przypomnę co i jak było nie tak:

bębny przetoczone, szczęki nowe, duża różnica w sile hamowania między kołami

co sie okazało po rozbiórce:

1. strona ze słabszym hamowaniem - samoregulator luzu blokował sie i nie dostosowywał odpowiedniej wlk. luzu do faktycznie panujący warunków (taka blaszka odpowiadająca za nieregulowanie luzu podczas mocnego nagrzania hebli była cały czas w pozycji ON , czego skutkiem było nieregulowanie luzu wogóle - blaszkę wygiąłem w odpowiedni sposób aby nie blokowała cały czas

2.strona z mocniejszym hamowaniem - jeden z cylinderków był zapieczony, czego skutkiem było to iż hamowała tylko jedna część szczęki, czyli działała 2x szybciej z wiadomych powodów - tyle samo płynu nie rozdzielane na dwa tłoczki = 2x szybsze i mocniejsze hamowanie z tejże strony. Tłoczek rozruszałem WD - 40 i obcegami, ku mojemu zdziwieniu tfu, tfu, tfu nie cieknie

Konkluzja napraw - nie zostawiać u mechaniora auta na wymianę szczęk (20 PLN strona) bo zrobi tylko to i nie popatrzy na co innego

pod koniec tygodnia jadę jeszcze na stacje obsł. pojazd. spr. siłę hamowania i zweryfikowac swoją naprawe

POZDRO

> 1. strona ze słabszym hamowaniem - samoregulator luzu blokował sie i

> nie dostosowywał odpowiedniej wlk. luzu do faktycznie panujący

> warunków (taka blaszka odpowiadająca za nieregulowanie luzu

> podczas mocnego nagrzania hebli była cały czas w pozycji ON ,

> czego skutkiem było nieregulowanie luzu wogóle - blaszkę

> wygiąłem w odpowiedni sposób aby nie blokowała cały czas

>

A gdzie dokładnie zlokalizować tą blaszkę, bo ja znów miałem taką przypadłość, że jak wsiadły 4 osoby i ja 5 to raptem pedał hamulca zrobił się mięki i musiałem wciskać do dechy prawie, żeby zahamować. A jak wysiedli i wracałem sam to wszystko wróciło do normy ijest OK!. Więc padły podejrzenia na kąciku że coś nie tego jest rozdzielaczem siły hamowania.

jak ściągniesz bęben hamulcowy to miedzy szczękami siedzi saroregulator luzu. w nim jest taka śmieszna "niby niepotrzebna" blaszka, którą dostrzezesz bez problemu. powinna przylegać do całości samoreg., jeśli odstaje to jej koniec "zahacza" o taką zapadkę i samoregulator nie spełnia swojego zadania wogóle. trzeba ją dogiąć w takim wypadku aby nie zahaczała o ww zapadkę.

problem jaki opisujesz Ty leżuy na 90 % w korektorze siły hamowania, jest on zupęłnie gdzie indziej (na tylniej belce) i służy do czego innego, proponuję go wykręcuić przeczyścić

POZDRO

> A gdzie dokładnie zlokalizować tą blaszkę, bo ja znów miałem taką

> przypadłość, że jak wsiadły 4 osoby i ja 5 to raptem pedał

> hamulca zrobił się mięki i musiałem wciskać do dechy prawie,

> żeby zahamować. A jak wysiedli i wracałem sam to wszystko

> wróciło do normy ijest OK!. Więc padły podejrzenia na kąciku że

> coś nie tego jest rozdzielaczem siły hamowania.

Tak jak stwierdził StanleyTD wygląda że korektor siły hamowania nie działa .Wymaga inspekcji.

> jak ściągniesz bęben hamulcowy to miedzy szczękami siedzi

> saroregulator luzu. w nim jest taka śmieszna "niby niepotrzebna"

> blaszka, którą dostrzezesz bez problemu.

wygląda to tak....

a same samoregulatory hamulców tak.....

choć są różne ich typy......

jak kolega zapodał fotki to je troche opisałem

te samoregulatory lubią sie zapiekać, trzeba je zawsze trochę przeczyścic przesmarować.

POZDRO

i piknie

no to już wiem że moje wysiłki z tylnimi heblami nie były daremne. po wizycie na ścieżce diagnostycznej wyniki są OK. różnica w hamowaniu ham. roboczym - 4% (bardzo mało bo dopuszczalna róznica to 30%) hamowanie ręcznym podobne.