jak widać silnik jest za bardzo odpręzony przez wydech fi50

teraz zakupiłem przepustnice 1.2 75 na 38mm, i jeszcze bedzie dolot weglarskiego. Co dalej? Wszyscy mówią głowica. Co zrobic z głowicą, i jaki to koszt?

Chce miec 1.1 SPi 70KM

troche splanować,zawory na 3 katy ,polerka kanałów do tego jakiś wałeczek... i program

> troche splanować,zawory na 3 katy ,polerka kanałów do tego jakiś

> wałeczek... i program

spasowac kolektory, zawory wieksze

kolektor wydechowy rurowy.

i powinno byc ponad 70KM

> jak widać silnik jest za bardzo odpręzony przez wydech fi50

> teraz zakupiłem przepustnice 1.2 75 na 38mm, i jeszcze bedzie dolot

> weglarskiego. Co dalej? Wszyscy mówią głowica. Co zrobic z

> głowicą, i jaki to koszt?

> Chce miec 1.1 SPi 70KM

Oddać do Witka Krawczaka

Albo samemu zdłubać jak już ktoś wspomniał: planowanie głowicy, rozwiert przepustnicy, zawory na 3 kąty, jakiś niezbyt ostry wałek (u nas Heinrich siedzi), do tego dobry wydech, zostawić seryjny dolot żeby nie wciągał kurzu (seria nie taka zła wcale). wszystko zestroić kompem po przeróbkach i... cieszyć się z 80 kucyków

i spalania mniejszego niż w serii. Jeśli chcesz się czegoś dokładniej dowiedzieć wal na prv do mnie, mój brat niedawno właśnie w ten sposób przerabiał uliczno-rajdową furkę i jest bardzo zadowolony.

> Oddać do Witka Krawczaka

> Albo samemu zdłubać jak już ktoś wspomniał: planowanie głowicy,

> rozwiert przepustnicy, zawory na 3 kąty, jakiś niezbyt ostry

> wałek (u nas Heinrich siedzi), do tego dobry wydech, zostawić

> seryjny dolot żeby nie wciągał kurzu (seria nie taka zła wcale).

> wszystko zestroić kompem po przeróbkach i... cieszyć się z 80

> kucyków

> i spalania mniejszego niż w serii. Jeśli chcesz się czegoś dokładniej

> dowiedzieć wal na prv do mnie, mój brat niedawno właśnie w ten

> sposób przerabiał uliczno-rajdową furkę i jest bardzo

> zadowolony.

sam chce zrobić.

> sam chce zrobić.

Kozak!

powiedz mi tylko jak będziesz planował głowicę (pilnikiem na stole w kuchni?). polerka zaworów i gniazd to też dosyć "zegarmistrzowska" robota.

Wszystkiego to raczej sam nie zrobisz. Przy tej mocy w którą celujesz to 50mm wydech może być sporo za szeroki.

Możesz jeszcze spróbować głowicy 1,2, wałka 866, ale to już się wiąże ze sporymi przeróbkami (masz SPI więc wyjdzie drogo).

Tak na prawdę to na twoim miejscu wymieniłbym skrzynię na paliową (mówią na nią abarth), daje tyle co 10 kucy

> Kozak!

> powiedz mi tylko jak będziesz planował głowicę (pilnikiem na stole w

> kuchni?). polerka zaworów i gniazd to też dosyć

> "zegarmistrzowska" robota.

Nie mówiąc już o zrobieniu zaworów na "3 kąty"

> cieszyć się z 80 kucyków

> i spalania mniejszego niż w serii.

Tak czytam ta dyskusje i zastanawia mnie jak takie mody wplywaja na spalanie... ?

mam na mysli codzienna "cywilna" jazde do pracy tak do max 3500 obrotow...

Od jakich obrotow spalanie gwaltownie rosnie w stosunku do totalnej serii ??

> Tak czytam ta dyskusje i zastanawia mnie jak takie mody wplywaja na

> spalanie... ?

> mam na mysli codzienna "cywilna" jazde do pracy tak do max 3500

> obrotow...

