remikm

> E tam. Po prostu sam się z czymś takim bardzo długo męczyłem. dla mnie była to pp prostu bardzo dobra i celna wskazówka. Co do drgań to bez zmian więc w następnej kolejności wymienie 2 poduszki dolne a jeśli to nie pomoże to jeszcze ta poducha górna po lewej. Stawiam że drgania pochodzą jednak od poduszki bo natężają się w zależności od tego jak stoi auto. Na płaskim najmniej a na pochyłości w góre lub w dół drga najmocniej.

> W apcar mają to. Cena + wysylka 18zl kurierem za pobraniem Nuki_tsw jesteś Wielki !! poduszka wymieniona stuki ustąpiły. Co do drgań to muszę wiecej pojeździć aby sprawdzić czy też ustąpiły. Stuki sprawdzałem na progach i teraz jest cisza.

> Pytaj tych z apcar, czy faktycznie mają na stanie. Kiedyś u nich kupowałem i nie miałem powodów do > narzekania. W apcar mają to. Cena + wysylka 18zl kurierem za pobraniem

> Oby Cię tylko nie zabili ceną. Ja za swoją z przesyłką dałem dokładnie 141,36PLN, bez mała rok > temu. > Alternatywny (nowszy) numer tej poduszki to 96550236. > Kupisz ją np. tu: http://www.sklep.apcar.com.pl/oferta1.html?mod=5&nt=l&alfa=P no i byłem w ASO, zabili mnie ceną 280zł i 5 dni czekania. Kupie jednak gdzieś indziej

> Fotka nr 3. > nr katalogowy 96550227. > Widzę, że w Potaku nie mają, ale zamówić zawsze możesz. Przypłynie w następnym kontenerze. zapytam jutro w ASO chevrolet, przejezdzam codziennie kolo nich na jasnogórskiej.

> U mnie dziwny pojedynczy stuk występujący dość chaotycznie powodowała główna poduszka silnika. Ta, > na której on spoczywa na prawej podłużnicy. Też się trochę naszukałem i wymieniłem > niepotrzebnie parę w sumie jeszcze zdrowych fantów, bo wstępnie stuk lokalizowałem z tyłu, a z > biegiem czasu, gdy robił się coraz częstszy, to "przesuwał" się stopniowo do przodu. W garażu > do tej pory leży używany McPherson, który kupiłem na podmianę, bo wyglądało, że może stukać > już tylko amortyzator. W zawieszeniu nie było żadnych luzów. W sumie denerwowało mnie to > łącznie prawie trzy lata. > Jedyny problem jest taki, że ze względu na konstrukcję poduszki, nie bardzo idzie ją zdiagnozować, > nawet po demontażu. Ja po dość długich bojach zdecydowałem się ją jednak kupić w Potaku i to > był już strzał w "10". > Skoro ty masz do tego stuku problem z drganiami, to mój wstępny strzał idzie jednak na ta > poduszkę. Sworznia nie wymieniaj. Szkoda pieniędzy. No chyba że ma on już jednak luz. ja byłem na dwóch różnych stacjach diagnostycznych gdzie mają szarpaki, sprawdzali, trzęsli ale sworznia nie stwierdzili, jedynie że laczniki juz biednie wygladają wiec je wymieniłem. Co do poduszek to zebralem info że są 4szt jak na fotkach ponizej http://home.autocom.pl/remikm/poduszka/1.jpg http://home.autocom.pl/remikm/poduszka/2.jpg http://home.autocom.pl/remikm/poduszka/3.jpg http://home.autocom.pl/remikm/poduszka/4.jpg ktorą z nich wymieniałeś ? Po prawej stronie mamy poduszke z 3 i 4 zdjecia a ta główna to chyba nr 3

> Mógłbym Ci na to auto kiedyś rzucić okiem. > Gdybyś miał po drodze, to jestem z Wieliczki a w tygodniu pracuję w Krakowie na Czyżynach. ja robie na Ruczaju wiec troche daleko na Czyzyny ale jak odwiedze kilka serwisow w krk i rozłożą ręce z tymi drganiami to może skorzystam i jakoś podjade do Ciebie. Co do stukania to mam to odkad kupilem auto w marcu 2013, jakos sie to nie nasila i slychac jedynie przy wiekszych nierownosciach typu progi, garby itp. Jak jest w miare prosta droga to na lekkich dziurach czy fałdach tego nie słychać. Wymiana sworznia u mnie na wiosce 40zl, sam sworzen CTR 45zl, moze w sobote mi to zrobią. Wymieniałem już łącznik przód x2, mocowanie amorków guma + łożysko i dalej stuka.

