Igor1980

Czasem dodatkowy rabat jest powiązany tylko z finansowaniem dealerskim przez ich bank. Jak się porówna bazowe oferty VWFS z BMWFS to jest przepaść. Ja ma finansowanie zewnętrzne teraz umówione. Alfa miała 101% fakt, ale to też jest promocyjne finansowanie jakie dają. BMW czasem daje niższy rabat, ale bardzo dobre oferty finansowe, ostatnio byłem to była oferta BMW M3 leasing też 101 -103% (nie pamiętam) 45% wpłata, 36msc, 1% wykup.

20% na BMW340i to słabo do produkcji? Może można dostać więcej, ale wtedy wymuszają swoje finansowanie przez BMWFS, które jest zwykle słabe nie jak w Audi.

Ja w obu przypadkach byłem umówiony mailowo już ze wstępnymi warunkami dogadany, bez sensu iść do salonu gdzie nie ma ciśnienia aby dać Ci dobrą ofertę

Jak porównywałem upust z osobami, które kupiły 3 w podobnym okresie to mam 1-4% lepsze warunki, więc czy to chwyt nie chwyt ja jestem zadowolony Ja samochody prywatne/firmowe zmieniam co ok. 5 lat, uważam że bez sensu robić to częściej przy nowym samochodzie. Nie stać mnie na pokrywanie początkowej utraty wartości co 3 lata, ale za każdym razem dokupuję rozsrzeoną gwarancje by mieć spokój przez dłuższy okres czasu. Zawsze wcześniej bada się ten rynek i sprawdza wyczekując na dobre oferty, szczególnie w okresie post covid było mega słabo z rabatami. A kupować za cenę katalogową to tylko można 911

Dwie godziny to był łączny czas spędzony z handlowcem tj. jazda próbna 45-60 minut, pokręcenie się przy samochodzie, omówienie konfiguracji, pogadanie o pieniądzach, kawa. No w sumie łączny czas spędzony w salonie to ok. 2 godziny. Co do kolejki klientów do handlowca to w BMW/Audi w żadnym salonie się z tym nie spotkałem (byłem w obu przypadkach w sobotę rano). Nikt mi nie sugerował, że musimy kończyć wręcz były propozycję by się przejechać innymi modelami, jazdy nie odbywały się samodzielnie, tylko z tym handlowcem Potwierdzam, że w przypadku tego rabatu była zgoda od kierownika salonu bo to już był prawie max jaki mogli dać by sprzedaż opłaca (wypracowanie bonusu kwartalnego) , co się pokrywało z negocjacjami z innymi salonami. Niektórzy negocjacje zakończyli na kilku % i nie chcieli rozmawiać o większym upuście. Co do jakiś zarzutów, że zakup był pod rabat się z tym nie zgadzam. Od dawna chciałem kupić kombi z troszkę mocniejszym silnikiem, więc poszedłem po konkretny samochód, a nie wyszedłem z salonu nagle z X5. Nie przekroczyłem swojego budżetu, nie wcisnęli mi stockowego I4 M50, którego nie chciałem z rabatem +30% 😄 Przy cenie dzisiejszych samochodów w markach popularnych gdzie byle suv np. RAV4, Kodiaq z odpowiednim silnikiem do budy to wydatek przynajmniej ok. 200k z wyposażeniem po rabatach, to troszkę ponad 300k za 3.0 R6 374KM w samochodzie marki premium jest przynajmniej dla mnie ciekawą ofertą (przy odpowiednich możliwościach finansowych). Oglądałem też używane te BMW3 2-3 letnie, były myśli czy nie kupić używki, ale spadek wartości niski 250k - kosztują 3 latki, +200k kosztują 5 latki i często już na zakup poprzez umowę sprzedaży bez FV.

Dostaniesz dobry rabat na X1, ale bardzo dużo zależy od silnika. Znajomy ostatnio pytał to dawali 18% ale na diesla 2.0 chyba z napędem na tył. To samo się dzieje w przypadku 5. Sprzędają to co im obniża emisje na większych upustach. Te -20%, -23% to jest na elektryki/plug in oraz to co jest drogie, ale się słabo sprzedaje tj. BMW7/8. Można zapomnieć o takich rabatach np. na X1 23i, X3 M50 czy X5 40i. Podobnie diesle 3.0, na 520i/d RWD dostaniesz nawet +20%, a na 540d max dają takie 10% Dobrze zorientowany jestem bo teraz miałem częste wizyty w salonie przygotowując się na odbiór, a handlowiec w porządku. Wie, że musi mi podawać realne rabaty jakie mogą dać bo ja nie kupuje w pierwszy lepszym salonie. Trójkę negocjowałem prawe miesiąc w sumie (odpowiadając na maile w wolnym czasie), max przez neta 18%, jeszcze 2% się udało przy 2 wizytach na żywo u dealerów - po 2h. Przy cenie samochodu wyszło 1500zł/h 😄

Mnie się udało zamówić BMW 340i wiosną na rabacie prawie 20%, nadal czekam na dostawę, samochód ma się zaraz wyprodukować. Rozmawiałem ze swoim handlowcem i BMW wycięło praktycznie wszystkie większe rabaty na suv'y. Jedynie można dostać teraz dobrą cenę na 5 w wersji podstawowy silnik, oraz nadal w miarę dobrą ofertę na 3. Po nowym roku prawdopodobnie większość modeli dostanie podwyżkę cen ze względu na dyrektywę CAFE. W Mercedesie standardowo słabo z rabatami, poza jakimiś hybrydami plug in, które się słabo sprzedają, ale obniżają im emisje oraz elektrykami nie dostaniecie więcej niż ok. 10%. Na modele AMG dają max po kilka %. Audi schodzące A6 nadal dobrze rabatują, A5/Q5 nowa można dostać do 12% bez specjalnego wysiłku. Ogólnie jest drogo i będzie drożej. Najbardziej przeraża to, że segment popularny bardzo się zbliża do segmentu premium. Sam wiosną chciałem zakupić początkowo Superba, ale po słabych opiniach o DCC oraz zadowalającej konfiguracji po upustach usłyszałem cenę ponad 220k, bez zastanowienia się obróciłem na pięcie i poszedłem poszukać czegoś innego. A6 wychodziła wtedy mi po rabatach 20-40k więcej. Staneło na Becie ponieważ zawsze marzyło mi się 6 cylindrów, a te 340i bardzo dobrze trzymają wartość, rabat się zgadza więc jestem zadowolony na papierze Co do Volkswagena, to zaczynam mieć wątpliwości dla kogo te samochody są. Skoda moim zdaniem jest lepsza, a zwykle trochę tańsza. Audi już niewieledroższe rozważając modele z tego samego segment, a jednak jest to już premium. Passat powinien być wyceniony bazowo na 140-150k z tym motorem 150km, a w akcjach promocyjnych powinni go puszczać z rabatami 12%-18%, aby miało to sens. Cupra też się bardzo fajnie teraz rozpycha, ciężka przyszłość przed volskwagenem. Śmieszne jest to, że zabijają go marki z tej samej grupy kapitałowej.