Deodekabokat

Gówno rozumiesz. Pojeździłbyś tym motorem rozebrał złożył to może byś zrozumiał, albo i nie. W takim stanie ten motorek robi 600kkm bez jęknięcia. Kisiel sie zbiera przez termostat zamontowany w taki a nie inny sposób. Jak komuś olej przeszkadza to mozna wymienic pierscienie i zrobic glowicę. Olej 54pln za 5L oryginalny.

To jest z16se. Do wymiany uszczelniacze zaworowe i pierscienie. Majonez pod korkiem w tym motorze bedzie prawie zawsze a na lpg to juz obligatoryjniej. Jeździc i sie nie orzejmowac motor jest zdrowy ttlko ma kiepe uszczelniacze i pierscienie.

> Witam > Ja zrobiłem wg takich wymiarów a śrubę proponuję założyć twardszą, żeby się nie gieła myślę, że co > najmniej 8.8 > Pozdr. Coś pięknego lepszego rysunku nie mogłem sie spodziewać. Przystępuje do wykonania. Chyba wytnę laserem. Wielkie dzięki i pozdrawiam

Chciałbym odkopać temat bo jest bardzo ciekawy i chyba jak nigdzie w internecie nie rozpisany. Brawo. Musze wymienić uszczelniacze bo zbyt wiele oleju mnie to kosztuje. Przed rozpoczęciem pracy muszę zaopatrzyć się w odpowiednie narzędzia. Głownie chodzi mi o to narzędzie do wyciskania zaworów. Bez niego nie zdejmę dźwigienek i nie wyjmę wałka. Czy może ktoś podać namiary gdzie taki mogę znaleść a najchętniej z umiłowania do samoróbstwa gdyby ktoś podrzucił wymiary. Było by to wspaniałym uzupełnieniem dla tego tutoriala. Pozdrawiam.