> U mnie na wsi z Nubirą III, czyli Lacetti radził sobie zwykły mechanik. > U mnie to był prawy sworzeń wahacza. > Nie mogli na początku zdiagnozować, ale jak już się wytłukł dobrze, to było widać że jest luz. > Wymiana 150zł. moze faktycznie to sworzen wahacza. Czesc niedroga 40zł, tylko czy trzeba tam coś rozwiercać bo widze mocowanie na srubach w nowym sworzniu ale w oryginale chyba jest to nitowane, pytanie czy zbieżność potem trzeba ustawiać ? U mnie na wsi a mieszkam 15km od Krakowa tez mechanik radzi sobie z Nubirą ale tylko w mechanice jednak jak dzieje się coś z kompem, pracą silnika, elektroniką to juz nie daje rady.

czy w Krakowie zna ktoś dobry serwis dla Lacetti ? Pojechałem do Akropol Daewoo to przecierają oczy bo nie widzieli takiej Nubiry. Dodam ze mam Nubire z 2003 ale wyglada jak Lacetti. T18SED to silnik Opla wiec moze pojechac gdzies do serwisu GM np. Gremar ? Dalej walcze w tymi drganiami a jeszcze w zawieszeniu cos stuka. Byłem na szarpakach to stwierdzili lacznik przód, wymienilem to i dalej stuka. Postanowiłem sam sobie troche podiagnozować usterke na progach zwalniajacych i wiem ze stuka od strony pasazera i to chyba przednie koło. Przejezdzalem przez prog lewą stroną, potem prawą strona auta i z lewej cisza a z prawej pojedynczy stuk. Nie wiem co to, może guma stabilizatora ?

nie eliminowałbym jednak poduszek bo jak pisalem wibracje nasilaja się gdy auto stoi na podjeździe i to najlepiej maską w dół wtedy wibruje najmocniej. Czuć to jakby silnik miał duże obciążenie np. gdy włącza się klimę wtedy można wyczuć ze silnik pracuje inaczej. Ja mam właśnie taki efekt tylko że klimy nie włączam. Nie wiem czy to moze miec jakies znaczenie ale aku jaki mam tam wlozony to 45Ah 400A na pewno zbyt ubogi jak na to auto bo mam 1.8 CDX wiec aku powinien byc około 53Ah i 540A ale takie auto już kupiłem i narazie odpala.

Poszukałem troche na potaku i mam liste poduszek do silnika LACETTI PODUSZKA SILNIKA PRAWA CHEVROLET, 96550227, 96550236 140zł LACETTI PODUSZKA SILNIKA LEWA/OEM CHEVROLET, 96550234, 120zł LACETTI PODUSZKA SILNIKA TYŁ DOLNA(KOŚĆ) , 96852452, 160zł LACETTI DRĄŻEK REAKCYJNY PRZÓD CHEVROLET, 96852456, 96550315 160zł tylko jedna z nich na dolna jest dostepna, o reszte trzeba pytac. Zeby je wszystkie kupic to juz ponad 500zl a gdzie jeszcze usługa wymiany. Troche drogo to wychodzi a pewnosci nie ma czy te drgania ustąpią.

