kilohaszu

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. A czy polecicie jakieś zakłady we Wrocławiu bądź okolicach?

Cześć Zastanawiam się, czy ktoś miał podobne rozkminy. Kupuję nowe auto (Lexus NX - prawdopodobnie odbiorę w wakacje) i zamierzam pojeździć nim dłużej niż standardowe leasingowe 2-3 lata. Z tego co czytam w internetach to mechanicznie mogę spodziewać się raczej spokoju ducha, ale Lexy nie słyną z zabezpieczeń antykorozyjnych. Co sądzicie o oddaniu go na konserwacje zaraz po odebraniu z salonu? Jaki to może być? A może polecicie jakiegoś fachowca, najlepiej w okolicy Wrocławia? No i ostatnie pytanie - czy taka robota wpływa na gwarancję, z tego co czytałem i widziałem dobrze zrobiona konserwacja wymaga demontażu paru elementów... Z góry dziękuję za podzielenie się Waszymi uwagami i doświadczeniami

To nie skrzynia bmw tylko tylko zf. Podobna siedzi np w volvo jag czy alfa... Volvo nie ma ZFa, tylko AISINa...

Aaa, to kolega ze Stanów, tam inne realia jazdy niż w EU, teraz wszystko jasne

Ale liczysz 8.5 dla jazdy 140 licznikowe przy starcie z pełną baterią? Czy start z pełną baterią i krótkie odcinki? Jeździłem B5 benzyna i przy stałej prędkości 140 palił pod 11. Testy jakie widziałem pokazywały podobne spalanie dla T6 plugin, więc nie sądzę żeby na długim odcinku autostradowym T8 palił 2.5 litra mniej...

W obecnej nomenklaturze Volvo B4 do B6 to miękkie hybrydy nieważne czy z dieslem czy benzyną, a T6 i T8 to hybrydy plugin. Także T6 to benzynowy silnik (prawdopodobnie odpowiednik B5/dawne T5) + elektryk przy tylnej osi. Fakt, to ma świetne osiągi, ale nie widzę sensu posiadania auta które setkę robi w 6 sekund, ale ma ogranicznik na 180, za to na autostradzie przy 140 spali 12l/100km. Za mało chyba jeżdżę po mieście, żeby wykorzystać zalety plug-ina, a targanie całego tego ustrojstwa w trasę z mojego punktu widzenia nie ma sensu. No chyba że plugin ma jakieś inne zalety, na które chciałbyś zwrócić moją uwagę?

Myślałem przez moment o T6, ale ten ponoć głównie pokazuje swoje zalety w mieście. W trasie one zanikają, a na autostradzie wręcz przeszkadza (spalanie ok 12l przy 140 trochę nieciekawie). No i jest droższy cennikowo o 30k PLN. Byłbym wdzięczny gdybyś rozwinął swą myśl, ponoć jeszcze mam możliwość zmian w zamówieniu. Dzięki

A jakie to elementy?

Kwiecień, ale to mi pasuje, z premedytacją zamawiam z dużym wyprzedzeniem, bo wiem jaka sytuacja na rynku...

Panowie, dzięki za pomoc! Ostatecznie w drodze kompromisu zamówiłem...XC60 z dieslem 200KM. Zobaczymy co to za kibel Pozdrawiam

Hmmm... to brzmi ciekawie w sumie, tylko ile taka hybryda spali w trasie?

Nie, nie, doplata do nappy wentylowanej nie jest taka duża... Ale ja myślałem o tapicerce z domieszką wełny w Volvo (i mikrofibrze w Audi). Jak wspominałem nie lubię skóry, ale jestem otwarty na argumenty

Pytanie jakie ma te fotele, bo tam są 3 różne, zwykłe w Momentum, wygodne w Inscription i 'sportowe' w R-design. Jeździłem więcej tymi z Inscription i jedyne co mi nie pasowało to skóra (nie cierpię skóry), zwłaszcza że weekend testowy był gorący, a fotele bez wentylacji

Masz na myśli infotaiment? Ja właśnie dlatego rozpatruję Volvo bo zmienia system na ten Googlowski. Obecny mnie bardzo irytował na jazdach testowych, ale to co widziałem w necie bardzo mi się spodobało. Natomiast z opiniami użytkowników nowego systemu się nie spotkałem, ale polifty chyba dopiero teraz wydają?

