Witam

Ja z sąsiedniego kącika z zapytaniem do kolegów

Mam zagazowanego Lanosa - instalacja BRC komp BLITZ. Problem polega na tym żę od jakiegoś czasu zauważyłem spadek mocy, nierówną prace , brak elastyczności silnika itd. zarówno na LPG jak i na bezynie.

Po kilkukrotna regulacja instalacji , wymienione kabli świec itp nie przyniosło to efektu. W końcu trafiłem do ASO i na skaner. Tam wg. Pana fachowca wyszło że EMULATOR LAMBDY wali syfem na ECU. Zamiast ładnej sinusoidy daje przebieg z "obciętymi " szczytami - przebieg trapezowy.

Dziś pojechałem do firmy która instalowała mi LPG i tam usłysząłem: "....że BLITZ tak ma.......i że więcej z tego nie da się wycisnąć" . Po dodaniu przeze mnie że przy ECU leży czarne pudełko z napisem EMU3...troszkę się zakłopotał...wyszedł skonsultować sprawę z kolega..po czym przyszedł i rozkładając ręce powiedział żebym pojechał gdzieś indziej.

Nie znam się na tym ....ale to auto nie było takim mułem!!!

Co to jest wogóle to EMU3?

Czy to prawda że BLITZ nie daję ładnej SINUSOIDY dla lambdy?

Co i gdzie we Wrocku mogę to zrobić?

Jakieś sugestie? jak to obejśc usprawnić

Z góry dzięki za podpowiedzi

Szczerze?

zdemontować i założyć coś polskiego - np. Bingo M

Będzie śmigać jak ta lala (auto)

Blitz to bardzo słaby sterownik, może nadaje się do silników gaźnikowych ale "spece" na siłę starają się to montować do aut z wtryskiem jednopunktowym a i do wielopunktu też ładują.

Efekt jego pracy już znasz, a i ja się przekonałem na własanej skórze co to za SHIT jest.

Sa dwa rodzaje blitzow - sprawdz czy Twoj jest z emulacja lambdy (blitz bodaj "ed",ale ktos mnie zapewne poprawi, nie ma).

Nie polecam warsztatu na robotniczej, polecam warsztat na strzegomskiej - albo udaj sie wprost do "centrali" na opolska bodaj (nie znam) (na podstawie doswiadczen sprzed roku, w tej chwili od niespelna roku ma lanosa z leonardem 01 ) ps problem moze nie dotyczyc emulacji a uszkodzenia elektroniki "brc"

> Szczerze?

> zdemontować i założyć coś polskiego - np. Bingo M

> Będzie śmigać jak ta lala (auto)

> Blitz to bardzo słaby sterownik,

....a da się tak? Tzn wymienić sam komp 1:1? a gniazda te same? czy tzra przerabiać

>Nie polecam warsztatu na robotniczej, polecam warsztat na strzegomskiej - albo udaj sie wprost do "centrali" na opolska bodaj

i tu mamy problem.....Ci ze Strzegomskiej (u których dziś właśnie byłem) wysyłają mnie na Robotniczą (bo tam mają obcykane LANOSY....no właśnie widze :| ...właśnie tam poprzeddni właściciel to instalował)

Niestety tak się nie da, trzeba to zrobić tak:

wymieniasz komputer sterujący + wszystkie kabelki + mała modyfikacja przy reduktorze - wywalasz actuator i wstawiasz silnik krokowy + podłączasz pod PC i ustawiasz parametry. Na koniec cieszysz się z tego, że samochód piknie śmiga i pozbyłeś się Blitza

Jeśli to nowa instalacja to może uda się jeszcze ja zdemontować w zakładzie gdzie montowali... a jeśli tak się nie da to chociaż wymienić sterownik na BRC JUST - wówczas nie trzeba zmieniać kabelków... no może dojdzie jeden do sterowania silnikiem krokowym... jednak osobiście polecam BINGO

Skoro masz BRC to może podjedź do Abarta albo do EkoAlmy...