> Istotny wpływ na drgania silnika z ww. mogą mieć w zasadzie tylko poduszki. Zależy jeszcze, jak to > faktycznie się u Ciebie objawia, bo diagnoza w tego typu sprawach jest mocno utrudniona. Są to > odczucia mocno subiektywne. Jeden powie, że czuje drgania, drugi - falowanie, a trzeci może > nic specjalnego nie czuć i powie, że jest normalnie. > A może masz wypadanie zapłonów? Z rury wydechowej słychać wtedy charakterystyczne "popierdywanie" > co jakiś czas (liczony w sekundach/ ułamkach sekund). nie mam zadnych odglosow z rury w tym czasie. Jak silnik pracuje normalnie to odczuwa sie jego prace w kabinie na fotelu, na kierownicy, na lewarku ale jest to jednostajny rodzaj wibracji jakie przenoszą się i to jest poprawne. Natomiast u mnie jest to zakłócone krótkimi odchyłami jakby lekki spadek obrotów podczas gdy wskazówka obrotów nie rusza się i stoi nieco poniżej 1 tys. Powtarza sie to mniej wiecej co sekund lub dwie.

przeczytalem juz masę wątków o drganiach silnika i wybrałem możliwe poszukiwania: - przepustnica, nieszczelna lub zabrudzona - nie czyściłem jeszcze - krokowy (u mnie już wymieniony) - czujnik TPS lub jego kabelek - nie wiem co to i gdzie go szukac - zawieszenie silnika, poduszki - musze sprawdzic - sonda lambda - rezonator - u mnie nieszczelne połączenie na dole ale podobno to nie wpływa na te drgania

krokowy wymieniony jednak drgania bez zmian, tak samo jak przed wymianą. Potwierdza się że na płaskim drgania są mniejsze, a na lekkim podjeździe drga mocniej.

wymieniłem dziś krokowca, pasuje ten od nubiry II, pojezdze troche to sprawdzę czy jest poprawa w tych drganiach. Poza tym coś stuka mi z tyłu na wybojach, pewnie zacznę od tylnych łączników. Poza nimi są tam takie wahacze (drążek wleczony) i dodatkowo długi i krótki drążek - poziome. Byłem dzisiaj na szarpakach i wykryli że łączniki przód też już słabe są więc je wymieniłem jednak dalej puka chociaż z tyłu nic nie stwierdzili.

> Jakieś 2 miesiące temu wymieniałem poduszki silnika lewą (zamiennik) i prawą (używana bo brak > zamienników) i zauważyłem, że jak obroty są poniżej 1 tys to tak delikatnie czuć takie > mini-wibracje. Wcześniej tego nie było, więc te drgania to faktycznie może być kwestia > zawieszenia. Ja się już przyzwyczaiłem do tego. To co okazalo sie ze wymieniles poduchy i teraz masz drgania ? Po co je zatem wymieniales ? Drgania te niestety są bardzo denerwujące, stoisz sobie w korku czy na swiatlach trzymasz raczki na kierownicy czy lewarku biegow i czujesz to. Ja mam niewielki przebieg 105 tys i czy poduszki bylyby juz uwalone ? W sobote wymienie krokowca na nowy zeby go wyeliminowac i walcze wtedy z tym dalej.

> Raczej tylko na jałowym i przy przejściu do hamowania silnikiem. zauważyłem ze rano jak go odpale i przez chwile obroty sa ok. 1 tys to wtedy równo chodzi, natomiast pierwsze światła po 5km i już trzęsie. Do tego wyczuwam ze jak stoi na lekkiej pochyłości to trzęsie jakby mocniej. Nie są to drgania ciągłe ale takie króciutkie nieregularne zachwiania pracy silnika powtarzające sie co kilka sekund.

> Usterki szukałbym w mocowaniu silnika. czyli co że niby jakaś poducha jest wywalona i silnik trzesie się przez to ? A czy wtedy nie trzęsłoby tez podczas jazdy szczególnie z duża prędkością ?

