KeyaR

Imho silniki 1.0 w Focusie fajnie jeżdżą jak jeżdżą...a jak przestają to jest drogo, podobnie jak trzeba serwisować...palcem bym nie tknął. VAG już nieco lepiej...może Corolla Hybryda...

Ja bym podostrzyl zwykłą kątowka (byle za bardzo nie rozgrzać ostrza), ale nie robił zbyt ostrego kąta ostrza - to nie nóż kuchenny, to ma haratac nie ciąć...

Ja mam kocioł pelletowy. Pobór prądu przy starcie to ok. 1000W, później spada do ok. 200W. Kupiłem UPS Volt 1500e i daje radę. Do tego mam jakiś stary akumulator z Opla Astry AGM 75Ahm i jest w stanie podtrzymać kocioł min. 30-50 min. czyli akurat tyle ile mi było potrzeba. Jeżeli potrzebujesz tylko do pompki CO, to teraz pompy elektroniczne maja max. pobór na poziomie 25W, stare typy w zależności od biegu miały max chyba gdzieś w okolicy 40 a te mocniejsze 80W. Wystarczyłby wiec jakiś mały UPS z pikową na poziomie 500W i stałą ok. 200-300W, a do tego jakiś akumulatora żelowy 50Ahm i spokojnie parę godzin opędzi...a nawet jakiegoś laptopa czy telefon do niego jeszcze podłączysz... O np. taki: https://voltpolska.pl/zasilanie-awaryjne/sinus-pro-500-e-12230v-350500w-zasilacz-awaryjny.html

Wlewam co 2-gą wymianę do Forda Fiesty 1.4 (97KM). To co zauważyłem, że po tych wymianach gdzie wlałem, poziom oleju się utrzymuje na stałym poziomie. Przy tych wymianach bez (co 2-gi raz) lekko spada. Poza tym silnik pracuje jakby bardziej miękko i ciszej kiedy środek zostanie wlany, po kilku tysiącach km nie ma już różnicy. Przy zlewaniu olej ma kolor kawy z mlekiem, a kiedy środka nie ma jest po prostu w kolorze ciemnego oleju

Kocioł imho mocno przewymiarowany...może warto rozważyć montaż bufora...

Mam Junaka m12 Vintage (troszeczkę się różni od tego ze zdjęcia, ale bardzo niewiele). Fajne jeździdło, do 90 km/h (jakieś 80 wg GPS) licznikowych odpycha się całkiem fajnie, więcej to już gorzej...na jazdę wokół komina może być, do turystyki motocyklowej do 100km też da radę, ale to albo samemu albo w grupie takich samych - z szybszymi będzie ciężko. Wiele osób traktuje takie moto jako sprawdzenie -zajawkę czy warto robić A. Części w miarę tanie, 12kkm dla tego silnika to nie jest jakiś wyczyn, jak był dbany...Ja jakbym wcześniej wiedział o L5e, to celowałbym w Piaggio MP3 500ccm, bo A raczej robił nie będę...

Tak w Focus mk2, jeden pasek padł, tak ok. 1 cm brakowało...uzupełniłem tą pastą i jak ostatnio widziałem auto, to działał

Pierwsza naprawa klejem z pędzelkiem. Działało krótko a klej okazał się słaby. Później kupiłem taki i ten daje radę...drogi, ale u mnie się sprawdził...

Ja nie tylko słyszałem...ja nawet wypalałem z kostki betonowej. Trzeba ostrożnie i z wyczuciem, ale działa...

NGK zdaje się nr 45 do Fordziszona pasują...

Potwierdzam to co pisali już przedmówcy...z tą soczewką, to nie tak łatwo - musiałbyś w jednym miejscu mocno polerować...jak bedziesz polerowac całą szybę równomiernie, to soczewki nie zrobisz...

W sumie mogłoby być jak by źle podawał wartości do PCM - mieszanka by szalała...BTW - W Focusach nie było 2 czujników - do kompa i na deskę? To jest w Focusach normalne...odkręcasz korek i głośno zasysa powietrze... Pedał gazu jest elektroniczny - podmiana byłaby łatwa - trzy nakrętki, dobry klucz i złączka i po sprawie... Tu raczej mało prawdopodobne...nie ma nic do szarpania Cała sprawa wygląda jakby zubażało mieszankę. Sprawdź jeszcze kolektor wydechowy, czy nie jest pęknięty - podobno to się w Focusach zdarzało - trzeba sprawdzić całość do plecionki...

A zawór - regulator ciśnienia paliwa ? Właściwie to już chyba wszystko sprawdzone...więc zostaje chyba podmiana kompa (w Fordzie to PCM?)🤪

No to jeszcze czujnik temperatury w dolocie...tyle, że w tym silniku nie występuje... 🤪 http://u0019.enginetroublecode.com/ford-focus A czujnik temperatury silnika? Najlepiej podejrzeć przez OBD2, bo wskaźnik na liczniku pokazuje prawie 90 stopni już mniej więcej od 60 stopni 😜

Do sprawdzenia kostka (złączka) cewki WN. Te kostki to dosyć dobrze znany problem Focusa - tam jest dosyć wysoka temperatura i blaszki się rozginają, dochodzi do słabego kontaktu i zaczynają się różne dziwne szarpania, a bez porządnego przeglądnięcia tej złączki i podoginania blaszek nic nie widać z zewnątrz. Druga sprawa to licznik - nie zaczyna się przypadkiem temat zimnych lutów? - kontrolki nie zapalając się w losowy sposób? Polecam wątek: o ten

