Mam problem z uruchomieniem silnika, objawia się tak, że po przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję (zasilenie zegarów, czujników, kompa, pompy tid.) następuje od razu zapłon silnika, który kręci się wraz z rozrusznikiem.

Po mojemu to elektrowłącznik zwiera, ale ja jestem laik więc mogę się mylić.

Jakie są Wasze diagnozy? i ile taki zabieg czasu i pieniążków pochłonie?

> Mam problem z uruchomieniem silnika, objawia się tak, że po

> przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję (zasilenie zegarów,

> czujników, kompa, pompy tid.) następuje od razu zapłon silnika,

> który kręci się wraz z rozrusznikiem.

> Po mojemu to elektrowłącznik zwiera, ale ja jestem laik więc mogę się

> mylić.

> Jakie są Wasze diagnozy? i ile taki zabieg czasu i pieniążków

> pochłonie?

Najprawdopodniej słuszna diagnoza. Co do kosztów to trudno mi powiedzieć.

> Najprawdopodniej słuszna diagnoza. Co do kosztów to trudno mi

> powiedzieć.

A jak się za to ustrojstwo zabrać?

> A jak się za to ustrojstwo zabrać?

Wykręcić rozrusznik i najpierw go przeczyścić, później test na aku i zobaczysz co jest grane.

> Mam problem z uruchomieniem silnika, objawia się tak, że po

> przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję (zasilenie zegarów,

> czujników, kompa, pompy tid.) następuje od razu zapłon silnika,

> który kręci się wraz z rozrusznikiem.

> Po mojemu to elektrowłącznik zwiera, ale ja jestem laik więc mogę się

> mylić.

> Jakie są Wasze diagnozy? i ile taki zabieg czasu i pieniążków

> pochłonie?

Na pewno nie elektrowłącznik , gdyby zwierał to rozrusznik by kręcił non stop , nawet wtedy gdybyś nie przekręcił kluczykiem w stacyjce.

Cewka elektrowłącznika załączana jest bezpośrednio ze stacyjki w momencie kiedy kluczyk jest w pozycji rozruchu.

Jeśli tobie kręci rozrusznik ,kiedy kluczyk masz w pozycji zasilania piktogramów itp. to po prostu masz zwarcie w stacyjce lub na przewodach(przewody raczej nie sądzę)

Odkręć kierownice i całą jej obudowe plastikową , masz tam wtyczkę trzy pinową z kablami : gruby brązowy , dwa cienkie pomarańczowe , oraz czerwony również w miarę gruby przewód.

Zwarcie u ciebie występuje w tej części stacyjki i jest pomiędzy kablami pomarańczowy i czerwony.

Stacyjka do wymiany, sprawdź , odłącz przewód czerwony , jeśli nie zakręci rozrusznik to od razu możesz jechać do sklepu po nową stacyjkę, natomiast jeśli zakręci to do wymiany cły przewód czerwony od stacyjki do rozrusznika.

> Mam problem z uruchomieniem silnika, objawia się tak, że po

> przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję (zasilenie zegarów,

> czujników, kompa, pompy tid.) następuje od razu zapłon silnika,

> który kręci się wraz z rozrusznikiem.

> Po mojemu to elektrowłącznik zwiera, ale ja jestem laik więc mogę się

> mylić.

> Jakie są Wasze diagnozy? i ile taki zabieg czasu i pieniążków

> pochłonie?

albo zwarcie w stacyjce albo na przewodach idących do niej. w każdym razie zwarty jest obwód wzbudzenia rozrusznika z którymś obwodem po zapłonie (bo są dwa).

pozdr

> albo zwarcie w stacyjce albo na przewodach idących do niej. w każdym

> razie zwarty jest obwód wzbudzenia rozrusznika z którymś obwodem

> po zapłonie (bo są dwa).

> pozdr

A miałem właśnie w poniedziałek wyjeżdżać na dłuższy weekend

> Na pewno nie elektrowłącznik

BINGO

> to po prostu masz zwarcie w stacyjce lub na

> przewodach(przewody raczej nie sądzę)

Kolejny raz

> Stacyjka do wymiany, sprawdź , odłącz przewód czerwony , jeśli nie

> zakręci rozrusznik to od razu możesz jechać do sklepu po nową stacyjkę

Obeszło się bez tego. Uszkodzona była kostka stacyjki, która na szczęście jest wymienna. Po miasteczku poruszałem się odpalając samochód kabelkiem rozrusznika - spod maski, po czym kabelek mocowałem tak by nie zwarł do masy.

Zamówiłem kostkę około 11 godz, a na 14 już była. Draństwo kosztowało 65 PLN

Wiem, wiem - mogłem za mniejsze pieniądze kupić całą stacyjkę na Alledrogo, ale nie wiadomo jaki byłby stan kostki, a i w przeciągu jednego dnia nie udało by się jej dostarczyć.

Planowanego, dłuższego weekendu nie będzie trzeba odkładać

Dzięki wszystkim za podpowiedzi