Witam, Duże wycieki zaobserwowałem w swojej asterce. Po zaparkowaniu po kilku minutach pojawia się spora plama pod silnikiem. Płyn chłodniczy. No to przeprowadziłem dochodzenie.

Trójnik gazu w zielonej soli, czyli mam.

Pojechałem do gazownika na wymianę, postałem troszku w koreczku, co chwilę 100 stopni i wentylator. No i jestem u gazownika.

Otwieram maskę, silnik 100 stopni, gość odkręca zbiornik z płynem przed odkręceniem płynu 1 cm ponad dno zbiornika, odkręcił ..... i ...

Wystąpiło totalne zabulgotanie we wszystkich wężach, szczegulnie w rym grubym przy pompie wodnej i w zbiorniku płynu chłodniczego burza wodna i wielllkie syczenie przez odkręcany korek.

Poziom płynu stał się poprawny, połowa zbiornika.

Gość mówi że to uszczelka pod głowicą ... i się nogi mi ugięły.

No tak ale wymienił ten trójnik i juz ...

....

Dlaczego było takie duże ciśnienie w układzie, korek nie powienien odpracować ?? DZIWNE !!!

Dalej podjechałem i kupiłem nowy korek ... wymieniłem koszt 9 zł.

Podjechałęm do mechanika, popatrzył posłuchał.

Płyn chłodniczy klarowny, olej ładny, korek oleju czysty, świece zdrowe ceglaste równomiernie zużyte.

I dlaczego takie objawy ?

Czy w układzie chłodzenia jest duże ciśnienie ?

Czy może jak odkręcił korek to spadło ciśnienie i wywołał lawinowe gotowanie płynu ?

Może był zapchany korek odpowietrzający, jak go rozebrałem wyglądał dobrze...

Może miał ktoś takie przypadki albo doświadczenia ...

Teraz będę patrzył jakie będą efekty ....

moze to zabrzmi smiesznie ale mój znajomy miał podobnie.

Wymienił uszczelke pod głowicą potem pompe wodną z termostatem zawsze mu cos mądry mechanik wymyślił.

na końcu kupił nowy korek i jak ręka odjał.

edit. Nie doczytałem do końca ze korek wymieniłeś

nie che byc złym prorokiem ale chyba uszczelka pod głowicą

Jak silnik był gorący to płyn/woda może się zagotować. Płyn pracuje pod ciśnieniem i przy powrocie do normalnego ciśnienia może wrzeć.

Czy po wymianie korka jest ok? Ponieważ z posta to jednoznacznie nie wynika.

u mnie tez tak było i poszła pompa od wody

Też stawiałbym na uszczelkę pod głowicą. W grudniu walczyłem z uciekającym płynem chłodniczym właśni przez trójnik. Nie pomagało wymiana wężyka do trójnika ani wymiana i dokręcenie opasek zaciskowych na trójniku. Po odkręcenie korka od zbiornika wyrównawczego widać było że w obwodzie jest duże ciśnienie cieczy, na tyle duże że po 1-2 dniach zbiornik robił się pusty i musiałem na nowo dolewać płynu (płyn uciekał trójnikiem). Skończyło się na wizycie u mechanika który oznajmił "UPG" i po wymianie jak ręka odjął zero problemów z wysokim ciśnieniem i brak ubytków płynu.

Pzdr.

> Witam, Duże wycieki zaobserwowałem w swojej asterce. Po zaparkowaniu

> po kilku minutach pojawia się spora plama pod silnikiem.

ja tez tak kiedys mialem kiedy silnik sie nagrzal to czasem wywalalo gdzies plyn i byla plama, jako srodek zaradczy nie dokrecalem korka w zbiorniczku, ale ogolnie niezbyt dobrze to dzialalo. Okazalo sie ze winowajca byl uszkodzony waz za silnikiem, idacy od nagrzewnicy. Poprostu pod duzym cisnieniem zaczynal przepuszczac, spadalo cisnienie, zaczynalo wrzec i wywalalo plyn - byla plama. Po wymianie uszkodzonego weza Jak reka odjal, wszystko wrocilo do normy

Miałem kiedyś podobne objawy. Okazało się, ze puszczała membrana w parowniku (reduktorze) i LPG mieszało się z płynem chłodniczym. W efekcie płyn chłodniczy stawał się palny, a w układzie bardzo wzrastało ciśnienie. Skutkowało to przeciekami w najsłabszych punktach. Pomogła wymiana parownika (ewentualnie wymina membran).

