Alanos77

Jeszcze jedna rzecz, czy jest jakaś różnica między sądą lambdą z 1.1 mpi a 1.2 8v 75km mpi? Bo zostawiłem lambdę z 1.1 mpi.

Pytanie, jak to u was jest z tymi pompami paliwa po swapie. Seicento 1.1 mpi, silnik wymienilem na 1.2 8V 75km mpi ze sieny, ogarnięta wiązka, czujniki itp, dorobiony powrót paliwa do baku. Silnik gada, wkreca się na luzie. Podczas jazdy dostaje czkawki okolo 4,5 tyś rpm, widac ze brakuje mu paliwa. Zostala w Seju po swapie pompa z 1.1 mpi. Jak to u was jest po swapach? Wymieniliście też pompy? Ewentualnie na jakie?

Witam, wsadzilem do Seicento 1.1 mpi siknik ze sieny 1.2 8v 75km mpi, siknik w budzie. Pali ale probkem mam z linią gazu. Orginalna z 1.1 mpi Seicento jest za krutka jakieś 1p do 15cm. Pytanie do znających temat, z czego podejdzie linka gazu przy tym swapie. Kurde auto stoi, garaż muszę dzisiaj wieczorem zwrócić. Proszę o informację.

Jakieś problemy miałeś z przekładką listwy wtryskowej z 1.1 mpi do metalowego kolektora 1.2 8v MPI? Pasuje przekładka tej listwy plug end play czy jakaś rzeźba? Faktycznie nie musiałbym robić powrotu do baku.

Pytanie z innej beczki, czy pompa paliwa z Seicento 1.1 mpi wyrobi pod silnikiem 1.2 8V 75km mpi? Czy muszę inna wsadzić? Wiem ze muszę powrót poprowadzić z listwy paliwowej do baku. Ale czy ori pompa z 1.1 mpi seja da radę?

Dobra, dzięki. Ogarniam ale juz widzę że sa lekkie różnice we wiązkach.

Dla potomnych, czujnik temperatury płynu chłodzącego pasuje plug end play z Seicento 1.1 mpi do silnika 1.2 8v 75km mpi, nie trzeba przy swapie do Seicento ciąć wiazki z seja 1.1 mpi wystarczy stary wykręcić z 1.2 i w jego miejsce wkręcić 2 pinowy ori czujnik z Seicento 1.1 mpi. Ja nadal muszę wpiąć się w wiązkę seja 1.1 mpi przewodami z wtyczek silnika 1.2 8V 75km mpi do map sensor 3 piny i do czujnika temperatury powietrza zasysanego 2 piny. Myślę że te wtyczki mają tę samą masę. Kurde już tak niewiele brakuje do ogarnięcia wiązki.

Książkę Sam naprawiam Albea Palio Siena mam i tam jest tylko opis silnikow 1.4 i 1.6. inne komputery i rozniace sie wiązki według tej ksiazki a instalacji tego silnika 1.2 8v. Ale dziękuje. Najlepiej jak bym znalazl schemat wiazki pod ten sterownik.

Witam robię przekładkę silnika do Seicento wyrzucam z seja 1.1 mpi, silnik który wkladam to 1.2 8V 75km mpi ze Sieny. Natomiast wiązkę i ecu miał ten silnik z Palio 1.2 8v mpi w Sienie. Nie umiem znaleźć schematu instalacji wiązki z silnika 1.2 8v 75km mpi IAW.18F.B4. Z Seicento 1.1 mpi mam schematy. Muszę wpiąć sie przewodami z wtyczek czujnika temperatury powietrza, map sensora i czujnika temperatury płynu chłodzącego z silnika 1.2 8v 75km mpi do oryginalnej wiązki w Seicento. Czy ktoś mógłby mnie poratować schematami wiazki z ecu IAW.18F.B4? Z góry dziękuję.

Nie umiem znaleźć schematu instalacji wiązki z silnika 1.2 8v 75km mpi iaw18fb4. Z Seicento 1.1 mpi mam schemty. Dlatego posiłkowałem sue kolorami. Teraz wogole nie ogarniam ktore przewody wtyczek z 1.2 8V mpi wpiąć do wiazki Seicento 1.1 mpi. Leżę i kwiczę.

Kurde pogubilem się, ni choler..y nie pasuja mi podane przez ciebie kolory przewodów wtyczek z map sensor i czujnik temperatury powietrza z kolektora ssącego silnika 1.2 8v 75km mpi. Map sensor ma tam: A różowy z czarnym paskiem B czarny C niebieski z żółtym paskiem Czujnik temperatury powietrza: A niebieski B czarny Już teraz zgłupiałem jakie kolory przewodow wtyczek z silnika 1.2 8v idą do jakich przewodow wiązki MPI Seicento?

