setor

Mam problem ze złożeniem klamki zewnętrznej od tylnych drzwi w Cromie. Jak wszystko złożę z odpiętą linką na podłodze to wszystko pięknie chodzi, widać że ten element do którego przymocowana jest linka bez problemu się porusza. Po zamontowaniu w drzwiach element naciągający linkę nie porusza się. Do tego patrzę na zdjęcie powyżej, u mnie nie ma tej białej dźwigni. Czy coś źle składam

A zużycie przegubów czy inne sprawy mechaniczne nie wyjdą podczas kontroli na szarpakach na SKP. Zapomniałem dopisać że przed napisaniem postu byłem na stacji i żadnych luzów nie stwierdzono

Pacjent to 150 konna Croma w automacie. Problem pojawił się niedawno. Przy przyspieszaniu w granicach 70-90 pojawia się upierdliwa wibracja, znika po osiągnięciu wyższej prędkości Na desce od czasu do czasu pojawia się komunikat o sprawdzeniu filtra cząstek stałych, dodawałem środki które dotychczas pomagały, Croma przegoniona po autostradzie, problem pozostał Sprawdziłem sobie dane z czujnika różnicy ciśnień i maksymalna zarejestrowana wartość to 115mb. Obstawiam ten nieszczęsny dpf ale może macie inne pomysły

Po wymianie akumulatora nie mogę zaadaptować jednej szyby w Cromie. Robiłem już wszystko co udało mi się wyczytać. Odłączałem akumulator, ponowna adaptacja, błąd tej samej szyby, smarowałem prowadnice środkiem na silikonie, robiłem wszelkie możliwe kombinacje z z przyciskami. Co dziwne z przycisku szyba opuszcza się i podnosi się płynnie bez żadnych skoków. Reszta szyb dała się zaadaptować bez problemów. Brakuje mi już pomysłu co jeszcze sprawdzić. Czy w jakimś programie diagnostycznym da się sprawdzić prąd na siłownikach lub podejrzeć dlaczego centralka nie chce się zaadaptować

Czy sensory od czujników parkowania w jakiś sposób kalibruje się. Jakiś czas temu jedna z czujek wpadła mi do środka, Jak zacząłem przy tym grzebać to okazało się że wyrwało się mocowanie czujki przymocowane do zderzaka, Naprawiłem to klejąc mocowanie czujki. Problem jest w tym że po tym zabiegu drastycznie padł zasięg czujek, kiedyś działał przynajmniej z dwóch metrów. teraz czujki zaczynają piszczeć dopiero wtedy kiedy podejdę niemal pod sam zderzak. Jak to naprawić, skalibrować, ustawić ??

No właśnie przed wymianą świeciła poprawnie, lejek od zbiornika płynu wyjąłem bo inaczej nie miałbym pola manewru. Dla porównania wyjąłem obudowę filtra powietrza z drugiej strony. Sprawdziłem obie lampy za pomocą lusterka inspekcyjnego z podświetleniem, obie żarówki siedzą w tym samym położeniu stabilnie także bez założonej blokującej sprężynki. Ale żarówki już kiedyś w tej lampie już wymieniałem, nigdy czegoś takiego nie było

Poległem na tak wydawałoby się banalnej sprawie jak wymiana żarówki H7 w lampie od strony kierowcy. Wymieniłem, wieczorem sprawdzam snop światła jest o wiele bliżej niż w drugiej lampie, kupiłem już firmową żarówkę Osram, wymieniam jest to dokładnie to samo, trzecia próba żarówka świeci tak że oślepia wszystkich. Dla pewności dobrałem się do drugiej lampy, żarówka siedzi dokładnie w tym samym miejscu Podejrzewam że coś uszkodziło się w lampie ale wymontowanie lampy to koszmar, na stacji diagnostycznej nie da się wyregulować światła bo rzekomo żarówka jest źle wsadzona Ktoś ma jakieś pomysły bo żarówki wymieniam nie pierwszy raz i nigdy czegoś takiego nie było

Dzięki za pomoc ale przegląd mam już wykasowany. Zrobili to w warsztacie kiedy oddałem samochód na dobicie czynnika do klimy Po prostu jestem ciekawy dlaczego nie chce się połączyć bo za jakiś czas będę musiał znowu kasować przegląd

