wlad

Dodam tu jeszcze pierwsze Soule-baterie 27kWh ma trwalosc mniej wiecej 100kkm. Cos o tym wiem bo przypadkiem mam taki jeden egzemplarz

Pozostaje wiec zyczyc podobnie bezproblemowej eksploatacji

A to jest czyste Suzuki czy RAV4 z obcym znaczkiem? Bo troche sie pogubilem ostatnio.

Ale trzeba to wymusic recznie .W hybrydzie dzieje sie to automatycznie.

To tez nie tak-zawsze zwalnia,tylko rozni sie sila.Ale i tak w w porownaniu z hybryda taki zwykly automat nie stawia zadnego oporu.ja jezdze naprzemiennie elektrykiem i benzyniakiem z manualem-i gdy hamuje manualem(zbijam o 1 bieg w dol) to przezywam traume ze hamulce nawalily-tak ze nie ma co porownywac .

Roznica polega na tym ze aby generator byl dobrym obciazeniem dla auta to sam musi miec obciazenie -czyli mowiac prosto oddawac energie do akumulatora.W zwyklej hybrydzie jest mala bateria wiec bez problemu mozna ja doladowac do pelna co powoduje ze generator wtedy nie ma obciazenia a przez to opor jego gwaltownie maleje bo pracuje wtedy tak naprawde w trybie jalowym.Takim prostym przykladem jak to dziala jest zuzyty pasek alternatora w zwyklym samochodzie-jesli wylaczymy odbiorniki energii to pasek zwykle przestaje piszczec bo ma mniej mocy do przeniesienia.

No i ta rada byla najblizej Okazalo sie ze wezyk wypial sie z takiej obejmy i przesunal sie doslownie kilka cm w bok.Poniewaz nie mialem zadnego porownania to nie zatrybilem ze to o to chodzi.W momencie zatrzasniecia pokrywy jeden z jej zawiasow naciskal na wezyk powodujac lekkie zagiecie a w konsekwencji opor w przeplywie plynu. Wielkie dzieki za dobry trop

Oczywiscie mozna zyc w namiocie tlenowym,jesc tylko zdrowe jedzenie,nie pic alkoholu,nie jezdzic motocyklem. Tylko po co?

JPRDL,przeczytalem 3 razy (tak,trzy razy) czy aby nie mam jakiegos udaru -bo moj umysl nie chcial dopuscic mysli ze ktos tak moze rozumowac. Mialem Priusa PHEV ktorego ladowalem do 100% czasem 3 razy dziennie.Oczywiscie byl rozladowywane za kazdym razem do 0%.Po grubo ponad 200kkm i 12 latach bateria miala SOH ok.75%. Przemysl to.

Ja mialem pierwsza generacje Priusa PHEV i spalal mi mniej wiecej tyle samo co Soul.Tylko tam bylo eCVT-pewnie to robilo roznice.

Ale tak duza roznica w spalaniu nie wynika w prostej linii z tego ze jest to PHEV. Moj EV Soul ma srednia z 20kkm 16kWh ale przy takiej jezdzie jak Ty pewnie uskuteczniasz Tesla tez spali pewnie jakies 30kWh.A ma 10 razy mniej mocy i nie ma silnika spalinowego. To bardziej kwestia jakosci napedu a nie obecnosci spaliniaka na pokladzie.

Jakim cudem jesli: "Silniczek dziala zawsze"

Witka! Mam problem w moim Jazzie-kupilem jakis czas to pudelko na czas naprawy Mini i pewnego razu zauwazylem ze nie dzialaja spryskiwacze.Tzn.dzialaja zwykle wtedy gdy chce je naprawic a nie dzialaja gdy sa potrzebne w czasie jazdy.Silniczek dziala zawsze-wiec odpada trop pod nazwa niepewny styk elektryczny .Wymienilem na wszelki wypadek obydwa spryskiwacze na nowe i nic to nie zmienilo.Gdy spryskiwacz dziala daje mocny strumien plynu - wiec raczej nic nie jest zatkane.Ktos mial taki przypadek?

Jeszcze jest Hyundai Ioniq-wymiary Leafa ale ma juz gniazdo CCS i chlodzenie baterii.

Chlopie,ale potrafisz przyjac do wiadomosci ze jesli taka osoba ma dostep do kluczykow to zadne zabranie prawka/badania przesiewowe nic nie zmienia? Tylko fizyczne uniemozliwienie korzystania z samochodu jest wyjsciem z sytuacji.