oskarpuzon18

Op-com sprawdzam i pali się cały czas mimo iż go kasuje.

A mi nie gaśnie, i mam błąd egr. Nic się nie dzieje jak odlaczam i podlaczam. Czyli egr do wymiany?

Wielkie dzięki bo w dowodzie mam wpisane DTL czy to jest dobrze? Gdzieś tu wyczytalem że te silniki złe czemu niby?

Witam. Astra g x18xe1. Mam zaślepiony egr i dziś mi błąd wystąpił że egr. był zaślepiony 2lata. Czy jak na odpalonym silniku odpinam wtyczkę powinno się coś dziać?

Witam. Prosił bym też o sprawdzenie nr vin WOL0TGF08Y8106078 nie znam oznaczenia silnika i reszty będę bardzo wdzięczny. Pozdrawia.

> dziś doszła pompa. Pompa założona i jak narazie jest wszystko ok obroty jak narazie są dobre, jutro > jak z pracy przyjade to odpale jak zimny bedzie i zobaczymy czy obroty ida do 2500. No i lipa, auto jak odpaliłem to zgasło, zapaliłem jeszcze raz odpaliło i obroty były na 1500 w dodatku nie szło jechac bo jakiś za mulony dopiero jak silnik się rozgrzeje to wszystko jest ok. co to może być. a do czego służy ten regulator pomki paliwa? może to on jest skopany? czy jak by ten reguratol był skopany to auto odpali? Czy to może być czujnik cieczy?

> Coś mi to wygląda na regulator wolnych obrotów. dziś doszła pompa. Pompa założona i jak narazie jest wszystko ok obroty jak narazie są dobre, jutro jak z pracy przyjade to odpale jak zimny bedzie i zobaczymy czy obroty ida do 2500.

> Ostrzega jakoś, że zaraz zgaśnie? za falują obroty i zgaśnie, żaden check nie swieci się. w lato było tak że jak gorąco to szarpało silnikiem i obroty też falowały.

> gdyby świrował czujnik wału korbowego to silnik by zgasł, na pewno świecił by check engine, jeżeli > nie świeci check to coś innego jest przyczyną, > brat czasami gaśnie na jałowych obrotach.

> Zawieszają się szczotki komutatora. Nie naprawisz tego bez rozebrania silnika pompy. A gdy to > zrobisz, to już jej nie złożysz. > Pompa do wymiany. > Regulator to metalowy cylinder między pompą i jej pokrywą. Ok rozumiem. Dziś pompe zamówiłem używaną na allegro z firmy bosch, odezwe się jak dojdzie i założe ją. A jeszcze jedno, jak odpale auto jak stoi cały dzień i noc to obroty idą do 2500 i zaś spadają, czy to może byc przyczyną tej pompy czy czujnika wału korbowego?

> Jestem już po wymianie pompy, okazało się że w aucie miałem identyczną BOSCH 0580309003 GM > 9128226 > Musiałem tylko podmienić ze starej regulator ciśnienia paliwa bo w kupionej używce był padnięty i > silnikiem szarpało i wywalało błąd p0130, po wymianie regulatora autko idzie aż miło. > Dzięki za pomoc. Witam. Mam podobny problem tylko że mi pompa raz działa raz nie, wyjąłem bezpiecznik i połączyłem kabelkiem żeby pompka chodziła non stop 30-87 i nie chodziła, pókłem ją i zaczeła pracowac lecz nie na długo, 2dni rozebrałem ją i kabelki po sprawdzałem po zaciskałem i nie pomaga raz działa raz nie, jak sprawdzic ten regulator cisnienia bo wydaje mi się że on wadzi. nie moge na necie znaleśc go.

Dziś zrobiłem ten kolektor wydechowy, rozwierciłem wbiłem torxa poszło ładnie. wszysko zrobione jak należy, ale lipa, błąd nadal jest, już mnie szlak z tym trafia. Np: jade sobie na 2 biegu i już obroty idą w dół to daję 3 bieg i słysze jak buczy wydech,lub kolektor ssący. czysciłem przepustnice i też nic nie dało, za uważyłem jak kilka razy wcisne hamulec na postoju to wywala błoąd lambda i auto gaśnie. Co to może być? Jutro wrzucę ten filmik z op-coma. Dodam że obroty falują co 2-3min na jałowych tak jak by auto miało z gasnąć.

Mam zamiar wyjąc chłodnice od płynu i klimy, czy idzie jakoś za chować ten freon czy musze go uwolnić? może jakoś przewody za tkać lub coś?

W Niedziele będę działał. Nie wiem czy dam rade wiertarką bo tam niema jak dojsc do tej urwanej szpilki. Zobaczę w niedziele co z działam.

Chodzi oto że ta szpilka jest w głowicy (nie wystaje) jest ukręcona w srodku.