Przepraszam to wiem już dzięki wam, natomiast chodziło mi (moje niedopatrzenie) o czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik. Już widzę różnicę, w Seicento 1.1 jest na wyjsciu do nagrzewnicy nad termostatem i jest na dwa piny, w silniku 1.2 8v 75km mpi jest w kolektorze ssącym aluminium w tym samym miejscu co w Seicento na zasilaniu nagrzewnicy ale ma inny kształt i jest na 3 piny. I teraz nie wiem jak przerobić wtyk z ori wiązki Seicento 1.1 mpi i z dwóch pinów gdzie wpiąć się do których pinów czujnika temperatury wody z silnika 1.2 8V mpi 3 piny. Wszystko fajnie, mam od was schematy, mam schemat pinow wtyczek A i B mojego kompa z Seicento 1.1 MPI, ale nie potrafię znaleźć opisu jaki pin z wtyków A i B mojego kompa seiczento jakie ma kolory przewodów. Właśnie przez chwilą przywiózł mi kurier ECU master det3 z map sensor do 4 Bar. Dziękuję wam za pomoc.

Dzisiaj poskładałem do kupy ten silnik 1.2 8v 75km mpi, wrzuciłem kola walka rozrządu i walu korbowego oraz foniczne z Seicento 1.1 mpi, dostał nowy pasek rozrządu z panda 1 60km, nowa rolka, i pokrywa zaworów z czujnikiem z Seicento 1.1 mpi odrazu dostała nową uszczelkę, wymieniłem uszczelniacze od strony rozrządu. Założyłem kolektor ssący aluminiowy z 1.2 8v 75km mpi na nowej uszczelce. Nowe sprzęgło okute kewlarem i docisk, nowy filtr oleju i nowy olej. Wszystko gotowe do wkladania do auta. Natomiast nurtuje mnie podlaczenie czujnika temperatury, czy ori czujnik w kolektorze ssącym silnika 1.2 8v 75km mpi będzie pasowal plug end play do wiązki oryginalnej 1.1 MPI Seicento? Czy muszę przerabiać wtyczki lub dokładać? Czy instalacja ori Seicento 1.1 MPI pasuje do gniazd wtyków osprzętu kolektora ssącego i czujnika temperatury silnika 1.2 8v 75km MPI? Musze się przygotować przed zmiana silnika w aucie by nie być zaskoczonym. Proszę o podpowiedź. Dziękuję.

Dziękuję ale ja mam sterownik ecu w Seicento 1.1 mpi IAW4AF. Muszę do niego znaleźć schemat bo ten twój nie pasuje. Gdybyś miał do IAW4AF to będę wdzięczny. Dziękuję.

Dziękuję, czyli rozumiem że zostawiając w silniku 1.2 8v 75km mpi ze sieny orginalny kolektor ssący aluminiowy, z niego orginalny wąż podciśnienia ktory szedl do map sensora podpinam do map sensor z det3, z pinu 14 wtyczki b ecu 1.1 mpi Seicento szukam różowo czarnego przewodu i masowego we wtyczce map sensora oryginalnej wiązki mapsensora 1.1 mpi o do niego wlutowuje wtyczkę oryginalną do czujnika temperatury powietrza w kolektorze ssącym silnika 1.2 8V mpi? Dobrze rozumiem? Co do kół rozrządu to dzisiaj przywiozłem ze szrotu koło wałka rozrządu oraz koło wału korbowego i pokrywę zaworów z czujnikiem z Seicento 1.1 mpi, te kola rozrzadu podmieniam zamiast tych w silniku 1.2 sieny, pokrywę zaworów podmieniam w silniku 1.2 na tę z 1.1 mpi z czujnikiem, kolo foniczne na dole podmieniam na te z 1.1 mpi, czujnik kola fonicznego zostawiam ten z 1.2? Jutro jadę jeszcze po pasek rozrządu z Pandy 1.2 60 km, dzisiaj juz nie zdążyłem. Dziękuję za pomoc. Jesli ktoś mialby rozpiskę wtyczek Ai B ecu 1.1 MPI i podesłał by mi, pomodlilbym się za jego zdrowie. Dzisiaj odebrałem tarczę sprzęgłową okutą kewlarem z silnika 1.2. Dzięki za pomoc.

Super, dzięki ale schematy sotycza silnika spi jedna wtyczka do komputera, ja mam MPI dwie wtyczki do komputera. Ale jeszcze porównam chodź juz widze ze numeracja pinologi do komputera nie pasuje. Ale dziękuję.

