raymaxxx

Cześć, mam podobne objawy z wyprogramowanym EGR w silniku B16DTE, dodatkowo obserwowałem interwały czasu między wypalenia mi i okazało się że bez względu na tryb jazdy jest to mniej więcej 254min, w ciągu których jadąc nad morze przeleciałem 450km, albo dojeżdżając do pracy autostradą 220-270km, albo jeżdżąc po mieście podobnie jak u Ciebie 160km lub więcej ale zawsze interwał czasu jest praktycznie taki sam 254 minuty, różnice robi średnia prędkość i stąd różne odległości przejechane między wypaleniami. Zapełnienie DPF spada zwykle do 23%. Lepiej to obserwować w CarScanner Pro tam jest więcej danych (zapisują się interwały z ostatniego przebiegu czasu i dystansu, dane średnie, średnia temperatura DPF z wypalania i wiele innych - nie żebym reklamował czy namawiał). Ja takie auto kupiłem 2 lata temu i nic się praktycznie przez te 2 lata nie zmienia po jakiś 24 tys km wiecej. Nie wiedziałem czego to jest powodem czy własnie wyprogramowanym EGR czy wgrania przez wcześniejszych właścicieli aktualizacji softu w akcji serwisowej w każdym razie ewidentnie ECU jest w jakimś trybie "adaptacyjnym" prawdopodobnie przez brak danych z EGR, w którym komputer kompletnie nie patrzy na wyliczane zapełnienie filtra DPF tylko uruchamia wypalanie z zegarkiem w ręku po przejechaniu określonego interwału czasu. Towarzyszy temu zero błędów, brak zapalania check engine, innych kontrolek czy komunikatów na ekranie. Ale mnie ta częstotliwość już męczy, wychodzi mi raz na tydzień że się wypala, akurat na odcinku 20km praktycznie samą autostradą nie mam z tym problemu ale ciągle mam to z tyłu głowy, średnie spalanie z dystrybutorów 5L/100km oleju nie przybywa. Co zrobiłeß i siebie przywrociłes EGR, interwały wrociły do tych sprzed wyprogramowania?