W swojej Cromie chciałem skasować przegląd. Używam programu Mes, do tej pory bez problemu łączyłem się z centralką silnika przez interfejs elm 327 Niestety nie mogę połączyć się z żadnym innym modułem niż ten od silnika, gdzieś wyczytałem że do połączenia po magistrali CAN potrzebny jest dodatkowy adapter Nawet taki adapter kupiłem,zółtego koloru dedykowany pod CAN, niestety adapter łączy się jedynie z centralką wspomagania co powinien robić kabelek zielony Sprzedawca zapewnia mnie że z innymi modułami powinienem połączyć się bez adaptera Jak to jest z podłączeniem interfejsu z innymi centralkami

Możesz niestety mieć rację. To może być następstwo letnich kłopotów z DPF po zatankowaniu berbeluchy przez moją żonę o których już pisałem na forum Co prawda wymieniłem filtr paliwa, dodałem środek do czyszczenia układu paliwowego ale być może syf na wtyskiwaczach się osadził Powalczę jeszcze z jakimś środkiem do czyszczenia wtrysków

Przyszły mrozy i moja Croma ma problemy z odpaleniem. Wcześniej tego problemu nie było mimo tego że nie były podłączone świece, problemu z kompresją raczej nie ma, akumulator świeżo ładowany, nie słychać rżężenia rozrusznika Paliwo tankowane jeszcze przed mrozami, tankowane w dwóch rożnych miejscach, jedyne co robiłem to wymieniałem w tym roku filtr paliwa Co mnie zastanawia to bardzo krótki czas świecenia kontrolki świec, nawet w spory mróz kontrolka gaśnie po około 5 sekundach

Tak podejrzewałem że filtr się wypala A błąd Wyczyść lub wymień filtr cząstek stałych

Od początku, Cromowóz ma wymieniony jakieś 2tyś temu olej. Problem z DPF pojawił się kilka dni temu kiedy żona zatankowała jakąś jak podejrzewam berbeluchę, plus jazda na krótkich odcinakch W efekcie pojawiła się zótła lampka check engine. Podjechałem z kabelkiem skasowałem błąd, oczywiście DPF Zrobiliśmy góra 5 km po mieście powtórka, ten sam błąd. Już go nie kasowałem podjechalismy na BP, błąd skasowałem na stacji po tankowaniu Błąd się już nie pojawił, zrobiliśny trasę Warszawa- Gdańsk, zero problemów Problem powrócił w drodze powrotnej. Jest to o tyle dziwne że błąd z DPF wyskoczył kiedy zabierałem się do wyprzedzania i mocniej wcisnąłem gaz. Znowu kasowanie na stacji, tu sprawdziłem FES pokazywał prawie 80% zapełnienia filtra, po skasowaniu powrocił w tej samej sytaucji kiedy mocniej wcisnąłem gaz Dojechalem do domku ze świecącą lampką, dzisiaj sprawdzam, kasuje a zapełnienie filtra mam 13% Czyli jak rozumiem filtr się wypala, dlaczego wsakuje błąd przy przyśpieszaniu ??? W drodze powrotnej tankowalem, czyżby znowu kiepski olej ??? Na wszelki wypadek wymieniam filtr paliwa i olej z filtrem, chociaż oleju mi nie przybywa bo sprawdzalem Byłem przekonany że bardziej dynamiczna jazda na dluśzych odcinakch sprzyja wypalaniu się filtra a tu zonk Croma 1.9, 150 KM w automacie

> Po to w odsysarce masz zbiornik z podziałką żeby było wiadomo czy wszystko wyszło. > Nie we wszystkich autach się da tak wymienić olej ale w niektórych nie ma problemów. > Więc nie generalizuj metody. > W niektórych autach nie ma innego sposobu jak wyssanie oleju. > Bo nie mają spustu. Akurat w Cromie pozostaje około 2 litrów zużytego oleju Olej spuszczałem pompką kupioną na Allegro oraz profesjonalną w warsztacie W obu przypadkach pozostała olbrzymia ilość zużytego oleju Jeżeli ktoś chce mieszać stary olej z nowym to jego sprawa Ja korek poprawiłem