Mam instalację IV generacji Tartarini.

Niestety, auto nie jeździ jak powinno - na jałowych obrotach pracuje bardzo nierówno, przy dojeżdżaniu do świateł potrafi zgasnąć. Auto kupiłem już zagazowane, a zakład który zakładał instalację jest dużo mniej fachowy niż ja sam... Chwilowo rozwiązałem problem tak, ze przy obrotach spadających poniżej 1100/min auto przełącza sie na benzynę i pracuje tak aż nie wejdą znowu powyżej 1100. Spokojnie można jeździć, ale czasami przy ruszaniu coś zaszarpie, się przydusi czy coś podobnego.

Próbowałem już wszystkiego - filtry, świece (nowe NGK i ISKRA GAZ), kable WN, filtry powietrza i gazu i dalej tak samo... Wyregulowałem też dobrze (próby drogowe, dopasowywanie krzywych tinj/pcol) instalację - tak mi się przynajmniej wydaje. Podejrzewam padający reduktor - niestety nigdzie nie mogę dostać zestawu do regeneracji reduktora Sekwencyjnego Tartarini. Więc sobie pomyślałem, że kupię inny JAKI ??

Ten który mam ma trzymać ciśnienie 1.0bara. W sofcie mogę ustawić też 1.2 - ale wolałbym nie kombinować.

Doradźcie coś - najlepiej coś z włoszczyzny

nie wydaje mi się że to wina reduktora

stawiam na złe dysze i może rozregulowane wtryski.

Zakładając że reduktor jest sprawny to przy małym wydatku mocy jakim są wolne obroty.

u mnie za mały reduktor miał znaczenie kiedy przycisnąłem auto do 4000 - 5000 obrotów.

Jeżeli masz możliwość to podłącz sie do instalacji softem i próbuj wyłączając kolejne wtryski lpg, obserwuj zachowanie silnika na wolnych obrotach.

> nie wydaje mi się że to wina reduktora stawiam na złe dysze i może rozregulowane wtryski.

Mam listwę wtryskową Matrix XJ. Same wtryski też brałem pod uwagę - ale zdecydowałem sie pójść w którąś stronę

> Zakładając że reduktor jest sprawny to przy małym wydatku mocy jakim są wolne obroty.

> u mnie za mały reduktor miał znaczenie kiedy przycisnąłem auto do 4000 - 5000 obrotów.

U góry ciągnie jak dobrze, na obroty wkręca się ładnie i szybkiej jazdy też nie odmawia.

> Jeżeli masz możliwość to podłącz sie do instalacji softem i próbuj wyłączając kolejne wtryski lpg, obserwuj zachowanie silnika na wolnych obrotach.

Niestety, soft nie ma takiej możliwości Moza tylko włączyć lub wyłączyć pracę na gazie.

Zostawić reduktor i zająć się wtryskami?

> nie wydaje mi się że to wina reduktora

> stawiam na złe dysze i może rozregulowane wtryski.

> Zakładając że reduktor jest sprawny to przy małym wydatku mocy jakim

> są wolne obroty.

> u mnie za mały reduktor miał znaczenie kiedy przycisnąłem auto do

> 4000 - 5000 obrotów.

> Jeżeli masz możliwość to podłącz sie do instalacji softem i próbuj

> wyłączając kolejne wtryski lpg, obserwuj zachowanie silnika na

> wolnych obrotach.

oj, nie był bym taki pewny, że to nie reduktor. Ja np mam problemy z nierówna pracą na jałowym i tez mi nie raz gasnie. Wymienilem już wszystko (swiece, cewki, przewody, czujnik ciśnienia) i ostatnio wymieniłem listwe wtryskiwaczy. Nadal jest źle, więc czeka mnie wymiana reduktora. Kupuje ZAVOLI Zeta N (150 KM)

> oj, nie był bym taki pewny, że to nie reduktor. Ja np mam problemy z

> nierówna pracą na jałowym i tez mi nie raz gasnie. Wymienilem

> już wszystko (swiece, cewki, przewody, czujnik ciśnienia) i

> ostatnio wymieniłem listwe wtryskiwaczy. Nadal jest źle, więc

> czeka mnie wymiana reduktora. Kupuje ZAVOLI Zeta N (150 KM)

To może być też kwestia lokalizacji króćców LPG w kolektorze.