Jak najłatwiej i najszybciej naciągnąć linkę od ręcznego w Astrze F. Trzeba zrzucać tylnie koło od strony kierowcy? czy można zrobić to jakoś po autem? Nie robiłem tego nigdy i dlatego pytam. Wkurza mnie już to jak stoje na delikatnej górce, zaciągam na maxa i auto pomału osuwa się w dół gdy nim porusze

na srodku auta w tunelu od spodu jest sruba regulacyhna. troche ciezkie dijscie ale ja regulowalem to bez kanalu i nawet zbytnio sie nie gimnastykowalem...a sprawnie wyregulowany reczny powinien hamowac pomiedzy 4 a 7 zabkiem...

wchodzisz pod auto zaraz pod oslana cieplna tlumika koncowego jest linka a na niej sruba klucz 13' (oslone dla wygody warto okrecic niestety mi ukrecily sie sruby ktore ją 3maly )

kolega szybszy o minute w pisaniu

heh tak wyszlo...

dzięki

ostatnio jakoś się rozleniwiłem. To chyba przez ten weekend

Panowie, a jak to zrobić w ASTRZE 2? U mnie ręczny łapie dopiero na 7 ząbku.

nie wiem jak jest w II ale moze tez jest sruba regulacyjna pod spodem. wiekszosc aut taka posiada...

W AII ręczny sam się reguluje. Podstawowa regulacja jest pod mieszkiem dźwigni ręcznego.

Robi się to tak:

Zdejmujesz mieszek. Jest tam gwintowany pręt z nakrętką. Odkręcasz ją trochę. Pompujesz hamulcami parę razy. Podnosisz cały tył do góry, żeby koła nie dotykały ziemi. Zaciągasz ręczny na dwa ząbki. Dokręcasz nakrętkę, aż koła zaczną się ciężko obracać. Jeśli po zluzowaniu ręcznego koła nie obracają się lekko to luzujesz troszkę nakrętkę. Po prawidłowym wyregulowaniu przy 7-mym ząbku nie powinno się dać dalej pociągać. Widać, że masz ustawione ok

Dzięki za info. Skoro mówisz że mam wszystko oki, to sie ciesze. Myślałem, że ręczny powinien łapać trochę wcześniej.

U mnie jest tak, że do 5-ząbka nic sie nie dzieje, na 6-ząbku coś 3ma, ale jak samochód jest z górki to sobie lubi trochę odjechać, no na 7-ząbku to 3ma i nie puści.

Ale i tak zajze tam kiedyś, tak dla zasady, żeby wiedzieć co i jak.

Pozdrawiam.