> Witam, Duże wycieki zaobserwowałem w swojej asterce. Po zaparkowaniu

> po kilku minutach pojawia się spora plama pod silnikiem. Płyn

> chłodniczy. No to przeprowadziłem dochodzenie.

> Trójnik gazu w zielonej soli, czyli mam.

> Pojechałem do gazownika na wymianę, postałem troszku w koreczku, co

> chwilę 100 stopni i wentylator. No i jestem u gazownika.

> Otwieram maskę, silnik 100 stopni, gość odkręca zbiornik z płynem

> przed odkręceniem płynu 1 cm ponad dno zbiornika, odkręcił .....

> i ...

> Wystąpiło totalne zabulgotanie we wszystkich wężach, szczegulnie w

> rym grubym przy pompie wodnej i w zbiorniku płynu chłodniczego

> burza wodna i wielllkie syczenie przez odkręcany korek.

> Poziom płynu stał się poprawny, połowa zbiornika.

> Gość mówi że to uszczelka pod głowicą ... i się nogi mi ugięły.

> No tak ale wymienił ten trójnik i juz ...

> ....

> Dlaczego było takie duże ciśnienie w układzie, korek nie powienien

> odpracować ?? DZIWNE !!!

> Dalej podjechałem i kupiłem nowy korek ... wymieniłem koszt 9 zł.

> Podjechałęm do mechanika, popatrzył posłuchał.

> Płyn chłodniczy klarowny, olej ładny, korek oleju czysty, świece

> zdrowe ceglaste równomiernie zużyte.

> I dlaczego takie objawy ?

> Czy w układzie chłodzenia jest duże ciśnienie ?

> Czy może jak odkręcił korek to spadło ciśnienie i wywołał lawinowe

> gotowanie płynu ?

> Może był zapchany korek odpowietrzający, jak go rozebrałem wyglądał

> dobrze...

> Może miał ktoś takie przypadki albo doświadczenia ...

> Teraz będę patrzył jakie będą efekty ....

> Też stawiałbym na uszczelkę pod głowicą. W grudniu walczyłem z

> uciekającym płynem chłodniczym właśni przez trójnik.

Też to miałem i po wymianie uszczelki (uszkodzonej poniekąd) objawy nie ustały. Dopiero wymiana korka przyniosła pozytywny rezultat, z tym że nadal znika mi ok 1 litra wody na 10 kkm.

> Miałem kiedyś podobne objawy. Okazało się, ze puszczała membrana w

> parowniku (reduktorze) i LPG mieszało się z płynem chłodniczym.

> W efekcie płyn chłodniczy stawał się palny, a w układzie bardzo

> wzrastało ciśnienie. Skutkowało to przeciekami w najsłabszych

> punktach. Pomogła wymiana parownika (ewentualnie wymina

> membran).

> > Teraz będę patrzył jakie będą efekty ....

Przed zrzuceniem glowicy z silnika faktycznie warto sprawdzic stan parownika, ewentualnie wymiec membrany, gdyz mialem podobny przypadek w Skodzie Favorit. Plyn sie gotowal, oczywiscie prosta diagnoza: UPG. Zostalo wymienione, niestety dalej to samo. Ponowne zdjecie glowicy, nic nie wskazywalo na zly montaz glowicy, nowa uszczelka, zamontowanie glowicy i dalej to samo. Pomogla diagnoza "wechowa", plyn chlodzacy "wonil" gazem, co jednoznacznie juz wskazywalo na uszkodzenie membran parownika. Po wymianie membran problemy zniknely i Frytka smigala jak trzeba. Wiec proponuje rozwazenie zaproponowanej przez kolege opcji.

pozdrawiam

> Czy po wymianie korka jest ok? Ponieważ z posta to jednoznacznie nie

> wynika.

Tak, wymieniłem po tyc przebojach, narazie jest dobrze, zobaczymy, pojeżdze z tydzień i będe wiedział na 100 % narazie po ztrzymaniu patrze jak wygkąda sprawa ciśnienia, wydaje się być ok.

Niestety widze ze sie grzeje, jak jade 90 to mam 88-92 stopnie, jak tylko jade wolniej, na dojazdach, w korku, do sklepu i wogóle wolniej to 100 i wentyl chodzi, nie wycieka, węże twarde, nie jak kamień ale nie są takie miękkie jak na postoju na zimnym silniku. CO WY NA TO ???