rafalsar

Panowie dziękuję za pomoc. Auto kupione w tydzień Peugeot 207 sw wersja limitowana 64 Perełka

Znalazłem jeszcze jedną propozycję dla siebie: http://allegro.pl/peugeot-207-sw-outdoor-1-6-hdi-110km-09r-i4716772111.html Co myślicie ?;>

Panowie co myślicie o tej ofercie? nie za tanio? ;> http://otomoto.pl/opel-astra-iii-1-6-lpg-wersja-cosmo-C34551216.html Ewentualnie myślę nad tą ofertą: http://otomoto.pl/opel-astra-iii-1-6-gaz-serwis-bezwyp-gwarancja-C34799582.html Nie ukrywam, że bardziej przypadła mi do gustu wersja Cosmo. Napisałem do właściciela komisu o podanie numeru VIN. EDIT: Wersja cosmo odpada - wersja w Włoch Natomiast sprawdziłem w systemie drugiego Opla i pierwsze co rzuca się w oczy to niezgodność licznika. Na aukcji jest 165 tys a w raporcie 168 tys... Auto było już wystawiane na sprzedaż aż 5 razy i dalej się nie sprzedało...

Zapomniałem dodać jakim dysponuję budżetem, tj. 25 000 zł więc podane wyżej auta niestety odpadają. Powracając do Astry to w końcu, który silnik brać pod uwagę, słabszy czy lepszy? W tym i tym widzę, że trzeba uważać na pewne elementy. Focus faktycznie jest, aż tak bardzo podatny na rdzę?

A kupować auto w komisie czy od prywatnej osoby? NIe mam zaufania do komisów, zwłaszcza w Krakowie... Chyba, że ktoś może coś polecić? \ Aż taki problem jest z blachą w FF ? Czy silnik 105 KM nie będzie za słaby w Astrze III? Znalazłem ciekawą stronę do sprawdzania auta po VINie : http://www.autobaza.pl Opłaca się zapłacić za weryfikację na tej stronie?

Witam serdecznie, moja Astra F niestety powoli kończy żywot ze swoim 16letnim stażem Mam zamiar kupić nowe auto (benzyna), zastanawiam się nad następującymi modelami z datą produkcji 2008: - Astra III hatchback 1.6 115 KM - Ford Focus Mk2 hatchback 1.6 100KM - Kia Ceed Kombi 1.6 125KM Głównie jeżdżę do pracy i czasami na wycieczki. Miesięcznie robię około 1000 km. Mam następujące pytania: 1. Które auto najlepiej będzie znosić instalację gazową IV generacji? 2. Które jest najtańsze w utrzymaniu? 3. W którym aucie jest największy komfort jazdy? Mam na myśli przestrzeń w środku:) 4. Czy jest duża różnica między zwykłą klimatyzacją a climatroniciem w astrach? 5. Które auto jest najmniej awaryjne? 6. Czy jest kupować focusa 100 KM i montować gaz? 7. Czy faktycznie focusy źle znoszą instalację gazową? Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam, Rafał.

Jakby zrobiła "papa" to hamulce nie powinny już w ogóle działać prawda?

Przepraszam, miałem otwarte dwie zakładki z dwoma działami. Proszę w takim razie o przeniesienie tematu do odpowiedniego działu. Dziękuję Ci za bardzo szybką odpowiedź. Muszę jechać w takim razie do mechanika bo sam niestety pod blokiem linki nie wymienię

Witajcie, dzisiaj jadąc pięcioosobową ekipą jadać 100 km/h musiałem nagle zahamować, po wciśnięciu pedału hamulca wpadł on w podłogę(tak jakby był zapowietrzony) i zaczął działać za około 5 wciśnięciem;/ Ledwo wyhamowałem ratując się ręcznym hamulcem... po przejechaniu 2 km problem nadal występował... W końcu od hamowania hamulcem ręcznym strzeliła linka także zostałem bez hamulca w aucie. Jakoś dojechałem na miejsce podróży, podczas dojeżdżania hamulce wróciły do normy... Teraz jak wracałem do domu 60 km problem nie pojawił się. Co się mogło stać? Czy hamulec ręczny mógł być przyczyną awarii?

Przetestowałem auto, wszystko działa tak jak powinno. Pali maksymalnie 11 więc w normie Dziękuję Ci jeszcze raz za pomoc.

> Zbadaj jakie są wskazania sondy lambda po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym. Jutro zobaczę tylko tak jak pisałem nie dzieje się tak cały czas. Podczas spadku obrotów podepnę komputer i zobaczę jakie są wskazania. > Obstawiam zbyt bogatą mieszankę, kwestia wyregulowania czarną plastikową śrubką na reduktorze (ona > właśnie u mnie za luźno się obraca i się odkręca czasami wzbogacając mieszankę i mam podobne > objawy). Po regulacji gaziarza i tak po nim poprawiałem bo zalewało silnik zbyt bogatą mieszanką. Ach.. Ci fachowcy ) > Może też być problem z otwarciem attuatora (PWA), samo czyszczenie powinno pomóc no i ustawienie > odpowiedniego PWA w sterowniku. > Czyściłem niedawno, sprawdzę to również jutro po pracy. PWA gaziarz ustawił na 70 kroków. Wydaję mi się, że trochę za mało.