No trochę naczytałem . Ale nie chodzi mi o produkcję w Chinach obecnego modelu (tu wiem, że XC60 B4 tylko jest z Chin, reszta z Europy), ale o modele sprzed przejęcia Volvo przez Geely. Ponoć poprzednie XC60 czy XC90, czy V70 byly dużo solidniejsze. Ale podkreślam to ponoć, ja nie znam nikogo kto ma starsze Volvo

A mówimy o chińskich Volvo? Bo ponoć te nowe generacje o ile są prześliczne to w porównaniu ze 'starym' Volvo już nie są tak solidne...

Panowie, bo lekki offtopic się robi ;). Rozumiem argumenty obu stron, ja jeżdzę dużo na rowerze, przerabiałem oba warianty, platforma lepsza, ale droższa. Nie będziemy nikomu zaglądać do portfela Zgłupiałem z tym BMW i aż napisałem na chacie do konsultanta. Odpowiedź brzmi: "Obecnie opcja zawieraca aktywny regulator prędkości jest wyłączona z możliwości dodania do pojazdu." Także BMW tu odpada

No nie ma w konfiguratorze, nie można zamówić nowego auta z ACC

Ha, bardzo chętnie, ale na fali obecnych problemów z elektroniką BMW nie daje ACC, a bardzo się polubiłem z tym systemem...

Jakby był wyraźny zwycięzca to bym Wam głowy nie zawracał ;). W Volvo były wygodniejsze fotele , fantastycznie się zbierało, no i wygląd zewnętrzny zdecydowanie na plus za to w Audi czułem się po Tiguanie jak w domu (tylko po generalnym remoncie ), świetne multimedia i jakoś w prowadzeniu był taki hmmm... zwarty, cieżki wybór, bardzo ciężki... Nie jeździłem w nocy (a normalnie dość często mi się to zdarza), a ponoć matrixy w Audi o niebo lepsze niż te w Volvo... Nowy infotaiment od Google to też niespodzianka, ale raczej pozytywnie jestem nastawiony (sam jeżdzę głównie na google maps na Android Auto). Audi ma... mapy Google, więc byłem zachwycony. Diesel Audi bardzo cichy (w odróżnieniu od diesla w XC60, stąd jakbym brał Volvo to tylko benzyna). Bardzo podoba mi się implementacja systemów wsparcia kierowcy w Tiguanie (ACC, awararyjne hamowania itp itd), w Volvo musiałbym się przyzwyczajać No i jeszcze kwestia odsprzedaży. Możemy sobie gdybać ale ciekawe jak to będzie z odsprzedażą diesla za te 5-6 lat...

A jak z awaryjnością i zapychaniem DPF przy jeździe: w tygodniu miasto, w weekend trasa min 200 km? Mam się czego obawiać?

No to tak szczerze jak między kolegami: miasto - spokojnie, razem z tłumem, jak to Wrocku (pozdrawiam ze Zwycięskiej ) drogi krajowe - jak pusto to limit +10/20, jak tłoczno to wyprzedzam zawalidrogów i tiry najwyżej, nie ścigam się, moja najczęstsza trasa to Wrocław - Karkonosze, tu raczej się jeździ spokojnie autostrada i ekspresówki, tu święty nie jestem, raczej jeżdzę szybciej niż wolniej, moje obecne 1.4TSI w Tigu pali na autostradach 10l+ stąd to moje zainteresowanie dieslem, dość często wożę też rowery na haku, wtedy jadę wolniej, ale dodatkowe opory powietrza sprawiają że też łyka 10

XC60 jest na tablicy :), babol przy wpisywaniu tematu, już zedytowałem

Teraz widzę, że zacząłem od babola !!! Chodzi o porównianie XC60 vs Q5 !!!! PRZEPRASZAM !!! Edytowałem tytuł tematu

To ten segment D-suv, wymiary zewnętrzne podobne. Ja mam dość specyficzne wymagania ze względu na swoje gabaryty (198 wzrostu, muszę mieć takie auto w którym ktoś za mną usiądzie, oba auta spełniają to kryterium)