> Od jakich obrotow spalanie gwaltownie rosnie w stosunku do totalnej

> serii ??

powiem krótko:

przed przeróbkami (wersja sx, seria silnik, niewiarygodnie długa skrzynia, seria zwiecha, zwykłe toczydło): spalanie na mieście około 8 litrów przy dynamicznej jeździe, przy mocnym deptaniu na treningu max 10-11 litrów, trasa Wawa-Kraśnik (ponad 200km) przy dwóch osobach i pełnym "bagażniku" około 7l.

Po przeróbkach (pełna obróbka głowicy, wałek, program, grubo ponad 70 kucy, krótka skrzynia): miasto bez zmian przy dużo szybszej jeździe, na trasie litr mniej! na tej samej trasie przy 3 osobach i dużo większym bagażu (bywało że brat leciał wtedy ponad 160). Przy mocnym deptaniu można dojść do 12l ale to już wyczyn...

A co do zwykłego toczenia się po mieście to myślę że można się w 7-8 zmieścić nawet po grubszych przeróbkach. Warunkiem jest jednak przeprowadzenie tego z głową, czyli tak żeby auto jechało dołem (niezbyt ostry wałek, lekkie doprężenie, kolektor 4-2-1, dobre zestrojenie kompa). I jeszcze jedno: sensowny komputer daje na prawdę dużo.

> powiem krótko:

> I jeszcze jedno: sensowny komputer daje na

> prawdę dużo.

ło matko... ale tego wymieniles...

Tak sie caly czas zastanawiam... brakuje mi w CCS doslownie paru kucykow...mysle ze tak 60-65 daloby juz satysfakcje, noi mocniejszy dol by sie przydal... z poprzednich dywagacji wychodzilo zazwyczaj ze 1.2 8V to lepsze rozwiazanie...ale jak to zwykle bywa na drodze stoja koszty :|

tak na "oko" jaki jest koszt takich modyfikacji 1.1 spi?

BTW na mojej delikatnej nozce w trasie 2 osoby i bagaz mieszcze sie w 5,5 miasto to max 7,5...moze to przez to ze nie ma z kim sie brac, bo i tak kucykow za malo wiec poki co, to dla mnie seria 1.1 to same oszczednosci

> ło matko... ale tego wymieniles...

> Tak sie caly czas zastanawiam... brakuje mi w CCS doslownie paru

> kucykow...mysle ze tak 60-65 daloby juz satysfakcje, noi

> mocniejszy dol by sie przydal... z poprzednich dywagacji

> wychodzilo zazwyczaj ze 1.2 8V to lepsze rozwiazanie...ale jak

> to zwykle bywa na drodze stoja koszty :|

> tak na "oko" jaki jest koszt takich modyfikacji 1.1 spi?

> BTW na mojej delikatnej nozce w trasie 2 osoby i bagaz mieszcze sie w

> 5,5 miasto to max 7,5...moze to przez to ze nie ma z kim sie

> brac, bo i tak kucykow za malo wiec poki co, to dla mnie seria

> 1.1 to same oszczednosci

Nie będę krył że profesjonalnie zrobiony silnik kosztuje sporo, czasem więcej niż wymiana na większy, ten samochód jest przygotowywany do sportu więc nie było oszczędności na żadnym kroku. Poza opisanymi wcześniej przeróbkami został wymianiony rozrząd na mniej awaryjny (co za tym idzie pompa wody), wszystkie uszczelki są najwyższej jakości, oleje też profi. Razem z wymianą skrzyni (nie,liczę kosztów jej zakupu) wyszło "po znajomości" 2tys. Czy to drogo czy tanio...? nie wiem, ale jest pewność że się coś nie wysra po przejechaniu 5tys km. Auto dało radę objechać już całkiem grube fury na światłach a to dlatego że wygląda bezczelnie seryjnie (nawet zagłówki na kanapie z tyłu zostały)

Seryjne 1,2 8v jeździ podobnie.

A to jeszcze nie koniec przeróbek....

co do tych "paru kucyków" których ci brakuje... no cóż zawsze brakuje, niezależnie od tego ile masz teraz i ile będziesz miał później.

> sam chce zrobić.

Przynajmniej będziesz miał satysfakcję.

Pamiętaj,że jak trzeba to mam znajomy warsztat co robi głowice.