Hejka!

Pytanie dotyczy Toyoty, ale na Skośnookich jakoś mały ruch jest , a zacna brać Uniakowa wie prawie wszystko i szybko udziela odpowiedzi

OK, przejdźmy do sedna sprawy. Moja Starletka ma apetyt na olej. Ostatnio ją zaniedbałem i nie dopilnowałem poziomu oleju. Jeżdżąc po sporych górkach na zakręcie mrugnęła mi kontrolka oleju. Silnik miał ciężko i klekotał, jak były za niskie obroty i miał mocno pod górę. Dolałem zaraz oleju na najbliższej stacji. Miałem ok 2mm poniżej minimum, ale auto było katowane na sporych podjazdach pod górę zanim do tej stacji dojechało.

Co zauważyłem po tym zajściu:

Jak silnik dojdzie do temperatury (wskazówka pionowo na skali - brak podziałki), to podczas ruszania na 1 i 2 biegu kopci niemiłosiernie szarawym dymem - ewidentnie pali olej. Jak silnik jest zimny - wszystko jest ok. Czuć co prawda zapach spalonego oleju, ale nie jest to aż tak straszne, jak silnik złapie temperaturę.

Olej jest czysty, bez masełka, płyn w chłodnicy czysty, bez masła i trzyma poziom, więc UPG jest ok.

Pytanie: co mogło się spsuć? Pierścienie? Puchną przy wysokiej temperaturze? No i jak długo pojeżdżę? Nie mam zamiaru robić remontu silnika, prędzej sprzedam Starletkę a kupię coś innego. Co Wy na to?

> Hejka!

Wydaje mi się, że pierścionki dostały po dupie...

Edit, a jeździć pojeździsz, chyba że któryś by pękł, ale jak by miał to zrobić to by zrobił wcześniej.

> Wydaje mi się, że pierścionki dostały po dupie...

> Edit, a jeździć pojeździsz, chyba że któryś by pękł, ale jak by miał

> to zrobić to by zrobił wcześniej.

No właśnie - pierścionki mi się wydają najbardziej prawdopodobne. Cóż... powoli zaczynam przeglądać ogłoszenia z jakąś Corolką.

A jakby pękł pierścień, to pewnie bym usłyszał jakiś dziwny zgrzyt? I silnik mógłby stanąć?

> A jakby pękł pierścień, to pewnie bym usłyszał jakiś dziwny zgrzyt? I

> silnik mógłby stanąć?

Raczej nie stanąć, ale na bank by porysował gładź cylindra i poczułbyś spadek mocy - prawdopodobnie pierscionki się troszku przegrzały.

> Raczej nie stanąć, ale na bank by porysował gładź cylindra i

> poczułbyś spadek mocy - prawdopodobnie pierscionki się troszku

> przegrzały.

Hmm, miałem dziwne wrażenie, że lekko osłabł. Ale może tylko byłem przewrażliwiony, bo na prostych drogach (bez pagórków) wydaje się, że moc ma swoją.

Delikatnie na mocy na bank ucierpiał, bo pierścionki są przegrzane i już nie tak sprężyste i dla tego też trochę oleju łyka.

> Hejka!

> Pytanie dotyczy Toyoty, ale na Skośnookich jakoś mały ruch jest , a

> zacna brać Uniakowa wie prawie wszystko i szybko udziela

> odpowiedzi

> OK, przejdźmy do sedna sprawy. Moja Starletka ma apetyt na olej.

> Ostatnio ją zaniedbałem i nie dopilnowałem poziomu oleju.

> Jeżdżąc po sporych górkach na zakręcie mrugnęła mi kontrolka

> oleju. Silnik miał ciężko i klekotał, jak były za niskie obroty

> i miał mocno pod górę. Dolałem zaraz oleju na najbliższej

> stacji. Miałem ok 2mm poniżej minimum, ale auto było katowane na

> sporych podjazdach pod górę zanim do tej stacji dojechało.

> Co zauważyłem po tym zajściu:

> Jak silnik dojdzie do temperatury (wskazówka pionowo na skali - brak

> podziałki), to podczas ruszania na 1 i 2 biegu kopci

> niemiłosiernie szarawym dymem - ewidentnie pali olej. Jak silnik

> jest zimny - wszystko jest ok. Czuć co prawda zapach spalonego

> oleju, ale nie jest to aż tak straszne, jak silnik złapie

> temperaturę.

> Olej jest czysty, bez masełka, płyn w chłodnicy czysty, bez masła i

> trzyma poziom, więc UPG jest ok.

> Pytanie: co mogło się spsuć? Pierścienie? Puchną przy wysokiej

> temperaturze? No i jak długo pojeżdżę? Nie mam zamiaru robić

> remontu silnika, prędzej sprzedam Starletkę a kupię coś innego.

> Co Wy na to?

pierscienie...silniki toyoty sa wyjatkowo delikatne i wrazliwe na przegrzania...