Jak jadę to nawet na chwilę nie chce się wychylić, a jak auto chodzi na biegu jałowym to wskazówka się wzbija i pięknie dochodzi do 93 stopni C i załącza się dmuchawa ( a nawet 2 dmuchawy )

przed remontem silnika jak jeździłem to wskazówka temp. oscylowała w granicach 80 - 85 stopni C, a dmuchawa się załączała przy 90 stopniach C

czy coś się zacieło w termostacie, czy jest jakiś inny problem

(aha remont polegał na wymontowaniu całego silnika )

> czy coś się zacieło w termostacie,

Nooooo... Zaciął się w pozycji "otwarty"

> Nooooo... Zaciął się w pozycji "otwarty"

a serio ?

> a serio ?

No serio.... Termostat jest ciągle otwarty. Jak jedziesz to płyn ciągle przepływa przez chłodnice i wychładza się. Gdyby termostat był sprawny to przytrzymałby płyn w małym obiegu dopóki nie nagrzał się do przepisowych 90*. Kiedy stoisz, pęd powietrza nie przelatuje przez chłodnicę więc płyn się nie schładza i wskazówka na skali wędruje w górę.

Pozdroofka

> No serio.... Termostat jest ciągle otwarty. Jak jedziesz to płyn

> ciągle przepływa przez chłodnice i wychładza się. Gdyby

> termostat był sprawny to przytrzymałby płyn w małym obiegu

> dopóki nie nagrzał się do przepisowych 90*. Kiedy stoisz, pęd

> powietrza nie przelatuje przez chłodnicę więc płyn się nie

> schładza i wskazówka na skali wędruje w górę.

> Pozdroofka

da się to naprawić, przeczyścić

czy trzeba kupić nowy termostat

> da się to naprawić, przeczyścić

> czy trzeba kupić nowy termostat

Tylko wymiana

> Tylko wymiana

czyli jakieś 35 zeta ( w który miejscu to siedzi )

jest jeszcze coś takieto jak termowyłącznik wentylatora chłodnicy ? ale to chyba działa bo wentylatory pracują dobrze i się prawidłowo wyłączają

> czyli jakieś 35 zeta ( w który miejscu to siedzi )

Trochę mniej, o taki:

http://www.opel-shop.pl/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=725

Siedzi pod rozrządem.

> jest jeszcze coś takieto jak termowyłącznik wentylatora chłodnicy ?

> ale to chyba działa bo wentylatory pracują dobrze i się

> prawidłowo wyłączają

Skoro włąacza wiatrak to znaczy, że jest OK

> Trochę mniej, o taki:

> ....

> Siedzi pod rozrządem.

I w tym momencie z mniej robi się więcej

> Trochę mniej, o taki:

> http://www.opel-shop.pl/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=725

> Siedzi pod rozrządem.

a bliżej - gdzie pod rozrządem i jak się go wyciąga

> I w tym momencie z mniej robi się więcej

Pozdroofka

> a bliżej - gdzie pod rozrządem

7,3 cm w dół od koła wałka rozrządu, bliżej już nie potrafię...

> i jak się go wyciąga

Zabierasz się tak jak do wymiany paska rozrządu, z tym że trzeba jeszcze zdjąć tylną obudowę paska i odkręcić 2 śruby mocujące obudowę termostatu.

Z16SE ma taki sam blok jak nasze?

> Z16SE ma taki sam blok jak nasze?

Nie taki sam, ale w czym może się różnic? Toż nie umieścili termostatu z drugiej strony silnika

No, może pomyliłem się o 0,2 cm

Pozdroofka

> gdzie pod rozrządem i jak się go wyciąga

Tu jest opis wymiany w C16NZ co prawda, ale zasada taka sama:

KLIK

> No, może pomyliłem się o 0,2 cm

> Z16SE ma taki sam blok jak nasze?

ja mam blok odwrotny - bo świeżo z anglii

przy okazji temperatury mam pytanie, u mnie po nagrzaniu silnika temperatura stoi zawsze na pierwszej kresce przed 90 czy to moze byc cos ze stabilizatorem w liczniku czy czujnik? dodam jeszcze ze w zimie ogrzewanie to nie jest super wydajne, porownywalem z jakas honda tam to normalnie parzylo na nominalnej temperaturze, myslalem ze moze termostat jakis nie taki, ale widze ze wszystkie sa na 92 stopnie

> u mnie po nagrzaniu silnika

> temperatura stoi zawsze na pierwszej kresce przed 90

Wnioskując z opisu to masz wskaźnik 110*

> czy to moze byc cos ze stabilizatorem w liczniku czy czujnik?

Nie. Nie będę ci pisał któryś raz z kolei, przeczytaj po prostu :

KLIK

> Wnioskując z opisu to masz wskaźnik 110*

> Nie. Nie będę ci pisał któryś raz z kolei, przeczytaj po prostu :

> KLIK

przeczytalem, wszystko jasne

> Jak jadę to nawet na chwilę nie chce się wychylić, a jak auto chodzi

> na biegu jałowym to wskazówka się wzbija i pięknie dochodzi do

> 93 stopni C i załącza się dmuchawa ( a nawet 2 dmuchawy )

> przed remontem silnika jak jeździłem to wskazówka temp. oscylowała w

> granicach 80 - 85 stopni C, a dmuchawa się załączała przy 90

> stopniach C

> czy coś się zacieło w termostacie, czy jest jakiś inny problem

> (aha remont polegał na wymontowaniu całego silnika )

termostat wymieniony i wszystko gra

> termostat wymieniony i wszystko gra

P.S.

A pytałeś czy serio mówię...

Pozdroofka