jak to sie ma do rzeczy bo dzisiaj jak przelozylem korektor w pozycje 91 to myslalem ze poldka nie wyprzedze. w pozycji 95 autko dobrze smiga. do tej pory jezdzilem caly czas na 95. czy to ma jakies wielkie znaczenie dla silnika i instalki lpg (to wieksze ustawienie) i co moze sie stac jesli dalej tak bede jedzil.

druga rzecz to to ze po odpaleniu auta i przelaczeniu na lpg zaraz jak ruszam pierwszy raz to auto strasznie zaczyna sie dusic (tzn pedal calu czas w takim samym polozeniu a auto zamiast przyspieszac to zaczyna mulic). dzieje sie to zarowno na 1 i na 2 biegu. jak je mocniej przygazuje na polsprzegle to pozniej jest juz oki (moge sie zatrzymywac i ruszac do bolu i jest juz dobrze). nie ma tutaj znaczenia czy odpala auto po nocy czy po godzinie stania. zawsze ruszajac po odpaleniu tak sie dzieje. instalacja byla regulowana (wczesniej tez tak sie dzialo ale nie od poczatku zalozenia instalki) i regulacja nic nie pomogla. silniczek krokowy jest nowy lambda jest nowa. parownik landirenzo komp bingo.

na banzynie nie ma tego problemu.

poszukaj w sieci i na ak o przyspieszaniu / opoznianiu zaplonu dla LPG.bylo mnostwo dyskusji.

Zmniajszajac ustawienie na 91 oktanow zmieniles miedzy innymi kąt zapłonu na mniej korzystny dla osiągów ale bezpieczniejszy gdy w autku jest mniejoknanowa benzyna (im mniej oknanów tym łatwiej o spalanie stukowe/detonacyjnie co prowadzi do wypalania się zaworów) Natomiast LPG ma ponad 100 oknanów wiec dodatkowo pogorszyles sprawe. oczywiscie w droga strone nic nie szkodi czyli jesli masz paliwo 100 oktanowe a autko jest ustawione na 95 oktanów.Tylko traci się się troszke energi ukrytej w paliwkku.niektorzy na LPG korzystają z wariatorow i innych mapsensorów czyjakos tak,by wlasnie zmienic ten kąt zapłonu tak by był lepjej dopasowany do wysokooktanowego paliwa

mam nadzieje ze niczego nie pokreciłem ale jakos to wlasnie tak bylo

jakby co nie bijcie tylko poprawcie

> jak to sie ma do rzeczy bo dzisiaj jak przelozylem korektor w pozycje

> 91 to myslalem ze poldka nie wyprzedze. w pozycji 95 autko

> dobrze smiga. do tej pory jezdzilem caly czas na 95. czy to ma

> jakies wielkie znaczenie dla silnika i instalki lpg (to wieksze

> ustawienie) i co moze sie stac jesli dalej tak bede jedzil.

> druga rzecz to to ze po odpaleniu auta i przelaczeniu na lpg zaraz

> jak ruszam pierwszy raz to auto strasznie zaczyna sie dusic (tzn

> pedal calu czas w takim samym polozeniu a auto zamiast

> przyspieszac to zaczyna mulic). dzieje sie to zarowno na 1 i na

> 2 biegu. jak je mocniej przygazuje na polsprzegle to pozniej

> jest juz oki (moge sie zatrzymywac i ruszac do bolu i jest juz

> dobrze). nie ma tutaj znaczenia czy odpala auto po nocy czy po

> godzinie stania. zawsze ruszajac po odpaleniu tak sie dzieje.

> instalacja byla regulowana (wczesniej tez tak sie dzialo ale nie

> od poczatku zalozenia instalki) i regulacja nic nie pomogla.

> silniczek krokowy jest nowy lambda jest nowa. parownik

> landirenzo komp bingo.

> na banzynie nie ma tego problemu.

czyli jesli dobrze cie zrozumialem to jesli chodzi o gaz to nic wielkiego sie nie stanie jak bede mial ustawione na 95.

