domcio_t

Auto mam od roku i już nie jeden raz było konkretnie przegonione. Cały spód i poduszki sprawdzane. Auto kupiłem od sąsiada, starszego gościa więc z pewnego źródła. Miało wtedy 32 tys. km. przebiegu. Jedyne co mnie zmartwiło, to gość powiedział, że zawsze starał się jeździć wg wskazań ekoniańki co jest dla mnie katowaniem silnika - piątkę pokazuje czasami przy 50. Przy prędkościach autostradowych wszystko jest ok. w mieście i do 80 km./h też. Problem występuje przy 80-90, czyli prędkościach poza miastem, a tak najczęściej jeżdżę.

To mój pierwszy raz na forum, więc witam wszystkich bardzo serdecznie. Mam problem z wibracjami. Na początku myślałem, że wynikają one z niewyważenia opon. Po zakupie nowych kierunek okazał się błędny. Później doszedłem, że wibracje pojawiają się na postoju przy ok. 2000 obrotów i kończą się przy 2400 obrotów. Przekłada się to na prędkość w przedziale 80 do 90 km/h na piątym biegu. Efekt jest taki, że czuć te wibracje na całym wnętrzu: fotelach, tunelu środkowym. Po otwarciu maski i wkręceniu na obroty widać lekkie drżenie silnika. Samochód ma niski przebieg 52 tyś. Po za tym nic nie dolega. Nie dławi się i równo przyspiesza. Czytałem o sondach lambda – ale to chyba nie ten kierunek. Świece wymienione na irydowe. SorenLorenson – spotkałeś się kiedyś z taką sytuacją? Piszesz o padającym zaworze sterującym zmiennymi fazami rozrządu. Mógłbyś przybliżyć temat. Gdzie go szukać, jak diagnozować i czy to może być ten kierunek?