Dziękuję za informację, bardzo pomógliście mi. Powoli juz ogarniam wszystko. Teraz jeszcze dwa pytania, jeżeli zostawię w silniku 1.2 8v 75km mpi orginalny aluminiowy kolektor ssący i do niego wiązkę z mpi pozostawie to wtyki do czujnika temperatury są osobno i samego map sensora osobno. Gdybym wogole bie podłączał map sensora z 1.2 8V mpi tylko do ECU pozostawiinego z 1.1 mpi Seicento podpiolbym ecu master det3 z map sensorem i on podłączony bylby do ecu 1.1 Seicento a do det3 podpiolbym wezyk z ori map sensora. Czy to ma prawo zadziałać tak jak myślę? Jedynie musialbym znaleźć ktory przewod z wiazki Seicento 1.1 mpi jest odpowiedzialny za pomoar temperatury w mapsenorze. I ten przewod plus masę podłączyć do wtyczki czujnika temperatury w kolektorze ssącym z silnika sieny 1 2 8v 75km mpi. Dobrze to rozumiem? Nastepne pytanie: jeśli wymienię kola rozrzadu walka i walu korbowego i dam z 1.1 MPI Seicento do 1.2 8V mpi to czy kolo foniczne walu korbowego musze dać też z czujnikiem z Seicento 1.1 MPI? Czy moge zmienic kola rozrzadu wałka i wału korbowego z Seicento 1.1 MPI a kolo foniczne i czujnik na dole z walu korbowego mogę zostawić z 1.2 8v 75km mpi ze sieny? Dziękuję za pomoc.

Dziękuję za podpowiedzi, szukam wszędzie informacji i schematu jak przerobić kable z map sensor od 1.1 8v mpi i podpiąć w które kable wtyku do map sensor od 1.2 8v 75km. Nigdzie nie potrafię znaleźć schematu elektrycznego takiej przeróbki. Bardzo bym prosił by ktoś wspomogl mnie jak i ktore kable z map sensor 1.1 mpi Seicento podpiąć do jakich kabli wtyczki map sensor 1.2 8v 75km. Ok kola foniczne walka rozrządu i wału korbowego przełożę do 1.2 v8 75km sieny z 1.1 MPI Seicento, pokrywę zaworów również z 1.1 mpi przełożę do 1.2 8V mpi sieny. Pytanie odnośnie paska rozrządu, czy po przełożeniu kół rozrządu z 1.1 8v mpi do 1.2 8v 75km mpi sieny nie będzie pasował padek rozrządu z Seicento 1.1 8v mpi? Jesli muszę kupić pasek rozrządu z Pandy 1.2 to z ktorej? Z pandy z silnikiem 1.2 8v 75km mpi? Tego nie umiem rozgryźć. Dziękuję za pomoc.

Drugie pytanie, gdybym zostawil plastykowy kolektor ssący z 1.1 i dał uszczelkę ze sieny do 1.2 8v to strata na mocy silnika nawet po wystrojeniu będzie duża? Realnie czy jestem w stanie na ssacym plastykowym kolektorze wyciągnąć na Ori wiązce z 1.1 mpi chociaż 70 km? Nie bardzo chce mi sie zostawiac Ori kolektor ssący z 1.2 8v nie dość że trzeba rzeźbę robić pod map sensor z 1.1 to muszę dodatkowy przewód paliwowy powrotu ciągnąć do baku bo 1.1 mpi Seicento nie ma powrotu beny do baku.

Ok. Podpowiedz mi jeszcze jesli pojde w Turbo i zostawie Ori wiązkę z 1.1 mpi nawierce kokektor ssacy i wsadzę map sensor z 1.1 mpi, pod ori jompa z 1.1 mpi dopne det3 to będzie gotowe do strojenia, to ok wiem. Ake co zrobic z kolami fonucznymi z 1.1 mpi? W 1.2 8v mpi ze sieny nie ma czujnika walka rozrządu. Jak to ogarnąć? Przekładać do 1.2 8v mpi z 1.1 mpi te kola gore i dol? Czy czujnik z dolu mogę zostawić czy przekladac z dolu 1.1 mpi do 1.2 8v mpi?

Dzień dobry. Jestem Adam, robię Seja pod KJSy kupikem go z silnikiem poczarowanym na bazie 1.1 mpi dół, góra 1.2. Dzisiaj dostalem za psie pieniądze dobry silnik ze sieny 1.2 v8 mpi 75km. Czy da radę wypiąć ori wiazke z silnika sieny, wsadzić go do seja i wpiac plug end play do ori wiazki seja 1.2 mpi? Mam komputer 1.2 ze sieny ale jest na jedna wtyczkę a sej ma do ecu 2 wtyczki, czy zostawic kompa z seja 1.1mpi i dołożyć ekumaster det3 i wystroić czy jakiś inny komp? Co z kolektorem ssacym? Czy wymienić go na inny z jakiegos punto 1.2 MPI? Czy ten bedzie pasował plug end play? Kolektor ssący ze sieny widzę że ma zasilanie benzyny i powrót a w seju jest tylko zasilanie. Szukam ale nie potrafie znaleźć odpowiedzi. Proszę o porady. Dziękuję.