> czyli jesli dobrze cie zrozumialem to jesli chodzi o gaz to nic

> wielkiego sie nie stanie jak bede mial ustawione na 95.

Jabyś miał mozliwośc to by mogło być nawet na 100 ustawione i by było pewnie dobrze. Czemu przestawiałeś na 91 ? Wybierasz się na wschód ??

szczerze mowiac mialem juz dawno to zrobic bo jakby nie bylo autko (zwlaszcza zima) troche chodzi na benzynie bo do lpg mam czyjnik temperatury zalozony. i tak o tym zapominalem az do dzisiejszego dnia kiedy zobaczylem na gieldzie ze wiekszosc asterek ma 91. a wiadomo ze malo sie u nas wlewa (teoretycznej) 98.

> czyli jesli dobrze cie zrozumialem to jesli chodzi o gaz to nic

> wielkiego sie nie stanie jak bede mial ustawione na 95.

dobrze rozumiesz.

jesli chodzi o benzyne to wg mnie mozesz smialo jezdzic na 95 (lejąc pb95) . jaka to asterka? i tak pewnie ma czujnik spalania stukowego wiec jakbedzie za malo oktanow to sama opozni zapłon.

jesli chodzi o gaz to jak kolega ponizej napisał.. na 91 stracisz moc,na 95 bedzie no na tyle ile na gazie w zwyklym autko moze byc dobrze.

Fajnie by bylo jakby autko mialo ustawienie 100,wtedy dla LPG byloby super.

> dobrze rozumiesz.

> jesli chodzi o benzyne to wg mnie mozesz smialo jezdzic na 95 (lejąc

> pb95) . jaka to asterka? i tak pewnie ma czujnik spalania

> stukowego wiec jakbedzie za malo oktanow to sama opozni zapłon.

Nie do końca bo te co miały czujnik stukowego nie mają korektora, a te co mają korektor to nie mają czujnika. Z drugiej strony benzyna 95 i tak pewnie ma troche mniej, a i leżenie w baku jej nie pomaga, więc pewnie na noPB nie się nie stanie.

> jesli chodzi o gaz to jak kolega ponizej napisał.. na 91 stracisz

> moc,na 95 bedzie no na tyle ile na gazie w zwyklym autko moze

> byc dobrze.

> Fajnie by bylo jakby autko mialo ustawienie 100,wtedy dla LPG byloby

> super.

No właśnie więc po co zmieniać na 91? skoro na gazie nie będzie lepiej, a i na benzynie też.

Swoją drogą astry na rynek gdzie nie ma 91 miały przełącznik na 98/95 i jak by taki zdobyć to można by na LPG śmigać na 98 oktan a na benzynce wrócić do 95.

Korektor to podobno nic innego jak opornik kol. na forum astry debatowlali jak można by zrobić samemu taki do LPG.

Pozdr

hm..byc moze,ale u mnie w nubie mam napewno czujnik spalania stukowego i.. wydawalo mi sie (niestety tylko wydawalo :/ ) ze w kompi gdzies jest zworka 95/98 .

hmm ale moze to bylo tylko podobno i nikt tego nie potwierdzil..nie pamietam :/

pozdrawiam

> Nie do końca bo te co miały czujnik stukowego nie mają korektora, a

> te co mają korektor to nie mają czujnika. Z drugiej strony

> benzyna 95 i tak pewnie ma troche mniej, a i leżenie w baku jej

> nie pomaga, więc pewnie na noPB nie się nie stanie.

> No właśnie więc po co zmieniać na 91? skoro na gazie nie będzie

> lepiej, a i na benzynie też.

> Swoją drogą astry na rynek gdzie nie ma 91 miały przełącznik na 98/95

> i jak by taki zdobyć to można by na LPG śmigać na 98 oktan a na

> benzynce wrócić do 95.

> Korektor to podobno nic innego jak opornik kol. na forum astry

> debatowlali jak można by zrobić samemu taki do LPG.

> Pozdr