Witam na forum BBM, jestem z Gdańska w sobotę kupiłem Bravo 1,8 z LPG II generacji,

wcześniej miałem UNO z LPG 1,

jeździłem non stop na gazie przez 50kkm więc problemu nie było...

A więc z tego co wylukałem w Bravo mam kontroler sondy lambda stag-100

i emu wtrysku E4 jakiejś firmy Alex (dobre to to ??)

Metalowy kolektor i klapkę przeciw-wybuchową w obudowie filtra.

Na gaz przełącza się przy 2 tys obrotów i powyżej 10 stopni C. (czy to odpowiednie parametry) ??

Pytanie: czy powinno sie tym jeździć i nie zwracać uwagi na przełączanie benzyna-gaz, czy powinno się gasić na benzynie,

jak jest z pompą paliwa powinna być odłączona czy powinna zasilać wtryski żeby się nie zatarły

(na forum różne są opinie, pytam bo dziś miałem problemy z odpaleniem,

zapalił po czym przełączył się na gaz po jakiejś chwili zgasł i zakręciłem aku,

po naładowaniu i pokręceniu odpalił),

czy wolne obroty przy zimnym silniku moga być nierówne (w uno było ssanie

Mam nadzieję że nie zdublowałem wszystkiego co na forum już jest,

liczę na pomoc bo po nieskomplikowanym UNO to LPG to dla mnie czarna magia

> Na gaz przełącza się przy 2 tys obrotów i powyżej 10 stopni C. (czy

> to odpowiednie parametry) ??

Chyba dobre. U mnie przelacza sie powyzej 2000rpm. Temperatury wogole nie bierze pod uwage.

> Pytanie: czy powinno sie tym jeździć i nie zwracać uwagi na

> przełączanie benzyna-gaz, czy powinno się gasić na benzynie,

Nie potrzeba. Na benzynie gasilo sie auto z gaznikiem poto aby mozna bylo na tej benzynie odpalic. Tutaj takiej potrzeby niema.

> jak jest z pompą paliwa powinna być odłączona czy powinna zasilać

> wtryski żeby się nie zatarły

U mnie pompa caly czas jest podlaczona i jak narazie od poltorej roku niema problemow.

> czy wolne obroty przy zimnym silniku moga być nierówne (w uno było

> ssanie

Powinny byc rowne. Jesli sa nierowne to cos jest nietak. Czy chodzi jedynie o gaz czy rownierz benzyne.

> Mam nadzieję że nie zdublowałem wszystkiego co na forum już jest,

> liczę na pomoc bo po nieskomplikowanym UNO to LPG to dla mnie czarna

> magia

Tak mi sie wydaje ze bede musiał w filtery zajrzeć,

auto jak przyjechało pół roku temu z niemców miało czyściutki silnik,

teraz jest dosyć zakurzony...

zatarły?

znaczy są smarowane benzyną?

Pojęcia nie mam czy smaruje,

gdzieś przeczytałem że się mogą zatrzeć czy coś,

to się dopytuje

> Pojęcia nie mam czy smaruje,

> gdzieś przeczytałem że się mogą zatrzeć czy coś,

> to się dopytuje

jeździj jak jeździłeś... automatyka nie pozwoli ci zrobic kuku

pilnuj wahy w baku i tyle

W sumie to jeden KIT, czy I czy II generacja. Palą tyle samo, z tym, że z 2 generacja jest wiecej problemów i wydatków. Ja już kiedyś dałem sie naciagnąć złodziejom na 2 generacje - do tej pory wymieniłem 3 komputery, 2 silniczki i zacząłem mieć to w dupie. Teram mam wywalony komputer, wywalony silniczek i pali tyle samo :/. Wybór należy do Ciebie.

A już broń boże - daj se spokój z wtryskiem, bo go nie odrobisz nigdy

> Teram mam wywalony komputer, wywalony silniczek i pali

> tyle samo :/. Wybór należy do Ciebie.

O kurde, ale z Ciebie kowboj, dobrze, ze niepiszesz tego na forum gazowym....

