Witam dzisiaj w czasie jazdy (koło100km/h) asterka zaczeła dziwnie terkotać, wciskam sprzegło przed krzyżówką i zgasła no to popuszczam, odpaliła nastepne skrzyzowanie znów sprzęgło i zgasła zjazd na chodnik, nie odpala. dolałem troszke olej8u bo na wskaźniku było w okolicach minimum kręce kręce zapaliła ale strasznie ciężko wyczyściłem świece, zapala ciut lepiej, kable

WN są nowe czy to moze być wina trylko świec?? (nie wiem kiedy były wcześniej wymieniane) czy to może coś poważniejszego, dodam ze jutro odstawiam na wymiane UPG bo zalało troche zbiorniczek płynu olejem. obawiam sie czy nie czas na wymiane pierścieni itd. jakieś pomysły??

uszczelka zdechła do końca. wypaliła się wieksza dziura i nie utrzymuje ciśnienia. bez stresu skoro i tak planujesz wymienić

> uszczelka zdechła do końca. wypaliła się wieksza dziura i nie

> utrzymuje ciśnienia. bez stresu skoro i tak planujesz wymienić

to mnie uspokoiło troche ,wieczorkiem odstawiam sobota popołudnie odbieram i mam nadzieje, że będzie si w koncu 236 tys to juz troche jest. Czy wymiana uszczeliki 100zł za robocizne plus koszt cześci to dużo?

> to mnie uspokoiło troche ,wieczorkiem odstawiam sobota popołudnie

> odbieram i mam nadzieje, że będzie si w koncu 236 tys to juz

> troche jest. Czy wymiana uszczeliki 100zł za robocizne plus

> koszt cześci to dużo?

sama robocizna bez planowania to w miarę przyzwoita cena. Trochę grzebania będzie.

pozdr

> sama robocizna bez planowania to w miarę przyzwoita cena. Trochę

> grzebania będzie.

> pozdr

i po wymianie odstawiłem w piątek wieczór, sobota godz. 14:00 astra do odbioru. zupełnie inny samochód w starej uszczelce dziura wypalona na szerokośc około 1 cm, między cylindrami, podobno bbyło dużo szcześcia ze głowica sie nie wypaliła czy coś.

Koszty:

4l oleju shell helix 15W40 - 89zł

uszczelka pod głowice,

uszczelka pod pokrywę zaworów,

1l oleju (helix),

filtr oleju,

robocizna.

||

\/

200zł

Łącznie 289zł to chyba niedrogo

Wspominał mech coś o zaworach, docieraniu, sprawdzaniu szczelności głowicy i takich tam?

A śruby nowe dał, czy stare?

> Wspominał mech coś o zaworach, docieraniu, sprawdzaniu szczelności

> głowicy i takich tam?

> A śruby nowe dał, czy stare?

śruby zdaje się stare, wspomniał że mam sie powoli szykowac na wymiane jakichś gumek na zaworach bo czasem zakopci zaraz po odpaleniu, narazie kazał jeździć z tydzien lub dwa i mam przyjechac na kontrol do niego zobaczy czy nic sie nie dzieje

> śruby zdaje się stare, wspomniał że mam sie powoli szykowac na

> wymiane jakichś gumek na zaworach bo czasem zakopci zaraz po

> odpaleniu, narazie kazał jeździć z tydzien lub dwa i mam

> przyjechac na kontrol do niego zobaczy czy nic sie nie dzieje

Hmm, ja z kumplem zawsze po zrzuceniu glowicy oddajemy ja do remontu (planowanie, szlifowanie zaworow, sprawdzenie szczelnosci), aby pozniej ewentualne niedomagania pracy silnika nie wiazac z uszkodzeniami glowicy (zwichrowanie, nieszczelnosc i td.), a sruby zawsze nowe. W niektorych silnikach nie jest to regula, np w niektorych modelach Renaulta, gdzie sruby mozna stosowac 3-4 razy. W Astrolocie przynajmniej powinno sie dac nowe. Troche mnie dziwi, ze mechanik od razu nie wymienil uszczelniaczy zaworowych, tylko proponuje to dopiero po wymianie uszczelki pod glowica. Mialbys wtedy cala naprawe z glowy. Takie jest moje zdanie.

pozdrawiam

> Hmm, ja z kumplem zawsze po zrzuceniu glowicy oddajemy ja do remontu

> (planowanie, szlifowanie zaworow, sprawdzenie szczelnosci), aby

> pozniej ewentualne niedomagania pracy silnika nie wiazac z

> uszkodzeniami glowicy (zwichrowanie, nieszczelnosc i td.), a

> sruby zawsze nowe. W niektorych silnikach nie jest to regula, np

> w niektorych modelach Renaulta, gdzie sruby mozna stosowac 3-4

> razy. W Astrolocie przynajmniej powinno sie dac nowe. Troche

> mnie dziwi, ze mechanik od razu nie wymienil uszczelniaczy

> zaworowych, tylko proponuje to dopiero po wymianie uszczelki pod

> glowica. Mialbys wtedy cala naprawe z glowy. Takie jest moje

> zdanie.

> pozdrawiam

to że uszczelniacze nie byłuy wymienione od razu to w wiekszej czesci moja wina, ciężko z funduszami, staram sie robic na bieżaco wszystkie sprawy

> to że uszczelniacze nie byłuy wymienione od razu to w wiekszej czesci

> moja wina, ciężko z funduszami, staram sie robic na bieżaco

> wszystkie sprawy

Koszt jednej sztuki uszczelniacza to chyba cos kolo 2 zeta, ale rozumiem, ze finansow czasami nie da sie przeskoczyc...

pozdrawiam i jak najmniej problemow z C 16 NZ

> Koszt jednej sztuki uszczelniacza to chyba cos kolo 2 zeta, ale

> rozumiem, ze finansow czasami nie da sie przeskoczyc...

> pozdrawiam i jak najmniej problemow z C 16 NZ

dzieki wielkie i wzajemnie