voy

> Silnik jest projektowany pod określoną lepkość oleju w czasie normalnej temperatury jego pracy. > To co jest po literce w ( a więc xw30, xw40 itp) powinno lać się zgodnie z tym co zaleca producent. > Oczywiście nie tyczy się to "dziwnych" zastosowań samochodu takich jak mocny tuning czy sport. > Najprościej mówiąc to jeśli wlejesz olej o większej liczbie po W (w40, W50, itp), to przy tej samej > temperaturze zewnętrznej olej będzie bardziej lepki, a silnik będzie musiał pokonać większe > opory. Tak , tylko czy w tym momencie bierzesz pod uwage ze przy wiekszej temp. zewnetrznej olej o niższe wartości po w , przestanie byc lepki , silnik bedzie mial mniejsze opory bo olej bedzie jak woda

> Kolego, mam do ciebie takie pytanie - co ma do rzeczy dodatnia temperatura zewnętrzna powietrza, w > silniku chłodzonym cieczą przy normalnej jeździe? Oleje z mniejszą liczbą po literce w, mają > mniejszą lepkość w 100 stopniach i powodują mniejsze opory w nagrzanym silniku, co za tym > idzie oszczędzają paliwo także w optymalnej temperaturze silnika. Oczywiście takiego oleju nie > można wlać do każdego silnika, ponieważ może się okazać, że film olejowy będzie zbyt słaby w > pewnych warunkach. Tylko to ma do rzeczy ze tabela ta jak i wiele innych tego typu jest Klasyfikacją wg TEMPERATURY OTOCZENIA

> Klasyfikacja lepkościowa oleju 5W30 oznacza: > 5- graniczna wartość temperatury (ujemnej) przy której lepkość danego oleju przyjmuje wartość 3500 > cP > W-winter > 30- lepkość oleju w temperaturze 100*C. > Ani 5 ani 30 nie oznaczają temperatury 5 czy 30 stopni C co może sugerować wykres w linku. Uważasz ze wszystkie tego typu tabele są błedne ?

Koledzy , czytam caly ten wątek i nadal sie nie moge dowiedziec jednej rzeczy , czyli tej - dlaczego 5w30 a nie 5w40. Jesli całą reszte parametrów bedą miały taka sama to chyba lepiej wlać olej o wiekszym zakresie temperatur. Mam vw passat 2.0tdi b5 z dpf , mam miec norme 504/507 Niby olej ma byc 5w30 Ale pytanie jest takie , biorąc pod uwage to ze wszystkie parametry sa identyczne to dlaczgo w warunkach polskich każą wlewać 5w30 który w zime pewnie daje rade bo nie jest to jakis 15w który traci płynnosc szybko , ale dlaczego drugi parametr to 30 , skoro na różnych tabelach mozna zobaczyc ze nie traci wlasciwosci tylko do temp +30stop otoczenia . Jest bardzo czesto cieplej , tym bardziej stojąć w korkach . I jak wtedy zachowuje sie taki 5w30 http://olejeismary.blogspot.com/2011/02/oznaczenia-i-normy-olejowe.html Tylko błagam , nie odbiegajcie od tematu pisząc ze mając takie i takie auto itd powinienes lac to i tam to. Chodzi o konkretne oznaczenie 5w30 - ten olej jest dobry w zime , dobry na wiosne jesien ale w gorące lato jest kiepski .