Kurna gaśnie na gazie,

na zimnym silniku sobie lubi zgasnąć dopóki się nie zagrzeje,

Człowiek delikatnie sobie rusza puszcza gaz a on zgasł,

wtedy trza trochę pokręcić żeby znowu odpalił,

na gorącym "engine" też czasem zgaśnie,

czy to może być wina filtrów powietrza lub gazu ??

Przy przełączaniu na gaz lubi sobie szarpnąć -> norma ??

> Kurna gaśnie na gazie,

> na zimnym silniku sobie lubi zgasnąć dopóki się nie zagrzeje,

> Człowiek delikatnie sobie rusza puszcza gaz a on zgasł,

> wtedy trza trochę pokręcić żeby znowu odpalił,

> na gorącym "engine" też czasem zgaśnie,

> czy to może być wina filtrów powietrza lub gazu ??

> Przy przełączaniu na gaz lubi sobie szarpnąć -> norma ??

przynajmniej u mnie też tak jest,

przerzucam na gaz przy wcisniętym sprzęgle

wtedy nie ma szarpnięcia

niektórzy ustawiają tak, że przełączania na gaz jest przy malejących obrotach, to wtedy jest ok

Nie przełączaj na gaz jak stoisz w miejscu - rób to tylko w czasie jazdy. U mnie przełącza na gaz jak zdejmuję nogę z gazu. Też mam II gen. i wszystko jest ok. Temperatury silnika przy przełączaniu na gaz sam muszę niestety pilnować ale to nie tragedia.

> Nie przełączaj na gaz jak stoisz w miejscu - rób to tylko w czasie

> jazdy. U mnie przełącza na gaz jak zdejmuję nogę z gazu. Też mam

> II gen. i wszystko jest ok. Temperatury silnika przy

> przełączaniu na gaz sam muszę niestety pilnować ale to nie

> tragedia.

u mnie mam ustawion niestety przełaczanie przy rosnacych obrotach

dlatego wolę go wysprzeglić i wtedy zmienic na gaz niz na biegu, bo wtedy czasem potreafi szarpnąć

przełączanie Pb/LPG mam uzaleznione od obrotów a nie od temp. silnika

a czego mówisz, żeby nie przełączać w miejscu ?

U mnie było czasami tak że jak stałem np na światłach i przegazowywałem go żeby przełączyć na gaz to mi gasł - jak go przełączam w czasie jazdy nigdy mi nie zgasł.

> U mnie było czasami tak że jak stałem np na światłach i

> przegazowywałem go żeby przełączyć na gaz to mi gasł - jak go

> przełączam w czasie jazdy nigdy mi nie zgasł.

mi nie zgasł jeszcze nigdy

Bardzo ładny:)

> Metalowy kolektor i klapkę przeciw-wybuchową w obudowie filtra.

> Na gaz przełącza się przy 2 tys obrotów i powyżej 10 stopni C. (czy

> to odpowiednie parametry) ??

Temperature mógłbyś podnieść na 20-25C dla oszczędzania membrany w reduktorze ale nie ma regóły jeśli chodzi o trwałość.

> Pytanie: czy powinno sie tym jeździć i nie zwracać uwagi na

> przełączanie benzyna-gaz, czy powinno się gasić na benzynie,

> jak jest z pompą paliwa powinna być odłączona czy powinna zasilać

> wtryski żeby się nie zatarły

> (na forum różne są opinie, pytam bo dziś miałem problemy z

> odpaleniem,

> zapalił po czym przełączył się na gaz po jakiejś chwili zgasł i

> zakręciłem aku,

> po naładowaniu i pokręceniu odpalił),

Możesz gasić na gazie bo wtedy powinno być to zdrowsze dla wtrysków (bo rozchodzące się ciepło z cylindrów które nie są po zgaszeniu przewietrzane zimnym powietrzem to "świerza" i chlodna benzyna napwno trochę więcej ciepła zabierze)

> czy wolne obroty przy zimnym silniku moga być nierówne (w uno było

> ssanie

pewnie przewody albo świece