Znajdź zawartość

E39 zostało na dłużej u mechanika, a ja żeby nie babrać się w pożyczane auta kupiłem E36 compact. Samochód w wersji Individual potwierdzonej stosowną naklejką pod maską, silnik 1.6 z instalacją gazową. Elektryczne szyby, centralny zamek niestety z kluczyka, wspomaganie i klimatyzacja - nic mi więcej nie potrzeba w zastępczaku. Auto zadziwiająco dobrze się zbiera jak na lekko ponad 100 KM, ma fabryczną szperę 25%, co w większości zakrętów powoduje lekki uśmiech. No i miał być zastępczym a został polubiony w rodzinie, więc (wiem, jestem chory) już go umawiam na wymianę amortyzatorów z przodu bo lekko pływa, może krótsze sprężyny, szukam na Allegro środka, bo fotele są zniszczone zębem czasu, choć sportsitze to nie chcę ich reanimować bo niebieska skóra wygląda okrutnie. Później lekkie ogarnięcie blacharki - na moje oko auto nie miało żadnej poważnej przygody, natomiast Pani która nim jeździła obtłukła boki idealnie. Tak więc dzień dobry bardzo, będziemy zdawać relację z wyprowadzania auta na prostą.

Jestem na etapie wymiany kompletu - tarcze, klocki, czujniki zużycia. Potrzebuję kubła zimnej wody, albo utwierdzenia w moim przekonaniu. Od zawsze starałem się ładować w auto to, co przewidział producent, przy BMW jednak nachodzą mnie wątpliwości, bo ceny różnią się już znacznie. Tarcze i klocki dla BMW kupowane w ASO produkuje ATE. Tarcze, klocki i czujnik ATE kosztują odpowiednio - 168 zł, 204 zł, 28 zł Tarcze, klocki i czujnik OE BMW kosztują - 282 zł, 517 zł, 91 zł Mój mechanik, fanatyk BMW, twierdzi że OE jest lepszej jakości i innych by nie wkładał. Tym razem zamówiłem oryginalne, po zniżkach z robotą wyszło mnie to 950 zł. Za ATE zapłaciłbym połowę jak nie lepiej. Warto? Nie warto?