Jak ja zakładałem instalkę to zdecydowałem się na BRC...w zakładzie chcieli mi wcisnąć BRC Blitz ED ale się uparłem na Justa i na razie (odpukać) nie narzekam...drugi rok idzie i autko jedzie...tak więc możesz próbować regulować Blitza, możesz zmienić sterownik na Justa (tak jak już Ci doradzano w tym wątku) albo na Bingo (tyle, że wtedy jest więcej roboty)...może też trzeba by sprawdzić, czy któregoś zaworu nie upaliło (bo objawy trochę pasują)...

znajdz przyczyne, zamiast wymieniac instalacje - na Twoim miejscu udalbym sie do centrali. wyglada na to, ze Cie splawili

moze nakladac sie kilka problemow na siebie - o czym swiadcza tez Twoje posty na forum lanosa

ps ekoalma to wlasnie macherzy na robotniczej, wczesniej na gnieznienskiej - ewentualnie jeszcze jakart na dlugiej - ale tylko ten - abart ma wiele zlych opinii (osobiscie nie znam)

> Szczerze?

> zdemontować i założyć coś polskiego - np. Bingo M

> Będzie śmigać jak ta lala (auto)

> Blitz to bardzo słaby sterownik, może nadaje się do silników

> gaźnikowych ale "spece" na siłę starają się to montować do aut z

> wtryskiem jednopunktowym a i do wielopunktu też ładują.

> Efekt jego pracy już znasz, a i ja się przekonałem na własanej skórze

> co to za SHIT jest.

ja od dwóch latach jeżdzę w lanku na blitzu i żadnych probemów.

w moim jest regulacja "uśrednionej" emulacji lambdy.

swoją drogą sygnał z lambdy jest daleki od sinusoidy i właśnie bardziej jest trapezowy !!! stan niski, przejście, stan wysoki, itd., więc znowu jakies głupoty wciskają ci "fachowcy".

> ja od dwóch latach jeżdzę w lanku na blitzu i żadnych probemów.

> w moim jest regulacja "uśrednionej" emulacji lambdy.

> swoją drogą sygnał z lambdy jest daleki od sinusoidy i właśnie

> bardziej jest trapezowy !!! stan niski, przejście, stan wysoki,

> itd., więc znowu jakies głupoty wciskają ci "fachowcy".

..no to teraz nic nie kumam......

> ..no to teraz nic nie kumam......

podjedz do ich centrali, niech zrobia porzadek z ta instalacja, wyklaruj sprawe, i wlasne potrzeby

mnie zajelo okolo roku, zanim doszedlem, co jest spieprzone - goscie z gnieznienskiej zamontowali poprzedniemu wlascicilowi dwa rozne emulatory wtryskiwaczy (jak czesto zaglada sie do wneki z ecu?), i przestalo to z czasem udawac, ze dziala poprawnie (mialem nieustannie bledy zbyt niskiego napiecia sondy) na to nalozyly sie pady sond, smierdzenie czasem gazem (=zbyt bogata mieszanka z racji zadnego tam padu reduktora tylko zle pracujacych emulatorow) efektem tego bylo permanentne przestawiania ecu w tryb awaryjny (zuzycie beznyny a la warszawa!) itp. itd. ale do tego doszedlem wlasnie na strzegomskiej, trwalo to troche, a potem sprzedalem tego lanosa, sprawnoscia lpg blitz ed z dolozonym emulatorem sondy i z wymienionymi emulatorami wtryskiwaczy cieszylem sie dwa miesiace

pisze pogladowo, instalacja lpg montowana w takich warsztatch jak ekoalma to rzecz dla ludzi z duza iloscia wolnego czasu...

takich gnoi to w kosmos

> ..no to teraz nic nie kumam......

mój BRC nie podaje ECU żadnej sinusoidy.

Patrzyłem na sygnał podawany z centralki.

zresztą ECU nigdy nie ogląda sinusoidki, więc po co ta sinusoidka miała by być?