Jako właściciel Focusa MK2 z tym samy silnikiem napiszę tak...mój ma dokładnie tak samo. Po 2 km przestaje i nie pojawia się do ponownego odpalania na zimno. Nie są to zawory. Przy wymianie rozrządu miałem regulowane zawory (nie ma hydrauliki, nie ma płytek...są pełne szklanki o różnych grubościach - regulacja przy wymianie rozrządu bo trzeba zrzucać wałki) i nic to nie dało...dalej klepie. To stukanie to najprawdopodobniej sworznie tłoków...albo tzw. piston slap...Ludzie tak mają i z tym jeżdżą grube kilometry i niewiele da się z tym zrobić...no chyba że remont, ale jak nic innego się nie dzieje to niespecjalnie ma to sens ekonomiczny...

Ja mam w Fabii Combi na tylnej osi. Są cichsze od Nawigator 2. Nie było problemów z jazda kiedy spadł śnieg (nie czułem, żeby tył tracił przyczepność - za to 5-cioletnie Nawigatory 2 na przedniej często ją traciły, ale to nie dziwne). Tak więc w tym roku będę chciał kupić Nokiany także na przednią oś.

A ja sobie szybe czasem spsikam takim cudem http://www.autokosmetyki.pl/carplan-preicer-bantyzamarzaczb-do-szyb-preparat-przeciwszronowy-do-25%C3%82%C2%B0c,p493.html

Właśnie nie do końca rozumiałem tą opcję Autoadapt, tak więc dzięki za wyjaśnienie. A długo kolega ma te pompy Diamond?

Moja obecna pompa CO dogorywa. Był niedawno znajomy hydraulik i proponował wymianę na pompę elektroniczną. Instalacja jest grawitacyjna z piecem zasypowym (sterowanym klapką). Przewertowałem mnóstwo stron z pompami i nie wiem co wybrać. Właściwie mam dwa typy: 1. LFP Experia L 25/40 2. IBO Beta 25/40 Ta pierwsza ma różne tryby pracy, ale bez autoadaptu, zaś ta druga ma Autoadapt i pozostałe tryby pracy jak ta pierwsza. Tylko nie wiem którą wybrać - renomowaną, ale uboższą czy chińczyka z przyzwoitą opinią, ale "na wypasie"...różnica w cenie to 100 zł (IBO jest tańsza)...co wybrać, poratujcie proszę?

Ja kupiłem w Teskaczu płyn do odstraszania kreta. Żona twierdzi, że płyn śmierdzi strasznie (to ona lała go do kretowiska) i od ponad tygodnia nie ma nowych kopców, więc chyba działa. Płyn był marki Bros w takiej czarnej butelce z czerwonym korkiem.

Dziękuję za uwagi. Spróbuję się do kilku odnieść... Dacia Logan też mogłaby być. Silnik 1.6 pod LPG się nadaje tyle, że w tych pieniądzach ciężko coś sensownego trafić - wersje 7 os. są jednak znacznie droższe... Zafira mogłaby być z 2003 roku i myślałem o 1.8. Tylko właśnie rudej boje się najbardziej. Z drugiej strony dosyć lubię oplowate za ich "pancerność" i toporność...większość mechaników ogarnie, o blaharzach nie wspomnę... Renault Grand Scienic 2.0 16v generalnie jestem na TAK, jednak czytałem o problemach z elektryką/elektroniką...ale jakby się jakiś fajny trafił, to ten kierunek jest jak najbardziej do rozważenia... Dziękuję za wybicie mi z głowy Multipli Renault Espace - generalnie mi się podoba, jednak...z tych dwóch wolałbym chyba Grand Scienica.

Nie, no trochę bagażnika zostanie przy 6 osobach. Podobnie w Zafirze. Ale w sumie dla mnie to ok. albo 5 osób i bagaż albo 6-7 osób. Tylko zastanawiam się, które auto będzie mniej awaryjne, bardziej przyjazne, bardziej komfortowe...ogólnie takie bardziej?

Hej! Mam auto 5 miejscowe - Fabia Kombi i mi wystarcza, ale tak co najmniej raz w tygodniu potrzebuję auta 7 osobowego. W zasadzie wystarczy 6 miejsc, dlatego też nie muszą być pełnowymiarowe. Moje oko zawiesiło się na 2 typach - Opel Zafira A (rocznik ok. 2003) albo Peugeot 307SW (rocznik ok. 2004) tak, żeby cenowo zmieścić się do 11 tyś. zł. Oba benzynowe - pojemność bez znaczenia 1.8, 2.2 w Oplu, we Peugeocie 1.6, 2.0. Myślałem też o Fiacie Multipli 2 (po 2004r), ale tam jest mały bagażnik a silnik benzynowy ma słabą opinię. Podzielcie się proszę doświadczeniem lub opinią co byście kupili...

U mnie ściągało mocniej (bo dalej ściąga tyle, że mniej) kiedy miałem lekko blokujące hamulce z tyłu. Poza tym w mojej Fabii prawdopodobną przyczyną ściągania (też w prawo) jest lekko krzywa prawa piasta prawa albo zły kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (nie ma regulacji i jest taki sam z obu stron, tyle że odbiega od normy).