podejrzewam wobec

    > tego że pewnie ma wałki z Ritmo i jest jakoś-tam zestrojony na 2ch IDFach. IS legitymuje się

    > na dzień dobry mocą 140KM o którą prosić się nie trzeba a przy tym przy seryjnej mocy zrobi

    > pewnie kilkukrotnie wyższy przebieg bezawaryjnie niż taki staruszek Lampredi.

    Wiadomo że z silnika z mocą x2 nie oczekujemy 300kkm

    > Ja naprawdę przerabiałem DOHCa - problemy z gaźnikiem, problemy z zakupem czujnika halla do A.Z.,

    > UPG itd. Nie mówię że źle wspominam - dźwięk był piękny i w ogóle na początku było "wow" bo

    > Łada robiła 100 w chyba 9,5s. Przerabiałem też Ładowski zgrzebany na +/- 130KM ciasno pasowany

    > silnik na korbach od Podolskich, wałku od Eastera i 2ch Dellorto 40 DHLA. Wiem co to znaczy

    > dźwięk z 4 gardzieli i odpowiedź na dodanie gazu takiego zestawu. A mimo to więcej _do jazdy_

    > bym się w takie coś nie pakował. Szkoda nerwów.

    Dokładnie, i tu dochodzimy do meritum cchemy fajną pokazówkę w której można się poczuć jak rajdowiec z PRL, ładujemy modzonego gaźnikowca. Chcemy mocnego klasyka idziemy w nowoczesne motory np. wspomniany IS+k, VR6, czy 2.3T wink.gif

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

  I accept