Ja nadal walcze z tymi drganiami silnika. Przeczyściłem już krokowy i widziałem na nim napis Assembled Mexico wiec chyba ktos go juz kiedys wymienial bo na oryginał to on nie wygląda. Poza delikatnym czarnym nalotem krokowy był raczej czysty, komora w której pracuje tak samo. Zabieg wyjęcia go i przeczyszczenia nic nie zmienił i dalej silnik drga, zastanawiam się czy krokowy nie ma jakiejś usterki elektrycznej w końcu jakaś wtyczka do niego podchodzi. Błąd żaden nie wyskakuje, auto ładnie ciągnie na każdym biegu a na postoju dostaje drgawek nieregularnych tak jakby momentami lekko przygasał ale obroty w tym czasie nie wahają się i to jest dziwne.

jak nazwac ta plastikowa komore do ktorej dochodzi rura z filtra powietrza ? Okazalo sie ze ta duza plastikowa puszka w ksztalcie prostokąta (ta na samej gorze silnika) na dole w miejscu gdzie wchodzi przez gumowy element do kolektora ma wylamane te polaczenia. Tam sa takie nozki plastikowe ok 1cm szerokosci na calym obwodzie w odstepach kilka mm i polowa z nich polamala się i wypadla przez co to polaczenie nie jest szczelne i byc moze stamtad zasysa lewe powietrze. Szukam pod haslami komora dolotowa, dolot ale nie widzę tej puszki w sprzedazy.

> Na początek sprawdź samemu, czy wężyki nie mają luźnych opasek, czy coś w tym stylu. Sprawdziłem wężyki, połączenia, opaski i wygląda na to że wszystko ok, ciasno siedzą nic luźno nie lata, wszystko połączone więc nie wiem skąd mógłby zasysać lewe powietrze. Jest jeszcze taka duża czarna skrzynka plastikowa na wierzchu (od powietrza chyba) która od dołu wchodzi w dolot takim dość dużym okrągłym wejściem ściśniętym opaską i to połączenie jest takie dziwne. Zaraz koło tego po prawej siedzi krokowiec. Nie mam pewności co do świec lub kabli WN bo wymienial je poprzedni wlasciciel z poł roku temu ale widać że są nowe, nawet nie zakurzone jak reszta elementów pod maską. Jakby świeca albo kabel WN szwankował to jeden cylnder nie pracowałby a to czuć odrazu nie tak jak u mnie gdzie drgania są lekkie.

> Nawiertki wtryskiwaczy LPG są szczelne? Czasami, jak na jednym cylindrze podbiera lewe powietrze, > to tak może być. To musialbym sprawdzic chyba u jakiegos gazownika. Nie wiem jak bylo przed montazem instalacji bo auto kupilem juz z gazem. Moze faktycznie podjade zeby sprawdzili czy nie zasysa gdzies lewego powietrza.

zbadałem jak wygląda sytuacja i jest tak: - silnik trzęsie się niezależnie czy na PB czy LPG - niezależnie od tego czy jest zimny czy ciepły choć gdy jest całkiem zimny np. rano to nie odczuwam trzęsienia dopiero po kilku minutach jak dojade do pierwszych świateł - obroty nie falują wtedy - nie zależy to od wentylatora bo oba nie były włączone a i tak trzęsło Kable WN wymieniane w lutym 2013 świece również na NGK. Nie wiem co to może być.

Tez zaczynam wątpić w krokowiec bo gdy dziala na LPG to wskazowka obrotów stoi na poniżej 1 tys i ani nie drgnie a silnikiem trzęsie. Muszę sprawdzic jak to dziala na PB, podejrzewam że może trzęsie gdy włącza się wentylator chłodnicy i to też muszę sprawdzić pod maską. Poza tym mam chyba problem z przegubem bo jak kiera jest na max w lewo lub prawie na max i ruszam powoli to słychac takie puk puk puk i czuć to siedząc na fotelu.

mam ten sam silnik w Nubirze III i chyba taki sam problem. Posiadam LPG dopiero od 10 miesięcy i własnie na biegu jałowym wyczuwam nierówną pracę silnika. Wskazówka obrotów praktycznie nie pokazuje wahań ale da się wyczuć lekkie drgania silnika np. na światłach. Zdarza się czasem że po wyrzuceniu na luz obroty zawieszą się na 2 tys lub około 1-1,5 tys a czasem normalnie spadną poniżej 1 tys. Pierwsza diagnoza to krokowiec bo temat przerabiałem w Nubirze II i tam wymiana pomogła i działa pięknie. Krokowiec tani jest, wymiana banalna więc raczej zacznę od tego.