KeyaR

Imho silniki 1.0 w Focusie fajnie jeżdżą jak jeżdżą...a jak przestają to jest drogo, podobnie jak trzeba serwisować...palcem bym nie tknął. VAG już nieco lepiej...może Corolla Hybryda...

Ja bym podostrzyl zwykłą kątowka (byle za bardzo nie rozgrzać ostrza), ale nie robił zbyt ostrego kąta ostrza - to nie nóż kuchenny, to ma haratac nie ciąć...

Ja mam kocioł pelletowy. Pobór prądu przy starcie to ok. 1000W, później spada do ok. 200W. Kupiłem UPS Volt 1500e i daje radę. Do tego mam jakiś stary akumulator z Opla Astry AGM 75Ahm i jest w stanie podtrzymać kocioł min. 30-50 min. czyli akurat tyle ile mi było potrzeba. Jeżeli potrzebujesz tylko do pompki CO, to teraz pompy elektroniczne maja max. pobór na poziomie 25W, stare typy w zależności od biegu miały max chyba gdzieś w okolicy 40 a te mocniejsze 80W. Wystarczyłby wiec jakiś mały UPS z pikową na poziomie 500W i stałą ok. 200-300W, a do tego jakiś akumulatora żelowy 50Ahm i spokojnie parę godzin opędzi...a nawet jakiegoś laptopa czy telefon do niego jeszcze podłączysz... O np. taki: https://voltpolska.pl/zasilanie-awaryjne/sinus-pro-500-e-12230v-350500w-zasilacz-awaryjny.html

Wlewam co 2-gą wymianę do Forda Fiesty 1.4 (97KM). To co zauważyłem, że po tych wymianach gdzie wlałem, poziom oleju się utrzymuje na stałym poziomie. Przy tych wymianach bez (co 2-gi raz) lekko spada. Poza tym silnik pracuje jakby bardziej miękko i ciszej kiedy środek zostanie wlany, po kilku tysiącach km nie ma już różnicy. Przy zlewaniu olej ma kolor kawy z mlekiem, a kiedy środka nie ma jest po prostu w kolorze ciemnego oleju

Kocioł imho mocno przewymiarowany...może warto rozważyć montaż bufora...

Mam Junaka m12 Vintage (troszeczkę się różni od tego ze zdjęcia, ale bardzo niewiele). Fajne jeździdło, do 90 km/h (jakieś 80 wg GPS) licznikowych odpycha się całkiem fajnie, więcej to już gorzej...na jazdę wokół komina może być, do turystyki motocyklowej do 100km też da radę, ale to albo samemu albo w grupie takich samych - z szybszymi będzie ciężko. Wiele osób traktuje takie moto jako sprawdzenie -zajawkę czy warto robić A. Części w miarę tanie, 12kkm dla tego silnika to nie jest jakiś wyczyn, jak był dbany...Ja jakbym wcześniej wiedział o L5e, to celowałbym w Piaggio MP3 500ccm, bo A raczej robił nie będę...

Tak w Focus mk2, jeden pasek padł, tak ok. 1 cm brakowało...uzupełniłem tą pastą i jak ostatnio widziałem auto, to działał

Pierwsza naprawa klejem z pędzelkiem. Działało krótko a klej okazał się słaby. Później kupiłem taki i ten daje radę...drogi, ale u mnie się sprawdził...

Ja nie tylko słyszałem...ja nawet wypalałem z kostki betonowej. Trzeba ostrożnie i z wyczuciem, ale działa...

NGK zdaje się nr 45 do Fordziszona pasują...

Potwierdzam to co pisali już przedmówcy...z tą soczewką, to nie tak łatwo - musiałbyś w jednym miejscu mocno polerować...jak bedziesz polerowac całą szybę równomiernie, to soczewki nie zrobisz...

W sumie mogłoby być jak by źle podawał wartości do PCM - mieszanka by szalała...BTW - W Focusach nie było 2 czujników - do kompa i na deskę? To jest w Focusach normalne...odkręcasz korek i głośno zasysa powietrze... Pedał gazu jest elektroniczny - podmiana byłaby łatwa - trzy nakrętki, dobry klucz i złączka i po sprawie... Tu raczej mało prawdopodobne...nie ma nic do szarpania Cała sprawa wygląda jakby zubażało mieszankę. Sprawdź jeszcze kolektor wydechowy, czy nie jest pęknięty - podobno to się w Focusach zdarzało - trzeba sprawdzić całość do plecionki...

A zawór - regulator ciśnienia paliwa ? Właściwie to już chyba wszystko sprawdzone...więc zostaje chyba podmiana kompa (w Fordzie to PCM?)🤪

No to jeszcze czujnik temperatury w dolocie...tyle, że w tym silniku nie występuje... 🤪 http://u0019.enginetroublecode.com/ford-focus A czujnik temperatury silnika? Najlepiej podejrzeć przez OBD2, bo wskaźnik na liczniku pokazuje prawie 90 stopni już mniej więcej od 60 stopni 😜

Do sprawdzenia kostka (złączka) cewki WN. Te kostki to dosyć dobrze znany problem Focusa - tam jest dosyć wysoka temperatura i blaszki się rozginają, dochodzi do słabego kontaktu i zaczynają się różne dziwne szarpania, a bez porządnego przeglądnięcia tej złączki i podoginania blaszek nic nie widać z zewnątrz. Druga sprawa to licznik - nie zaczyna się przypadkiem temat zimnych lutów? - kontrolki nie zapalając się w losowy sposób? Polecam wątek: o ten