Nie sprawdzałem jeszcze czy przy wolniejszym zwiększaniu obrotów lambda oscyluje. Mam za to kolejny problem. Gaziarz naprawił jedną usterkę ale pojawił się inny dziwny objaw, którego nigdy nie miałem. Czasami na wolnych obrotach auto spada z obrotów, prawie gaśnie i po chwili wraca na poprawne obroty. Dzieje się też tak gdy delikatnie dociskam pedał gazu. Nie da się ruszać, muszę przełączać na benzynę i dopiero auto zaczyna jechać. Co mógł porobić, że auto ma takie objawy? Dzisiaj jak wracałem z pracy pojawił się ten problem. To samo działo się podczas odbioru auta.

Okazało się, że masy nie było. Gaziarz poprowadził kabel od Bingo do najbliższej masy i lambda zaczęła pracować w pełnym zakresie. Musiałem tylko trochę poprawić po gazowniku regulację Zadowolony z naprawy myślałem, że przełożę stary sterownik ale niestety on też był wadliwy. Tak więc wydałem ok 250 zł ale przynajmniej ( mam nadzieję) spalanie wróci do normy. Czasami zawiesza się lambda na wysokich obrotach, wskazuje 0 V a po chwili pracuje w pełnym zakresie. Czy może mieć to duży wpływ na spalanie? Dziękuję Ci bardzo za pomoc. Miałem już wymieniać dzisiaj ten kabel ale nie miałem zbytnio dużo czasu. Przynajmniej będę mądrzejszy na przyszłość Mam coś pecha do tej instalacji. Naprawiałem ją już w sumie 5 razy...

> kiedyś też miałem problem z masą na sterowniku i zakłócało odczyty do > ECU i mi całkowicie zmieniało mapę wtrysku > kiedyś też miałem problem z masą na sterowniku i zakłócało odczyty do > ECU i mi całkowicie zmieniało mapę wtrysku Co wtedy zrobiłeś? Poprowadziłeś nową isntalacje? Który kabel mam wtedy poprowadzić do ECU? Może w ogóle występować problem z masą skoro na benzynie wszystko działa tak jak należy? Co do linijki diodowej to nie chcę ponosić kolejnych kosztów, zwłaszcza że jest końcówka miesiąca Jutro będę miał nowy sterownik Bingo M. Zresetuje jeszcze raz astre, zaprogramuję sterownik i mam nadzieję, że wszystko wróci do normy. Dam znać czy pomogło. Jak nie to muszę jechać do gazownika...

Jest to rzeczywiste wskazanie. Zamówiłem sterownik. Zacznę od niego. Dzisiaj auto zatrzymało się po 60km ( zatankowałem 10 litrów) Załamałem się... Jeśli okaże się, że sterownik jest w porządku, to oddam go i kupie reduktor... Nie wiem co zrobię jak po wymianie tych części problem nie ustąpi. Byłem u trzech gaziarzy i każdy stwierdził, że to musi być sterownik albo reduktor skoro lambda jest nowa. tutaj jest schemat instalacji: http://forum.autokacik.pl/files/281178398-schemat.jpg Bingo w odczytach cały czas praktycznie pokazuje podczas jazdy 0,5 V czyli postokąt jest na środku między ubogą a bogatą. Możliwe, żeby uszkodziła się miedziana rurka idąca pod autem od zbiornika? Spotkałeś się z takim przypadkiem? Nie jestem w stanie tego sprawdzić.

Tak, odłączyłem na chwile jedną klemę, Zresetowałem również centralkę Bingo M. Sprawdziłem też błędy komputera. Nie wykazuje żadnych błędów.

Wymieniłem sondę na NTK bez wtyczki. Na benzynie mam książkową sinusoidę ) ale Na gazie Napięcie wynosi maksymalnie 0.5 V i nie pójdzie dalej nie ważne jakbym regulował. Poddałem się i byłem z tym problemem u gaziarza. Przypuszczają, że mogła popsuć się centralka albo reduktor. We wtorek mam zostawić u gaziarza auto. Wolę żeby zdiagnozowali usterkę, a nie że wymienię w/w i będzie dalej tak samo... Macie jakiś inny pomysł co to może być?

