pistrz

> test robi się przy nagrzanym silniku i wyłączonych wszystkich źródłach poboru prądu (klima, > światła, radio itd), więc te Twoje pomiary to sobie możesz.... Jasne, tylko, że nie chodzi o to, że jest trochę na plus, czy minus, tylko, że na #1 krecha jak u umarlaka

Witajcie W ramach cyklu "Poznaj swój samochód" postanowiłem pooglądaj jak wygląda korekcja wtrysków w mojej Cromce... A wygląda to tak (silnik zimny - 24st, na koniec testu miał 42st): Czy to oznacza, że wtrysk nr 1 pojechał na wakacje??? Po przesiadce z Focua 1.8 TDI 90KM nie widzę nic co by mnie niepokoiło (poza tym, że na mółby się zbierać lepiej, ale to już dyskutowaliśmy wcześniej) PS Pomiędzy 215-240 sekundą włączyłem klimę i zwiększyłem obroty

> wystarczy wjechać na podnośnik i zmierzyć Gdybym tylko miał taką możliwość...

Witajcie Tak jak kiedyś pisałem mam do wymiany elastyczny łacznik rury wydechowej ( ePER ), taki jak tu: Problem w tym, że sam łącznik nie występuja jako osobna część (a przynajmniej nie udało mi się tego znaleźć). Z dostępnością całej rury wydechowej też kiepsko. Pytanie: - czy ktoś zna wymiary tego łącznika ? - czy rura wydechowa jest taka sama jak w Vectrze C/signum/Saab 9-3 ? Wydaje się, że najprostszym rozwiązamien zamiast (wy)spawać sam łącznik byłaby wymiana całej rury, takiej jak ta: Rura kolektorowa , tylko że sprzedajacy nie wie czy pasuje do Cromki Wg tej strony powinno pasować, ale... Ktoś się orientuuje ?

Dzięki Panowie! Przewody zaprzyjaźnią się z taśmą... Ramię sterujace klapami póki co na miejscu, sucho zadnych wycieków nie widać. Tak czy owak przy najblizszej okazji wybiorę się by zmodyfikować kolektor. Bartku daj znać proszę, czy przeczyszczenie potencjometra pomogło. > Fotel nie jest idealnie w osi kierownicy, jednak odchylenie jest minimalne Uff... już myślałem, że się zamieniam w Quasimodo

Witam Was ponownie W ten łikend przyszło mi skoczyć do kraju (przy okazji Croma dostała nowy olej do silnika i skrzyni ) więc na szybko rachunek sumienia z pierwszej dłuższej przeprawy: 1) Po przekręceniu kluczyka na ON przez 5-7s słychać "buczenie". Poprzedni właściciel twierdzi, że to pompa i tak jest od początku. Ponoć serwis próbował z tym walczyć, ale bez skutku. Co istotne - póki co dzieje się to tylko raz dziennie - przed pierwszym odpaleniem. Przy każdym następnym razem efektu nie ma (mimo, kilku godzin postoju pomiędzy odpaleniami). Może ma to związek z wychłodzeniem silnika ? 2) Na niskich obrotach mógłby zbierać się lepiej (na dniach zabieram się do sprawdzenia i przeczyszczenia EGR), ale to co mnie niepokoi to sytuajca, która zdarzyła się dwukrotnie podczas jazdy po mieście: - noga na gazie - przyspiesza spokojnie (obroty 1800 - 2000) - noga z gazu - auto nadal przyspiesza przez ok 1-2 sek 3) Podczas jazdy po trasie wszystko super - pięknie trzymał 140km/h na tempomacie nawet przy dość długich i stromych podjazdach. Mam tylko wrażenie, że fotel kierowcy nie jest w osi z kierownicą - co chwila na trasie musiałem poprawiać pozycję, bo "znosiło" mnie do środka. Wydaje mi się, że gdzieś czytałem wątek, że ten model tak ma - jak u Was? 4) Na 130km przed końcem baku (wg komp) zapiszczal, że maly poziom paliwa i zmienił zasięg na: ---- Miałem jeszcze 50km do mety więc dotankowałem. Testowaliście zasięg od momentu tego komunikatu? pzdr Piotr

przed - 2005 Przegląd przeszedł Jedyne co zauważyli to do wymiany "plecionka" z rury kolektorowej

To pewnie to piwo co ostatnio piłem - miało 10% Ważne, że pierwszy etap rejestracji przeszedł pomyślnie - teraz jeszcze kilka godzin stania w kolejce na badanie techniczne...

Zrobione! Okazało się, że nie mam dwoje lewych rąk... ... mam dwoje lewych oczu!!! Wymieniałem żarówkę od długich Nie pytajcie jak to się stało... Jak będziecie przyznawać nagrody serwisowego Darwnia - to złaszam się na ochotnika Jeszcze raz dzięki i wybaczcie.... teraz idę schować się w najciemniejszy kąt...

> No właśnie - masz w ogóle przejście między przewodem masowym żarówki a auta ? Tak > Gdybyś faktycznie miał zwarcie to bezpiecznik by się od razu spalił > - jakim miernikiem to w ogóle mierzyłeś ? > - wypnij żarówkę i zmierz rezystancję ponownie ... Miernik wysokiej firmowy nie jest, jenak... Rezystancję pomiędzy przewodami mierzyłem z wypiętą żarówką i wyjętym bezpiecznikiem.

Dzięki Panowie Ściągnąłem eLeanra i przeglądnąłem schemat dla świateł mijania... Bezpieczniki ponownie sprawdzone - OK. Napięcie na bezpieczniku - OK Przewody... hmmmm... Poprawcie jeżeli się mylę, ale wydaje się, że mam przebicie - oporność pomiędzy przewodami (przy wyciągniętym bezpieczniku) - 0 We wtorek muszę zrobić przegląd... Co myślicie o: a) spróbowaniu pociągnięcia osobnego przewodu bezpośrednio z bezpiecznika. b) podpięciu się pod prawą lampę ?

To mój pierwszy post tutaj wiec witam wszystkich serdecznie Mam maly problem z niedawno zakupioną Cromą - nie świeci lewe światło mijania (od strony kierowcy). Żarówka sprawdzona, bezpieczniki sprawdzone, na wtyku żarówki - napiecie po włączeniu 0,1V Auto kupilem w Niemczech, a muszę zarejestrować samochów w Luxemburgu -problem w tym, że mam typowy paragraf 22 - nie mogę zarejestrować, bo nie ma przeglądu - nie zrobię przeglądu, bo światło nie świeci - nie mogę jechać do mechanika, bo auto nie jest zarejestrowane Nie mam dwóch lewych rąk, wiem jak trzymać lutownicę i znam prawo ohma (nie wyłaź z doma bez łoma ) więc mam nadzieję.... Plan A - gdzie jeszcze szukać przyczyn? - ktoś się orientuje, skąd wychodzą przewody do żarówki (puszka przy aku? ) Plan B - czy podłącznie zasilania z prawej lampy do lewej tylko na czas przeglądu ma sens - czytaj: czy większe obciążenie nie rozwali niczego? Please help PS A może ktoś bardziej zorientowany jest w oklicy Luxa - to zapraszam na Diekirchia