> pisze pogladowo, instalacja lpg montowana w takich warsztatch jak

> ekoalma to rzecz dla ludzi z duza iloscia wolnego czasu...

> takich gnoi to w kosmos

tu akurat się zgadzam - poziom usług jest żenujący. jedynie fakt poświęcenia czasu na zrozumienie działania instalki i wyprostowania kilku rzeczy po fatalnym zamontowaniu pozwala mi się teraz cieszyć w miarę bezproblemową jazdą.

ale to znany fakt - sprzęt mniej znaczy, więcej znaczenia ma wiedza i profesjonalizm zakładających.

> tu akurat się zgadzam - poziom usług jest żenujący. jedynie fakt

> poświęcenia czasu na zrozumienie działania instalki i

> wyprostowania kilku rzeczy po fatalnym zamontowaniu pozwala mi

> się teraz cieszyć w miarę bezproblemową jazdą.

> ale to znany fakt - sprzęt mniej znaczy, więcej znaczenia ma wiedza i

> profesjonalizm zakładających.

to nie tylko fatalny montaz tylko oszustwo, zainstalowano czesci uszkodzone lub niedzialajace z zalozenia poprawnie (niewspolpracujace w sposob wlasciwy)

Przebieg z sondy lambda bardziej zbliżony jest do trapezu (prostokąta) niż do sinusoidy, a wynika to ze stromości zbocza charakterystyki sondy lambda. :-)

Nie wiem jaką masz centralkę (sterownik) blitz, ale mój ma dwa rodzaje emulacji: stała i zmienna. Przy stałej podaje on fale prostokątną o wypełnieniu 50% a przy zmiennej możesz sobie wyregulować wypełnienie. Ja mam na zmiennej, trzeba sie trochę pobawić, ale jak raz ustawisz to latami jezdzisz. :-)

W Blitz'u zworką na sterowniku ustawia się przebieg zmienny lub "na masę". Dodatkowo ten zmienny można doregulować potencjometrem na sterowniku.. z tego co pamiętam to można nim przestawiać z mieszanki ubogiej na bogatą i cały problem polega na tym aby ten sygnał dobrze ustawić.

Nietety nie powiem jaki to jest sygnał: prostokąt czy sinus bo nie widziałem na oscyloskopie.

Generalnie jest to słaby sterownik i dlatego się go pozbyłem.

> Przebieg z sondy lambda bardziej zbliżony jest do trapezu

> (prostokąta) niż do sinusoidy, a wynika to ze stromości zbocza

> charakterystyki sondy lambda. :-)

> Nie wiem jaką masz centralkę (sterownik) blitz, ale mój ma dwa

> rodzaje emulacji: stała i zmienna. Przy stałej podaje on fale

> prostokątną o wypełnieniu 50% a przy zmiennej możesz sobie

> wyregulować wypełnienie. Ja mam na zmiennej, trzeba sie trochę

> pobawić, ale jak raz ustawisz to latami jezdzisz. :-)

też mam zmienne i jest okej.

No dobra faktycznie sinus to nie jest ....z rozpędu tak napisałem

no ok...jak poradziliście wczoraj udałem się do samej centrali EKO-ALMY w Radwanicach k/wrocka. Opisałem wszystkie objawy w szczegółach POKREŚLAJĄĆ sprawdzenie i regulację emulacji lambdy.

Pan "od gazu w lanosach" podpiął się pod kompa i pod analizator spalin...pokręcił "śrubą na wężu".......odczytał mi wszystkie wartości ....pokazał "latające diody" przemiatające z lewa na prawo i stwierdził że wszystko gra z emulacja i całą resztą!!!!

.......no OK zapłaciłem 30pln ...i .......pojechałem ponownie na SKANER tym razem na Rakowe i zobaczyłem to:

Nie wydaje mi się żeby emu działało!!!! to przebieg przy ok 2000 obr ....zaczyna dopiero DELIKATNIE "oscylować" przy ok 5000 obr