Sprawdziłem wszystko i doszedłem do wniosku, że to chyba lambda jest do wymiany. Poniżej załączam filmiki z pracy na benzynie jak i na gazie. Lambda oscyluje sobie jak chce. Nie da się w ogóle wyregulować mieszkanki na gazie. praca na benzynie --> praca na gazie --> Dodatkowo zamieszczam jeszcze jeden filmik z dziwnym błędem. Podczas adaptacji trzymając obroty nagle spada ilość kroków i po chwili wraca aż wyskakuje błąd sondy lambdy. Co myślicie o tym ? Jeśli mam kupić nową sondę to gm czy jest jakiś tańszy odpowiednik? Tutaj znalazłem Gm ale czy to czasem nie jest podróba? Za tanio... http://allegro.pl/sonda-lambda-opel-astra-combo-corsa-oryginal-gm-i3554225659.html

> Masa do sprawdzenia? > Albo jak kolega napisał - lambda - może działać, tylko już w zakresie, który nie jest właściwym ... Czy masa może mieć, aż taki wpływ? Ostatnio wymianiłem wszystkie końcówki instalacji lpg więc myślę, że jest ok. Zaraz zejdę na dół do asterki i sprawdzę jeszcze oporność kabli. Możliwe, że one tak mieszają... Sprawdzę również lambdę miernikiem. Możliwe, że program źle wskazuje.

Witam serdecznie, Posiadam astre F 1.4 60 KM z instalacją gazową z centralką Bingo M oraz reduktorem Tomasetto, który był regenerowany około 10 tyś kilometrów temu. Przebieg auta 140 tyś. Co pół roku podpinam centralkę pod PC i sprawdzam ustawienia i ewentualnie poprawiam co nie co. Od miesiąca czasu nagle auto z 10 litrów w mieście zaczęło spalać 14 …. W trasie pali 11 litrów. Po podpięciu centralki okazało się, że mieszanka była cały czas bogata. Ustawiłem mieszankę stechiometryczną ( na jałowych jak i wysokich obrotach mam praktycznie idealną sinusoidę) mając nadzieję, że wszystko wróci do normy. Niestety auto dalej pali 14 litrów… Sprawdzałem szczelność instalacji i nigdzie nie ucieka gaz. Filtr powietrza i gazu został wymieniony. Nie wiem czy może mieć coś wspólnego lambda, która nie oscyluje na benzynie. Nie ważne jakie silnik ma obroty cały czas pokazuje 0,5 V (klocek stoi pośrodku podziałki) Do tego szarpie na benzynie. Czy ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną tak nagłego zwiększenia spalania? Nie wiem gdzie szukać przyczyny usterki… Po daniu Bingo w tryb nauki ustawia mi na 140 kroków, wcześniej zawsze ustawiało się na 100 – 110. Może kable albo świece? Kable chyba nie były wymieniane od nowości (jestem II właścicielem), świece około 50 tyś km temu wymieniałem.

Przetestowałem dwie stacje tankując 10L. Na stacji Statoil spalil 11,5 Litra, a na Stacji BP 10 L na 100 km. Myślę, że wynik 1o litrów w zimie nie jest złym wynikiem. Po 1000 przejechanych kilometrach wyregulować jeszcze raz parownik?

W pierwszym poście miałem na myśli, że przed regulacją palił 12L. Po regulacji zatankowałem do pełna i zobaczymy ile spali. Niestety też mam bardzo krótki odcinek do pracy - 8km więc tak naprawdę auto nie jest w stanie się rozgrzać. Nieszczelności miałem ale też sobie z tym poradziłem Dam znać ile autko spaliło po regulacji. Ostatnie banalne pytanie ale chce mieć 100 % pewności, że dobrze to rozumuje: jeśli mieszanka jest za uboga - lambda nie oscyluje, a prostokąt w odczytach jest cały czas z lewej strony. jeśli mieszanka jest za bogata - lambda również nie oscyluje, a prostokąt w odczytach jest cały czas z prawej strony. Jeśli lambda oscyluje to mieszanka jest dobrze dobrana tylko trzeba ustawić czułość membrany, aby widełki ilości kroków były jak najmniejsze między obrotami jałowymi, a powiedzmy 2800 pod obciążeniem. Jeśli pod obciążeniem ilość kroków diametralnie spada to o czym to świadczy?

> Wiele tym nie zyskasz od ustawień "default". > Edit: tzn zależy, o co konkretnie chodzi. Najistotniejsze są widełki otwarcia aktuatora. Patrząc na powyższe screeny wydaję mi się ze jest tak jak powinno jeśli chodzi o różnice kroków. Ponadto doczytałem dzisiaj, że zbyt uboga mieszanka źle wpływa na silnik. Czy na podstawie powyższych wykresów można stwierdzić, że mieszanka jest odpowiednio dobrana? Przyjmuje się, że jeśli lambda oscyluje to mieszanka teoretycznie nie jest ani za uboga, ani za bogata?

Poprawiłem trochę czułość membrany tak jak pisałem powyżej oraz przeprowadziłem test pod obciążeniem. Ustawienia pozostałe bez zmian. Myślę, że jest dobrze ale proszę o fachową odpowiedź. W razie czego mam też film z testów. Pytanie 1:czy ustawienia w konfiguracji oraz opcjach mogą poprawić zmniejszenie spalania czy tylko pomogą w poprawie dynamiki silnika podczas jazdy? Pytanie 2: czym mniejsza ilość kroków tym mieszanka jest bardziej bogatsza?

Bypass zakręcony. Nie ruszałem zgodnie z wskazówkami w sieci. Jutro zwiększę czułość membrany, aby wyrównać ilość kroków oraz przetestuję ustawienia pod obciążeniem.