Shizoman

Są różni kierowcy, jedni oczekiwania mają małe co do osiagow, cenia sobie niezawodnosc, komfort, wyglad, bajery albo zakochuje się w swoim aucie i stają sie totalnie nieobiektywni. Nie należę do tej grupy, lubie za to emocje, predkosc, wyprzedzanie, nie ze zawsze ale raz kiedys bo to prawdziwa frajda z motoryzacji i nie przeszkadzalo by mi ze Auris 1.6 wyje jak się go kreci byle by jakos jechał. Na trasie niestety zarty kończą sie kiedy kiedy przyspieszenie ratuje nieraz zycie i to najbardziej mnie zawiodło w Toyocie. Jak czytam o czipowanych 1.8, 2.0 tsi z VAGa ktore robia 5-6;sek do setki to najzwyczajniej im zazdroszcze bo zycie jest krotkie i nie powinno byc nudne. Wiem wiem po 100tys te VAGi maja generalne remonty silników za pierdyliard zlotych a ja pojezdze pewno 300tys bezawaryjnie...

Nie mam profesjonalnych przyrządów pomiarowych ale zapraszam sprawnego kierowce na jakis zamkniety odcinek drogi i zrobimy porownanie moich 2 aut 1.6 aurisa 132KM z 2018r i corolli 2.0 d4d 116KM. Z 2004r zakladam ze do 100km/h to będzie 2sek roznicy a do 160km/h wielkokrotnosc tych 2sek.

Nie mam profesjonalnych przyrządów pomiarowych ale zapraszam sprawnego kierowce na jakis zamkniety odcinek drogi i zrobimy porownanie moich 2 aut 1.6 aurisa 132KM z 2018r i corolli 2.0 d4d 116KM. Z 2004r zakladam ze do 100km/h to będzie 2sek roznicy a do 160km/h wielkokrotnosc tych 2sek.

Jest na rynku takie urzadzenie jak sprintbooster, czy nadawaloby sie do Aurisa 1.6?

Mam wrazenie ze gdyby pedal sprzęgła byl na linkę nie elektroniczny i wydech mial wiekszy przekrój to ren 1.6 Valvematic jechal by jakos. Orientujecie się czy pracę przepustnicy i tego elektronicznego gazu mozna jakos programować na hamowni?

Tylko w praktyce stara Corollą 2.0d4d 116KM robie 8.5sek do setki a Aurisem 1.6 132KM nie zszedłem poniżej 10sek. Poza tym nie o start chodzi ale o elastyczność sprawne wyprzedzanie powyżej 100km/h w Aurisie 1.6 nie istnieje. Zapraszam na porownanie na drodze, kto nie byl w zamku strachu w wesołym miasteczku zobaczy jak wyglada wyprzedzanie na czołówke w Aurisie.

Z pozytywow bardzo dobre wycieraczki i ich spryskiwacze, bardzo dobrej jakosci skora na kierownicy nie to co swiecace i wycierajace sie jak w golfie. Ladne i dobrze swiecace swiatla. Biegi tez wchodza calkiem Ok tylko po co ta 6tka nie wiem...

Nie jetem zle nastawiony na pewno sa gorsze auta ale japoncy coraz gorzej projektuja, np. Do bagaznika w e12 miescil mi sie w poprzek parawan nad morze a w auris dupa za waski kilka cm, kolo zapasowe normalne tez sie nie miesci porazka. Auto zdecydowanie nie bylo projektowane na trasy, ma 2l zbiorniczek na plyn a do Corolli wchodzilo 5l mimo ze silnik duzo wiecej miejsca zajmowal. Widocznosc do tylu przez mini szybe beznadziejna w Auris. Najgorsze sa biegi jedynka jak w dieslu tylko do ruszenia a powyzej 20km/h wyje jak dzika. Na jedynce czy dwójce jak tocze sie w jakims korku to komputer nie umie dawkować sam gazu autem zaczyna trząść jakby mialo zasnąć a jazda pod gorke bez dodawania gazu jest praktycznie niemozliwa.

Niestety wszelkie krytyczne slowa na temat aurisa i silnika 1.6 132KM sa prawdziwe. Po 10latach jezdzenia corolla z 2.0d4d ze 116KM stwierdzam ze to byla petarda w porównaniu do 1.6. Ten silnik jest dla starych dziadow, nie daje fanu z jazdy, nie idzie wyprzedzać. Trzeba redukować do nawet dwojki zeby szybko wyprzedzać i bardzo się robi niebezpiecznie bo moc po prostu nie narasta. Do tego jakis podal gazu z lagiem, zróbcie sobie na luzie brum brum kilka razy-reakcja po 1sek. Moze go tak zdlawili elektronika zeby spelnial te zalosne euro6. Poza tym Auris jest mega niefunkcjonalny, ma deske pionowa jak w jakims dostawczym doblo, schowki sa mikro, ten w podlokietniku mniejszyy nie dosc ze ma glebokosc z 1cm to nie daje sie otworzyc, ledwo miesci sie tam dlugopis i lata po twardym plastiku i halasuje. Wiekszy schowek pod spodem rowniez jest sporo mniejszy niz w e12. Siedzenia sa tak waskie ze ktos z srednia wielkosci dupą juz czuje dyskomfort. Korozja na hamulcach i zawieszeniu mega szybko sie pijawia, kazda sruba od toyoty nie wiadomo czemu koroduje 3xnszybciiej niz w jakims oplu, fordzie czy vw. Wnetrze jest ogolnie funkcjonalne ale ciasne, schowek nie wiadomo po co wysuwany lata sam za kazdym oparciem sie o niego. Widoczność przez przednia szybe masakra, zadnych swiatel u góry nie widze jak stanę w miejscu wyznaczonym, musze 1-2 metry dalej niz inne auta a do tego pod lusterkirm ten caly kwadrat z czujnikami radarami tez zaslania swiatla. Samochód ma mnostwo udziwnień i nie ergonomicznych rozwiazań. Mozna by wymieniać godzinami