pawel_78

Jedna uwaga - najczęściej wymieniam sprzęgła klientom z powodu usterek docisku i łożyska wyciskowego. Klasyczne zużycie tarczy to raczej sporadyczna wymiana. Także ... Twój pomysł ma ograniczone zwiększenia trwałości Sprawdź też ile czasu trzyma wciśnięty pedał. Wtedy cierpią też łożyska wzdłużne wału korbowego... Te półpierścienie nie raz wyciągałem z miski olejowej po kontrolnym jej demontażu.... Musisz po prostu nauczyć tą osobę jak korzystać z pojazdu

Stopczyk-co Wy tam palicie...

Może problem leży w samochodzie? Gdzieś nie ma zasilnia, coś zakłóca komunikacje. Podjedź do kogoś kto albo ma takie auto i wtedy przetestuj z czym się łączy Twój sprzęt. Lub do kogoś kto ma sprawdzone działające urządzenie i podłącz do swojego auta.

Kim jesteś i jak wpadłeś by tu napisać... Czy to jakiś tester? ...

Sprawdź czy wężyk czasem nie jest gdzieś zgnieciony przy zamkniętej pokrywie silnika.

Vagi w hamulcach bębnowych od dawna mają swój własny system hamulca bębnowego. A mianowicie automatyczna regulacja szczęk odbywa przez klin opuszczający w dół w celu kompensacji luzu. To że tak średnio to działa to inny temat. I teraz - jeśli masz śruby kół pi razy oko w poziomej i pionowej orientacji to masz duże szanse na rozwiązanie kłopotu. Masz wtedy dostęp do dołu klina który trzeba przepchnąć do góry. W lewym kole na godzinie dziewiątej, w prawym na 3ciej. Poszukaj zdjęć lub filmów pokazujących konstrukcję tego przypadku.

Nie interesuje mnie taki screen. Pokaż zdjęcie naklejki komory silnika lub skan z instrukcji obsługi pojazdu gdzie jest zalecenie kontroli jego poziomu na zimnym silniku. Z podaniem marki modelu i rocznika.

Znajdź naklejkę w komorze silnikowej gdzie wskazane jest sprawdzanie poziomu oleju na zimno.... Ja widziałem wiele gdzie jest napisane że trzeba to robić na gorąco. A w autach bez bagnetu oleju wymagana jest odpowiednia temperatura oleju aby możliwy pomiar, dodatkowo często silnik musi pracować. Pokaż skąd wyszedł ten zimny silnik. Chce znać powody. ....

W takim razie sprawdź jeszcze raz rozrząd ale wraz z sprawdzeniem klinów/ kołków ustalających koła na wałkach.

Ile czasu wieczorem kręciliście jak nie zapalał? Pewnie trochę czasu. Benzyna zmyła olej z pierścieni tłokowych stąd taka utrata kompresji. Uszczelnianie tłoka w cylindrze to jedna z zapominanych funkcji oleju silnikowego. Z mojego doświadczenia najbardziej wrażliwe na taką utratę kompresji są silniki opla i Vagów. Szczególnie jeśli wielokrotnie powtarzane jest odpalanie na zimnym silniku połączone z krótkim czasem jego pracy po odpaleniu.

Cienkie przewody to nie są jest większym problem. One nie robią problemów, za to jakość miedzi i izolacji woła o pomstę do nieba.

Taki objaw w wielu pojazdach może dać lekko przycinający się zawór egr. Tak mi podpowiada doświadczenie warsztatowe. Oczywiście mogą inne przyczyny ale w takich przypadkach na dzień dobry wyjmuje zawór egr lub odpinam wtyczkę jeśli wiem że jest zamknięty i patrzę co się dalej dzieje.

Pod lpg to prawda. Ale co do reszty to jest taki bubel...

Clarksona zaproś tutaj

W tym zapominacie że jeździcie generalnie komputerami na kołach. Te komputery już wielu lat komunikują się pi razy oko jak usb - czyli po canie. Jest też inny format komunikacji - sieć LIN i też można na to trafić. Tak czy siak to takie sygnały są bardzo słabe - łatwo je zakłócić - czasami jakaś durna ładowarka tak sieje.

a z którym? - u nas można spotkać 3 wersje wysokoprężne silnikowe a jak dobrze kojarzę były cztery licząc tylko pod kątem pojemności skokowej.

Potwierdzam - jestem mechanikiem. Zawsze zalecam by usługa była całościowo kupowana w warsztacie. Raczej nie będzie taniej. Ale całościowo jeśli wyjdą problemy to będzie taniej.

Ty się lepiej zapytaj co będzie jak wyjdzie taka akcja jak parę lat temu z wyciekami grożącymi zapaleniem pojazdu i odmową wydania pojazdu tylko po potwierdzeniu z rezygnacji roszczeń. To nie tak dawno było... Zapytaj dealera i poproś o odpowiedź na piśmie.

Jesteś tu takim specjalistą od delikatnych połączeń i złączeń że zalatuje mi tu troszeczkę spamem :D

Napisz dokładnie jak je wymieniałeś. Bardzo dokładnie. Może wtedy ktoś znajdzie przyczynę...

Merytorycznie potwierdzam posty kaczorka - w sensie zgadzam się z nim - napisz do niego i niech on potwierdzi Twoją tezę że się mylę...

Może - Tylko to on sam musi to napisać - a ta tak to jest jak w kawale ze statkiem i czymś płynącym za nim...

Datę 1 stycznia rejestracji pojazdu przyjmuje się dla pojazdów co do których nie można ustalić dokładnej daty a znany jest tylko rok produkcji.

Pracujesz jako osoba ustawiająca geometrię w pojazdach samochodowych? Wtedy możesz napisać - praktyka. Inaczej to jesteś erotoman gawędziarz w tym temacie.:D Sam jakieś 20 lat pracowałem przy geometrii i to co napisał kaczorek79 nie jest w żadnym wypadku potwierdzeniem Twojego punku widzenia. On po prostu WIE o czym wyraża opinie.

Fiat 130 coupe ....