apph

> Odczytałeś jedynie błędy stałe, które zapamiętał sterownik. A u Ciebie, występują chwilowe, które > po wyłączeniu zapłonu (zsilania ECM) znikają z pamięci. > "Najpopularniejsza" usterka to niedoładowanie, lub przeładowanie turbiny powodujace przejście > silnika na tryb pracy awaryjnej (do ponownego włączenia zaplonu). Błędy z tych usterek > "znikają". > IMHO, podjedź (a raczej dokulaj się, po ujawnieniu się usterki) do najbliższego serwisu, który > posiada tester serwisowy - bez wyłączania silnika. Podłączą się na gorąco i wszystko będzie > jasne. Podjechałem ale jedyny błąd, który się pojawił to 1120, czyli wskazujący na pedał przyspieszenia.

> I fajnie byłoby gdybyś wpisał sobie dane o swoim powozie do profilu. Gotowe To jeszcze dodatkowe błędy z pierwszej wizyty w serwisie (obawiam się, że silnik był już wyłączony, ale może te informacje coś zmienią): C0242 - Wymagany moment silnika poprzez CAN-BUS - Nieprawidłowy sygnał C0237 - Czujnik pedału jazdy - Nieprawidłowy sygnał

Dzięki za wszelkie sugestie. Będę się musiał tematowi przyjrzeć mocniej, zanim zacznę cokolwiek kupować. > IMHO, podjedź (a raczej dokulaj się, po ujawnieniu się usterki) do najbliższego serwisu, który > posiada tester serwisowy - bez wyłączania silnika. Podłączą się na gorąco i wszystko będzie > jasne. Tak, zrobię. Najciekawsze jest, że już 3 dzień kontrolka się nie zapala. Do tej pory było to co 5-10km. Ale jestem pewien, że to tylko kwestia czasu. Druga sprawa, że mimo większej mocy, mam wrażenie, że auto nie rozpędza się tak jak zwykle... I jeszcze pytanie odnośnie silnika, czy gdybym decydował się na kupno przepustnicy to ta od Z20LEL będzie pasować także do Z20LER?

Panowie, To jeszcze zgodnie z sugestią próbuję tutaj: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287045632&an=0&page=0#Post287045632 Dziękuję

Szanowni, Pytanie, które już zamieściłem na forum Opla, jednak bez odpowiedzi: "Od pewnego czasu mam problem z zapalającą się, pomarańczową kontrolką - układ elektroniczny silnika "check engine". Objawem jest odcięcie turbosprężarki - jest to model Opel Astra III GTC 2.0 - i znaczny spadek mocy. Po wyłączeniu silnika na chwilę i ponownym uruchomieniu po minucie, dwóch, kontrolka pojawia się, ale po chwili znika i turbosprężarka znowu działa. Nie trwa to jednak długo - po przejechaniu 5-10km sytuacja się powtarza. Po podłączeniu komputera sygnalizowany jest błąd potencjometru gazu. Auto było już u mechanika i sytuacja ponoć została naprawiona. Wtedy diagnozą była usterka przepustnicy. Po około 8 miesiącach sytuacją się powtórzyła i kontrolka ponownie się zapala, objawy są takie same. Czy macie może jakieś pomysły, co może być przyczyna? Czy możecie polecić jakieś warsztaty na terenie Warszawy (autoryzowany serwis Opla znam )?" Tutaj jedno sprostowania - nie wiem, czy to faktycznie jest odcięcie turbosprężarki, czy 'tylko' spadek mocy. 100km/h to max-maxów. I drugie: "Ok, wychodzi na to, że może to być problem z przepustnicą. W związku z tym mam pytanie: czy przepustnica do silnika Z20LEL będzie kompatybilna z silnikiem Z20LER?" Kod błędu z komputera P1120 Czujnik pedału jazdy/Klapy przepustnicy/Ciśnienia w kolektorze ssącym-Nieprawidłowe działanie i czasami drugi P1122 Czujnik pedału jazdy 2 lub czujnik klapy przepustnicy-Nieprawidłowe działanie W warsztacie sugerują, że trzeba wymienić przepustnicę. Nowa domyślam się to koszta grubo ponad 1k. Myślałem, żeby np. kupić używaną - na allegro do silnika Z20LEL (jeśli będzie też pasowała do mojego Z20LER) można kupić nawet za niecałe 200zł i sprawdzić czy problem zniknie. Mam wrażenie, że nie ma teraz 100% przekonania, że jest to przepustnica. Co o tym sądzicie? Pozdrawiam