Zalozylem turbosprezarke do swojej skodziny i mam problem na gazie.

Po gwaltownym dodaniu gazu przy przejsciu z obrotow jalowych na wyzsze obroty dusi sie, czasem strzeli w dolot. Powyzej 2000obr wkresa sie dobrze, nie dusi sie i ciagnie rowno. mieszanka tez jest optymalna.

Mam mikser nad przepustnica w monowtrysku boscha, poprowadzilem kompensacje (wezyk fi16) do reduktora BRC tecno. Sterownik BingoM.

Ma moze ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu??

> Ma moze ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu??

Zmień reduktor, tecno nie jest przeznaczony do turbo i tu kompensacja nie załatwi ostatecznie sprawy. http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=reduktorylpg

> Zmień reduktor, tecno nie jest przeznaczony do turbo i tu kompensacja

> nie załatwi ostatecznie sprawy.

> http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=reduktorylpg

Wiem ze reduktor nie jest do turbo, ale..

kiedys ktos na forum pisal ze w tecno komora pierwszego i drugiego stopnia sa "polaczone" i wplywaja na siebie. Tak ze kompensacje pierwszego stopnia nie jest potrzebna (mam nadzieje ze dobrze to zrozumialem).

Poza tym silnik dusi sie jak turbo nie pompuje. Przy doladowaniu jest ok, a z tego co wiem to wlasnie przy doladowaniu reduktor mial sie przytykac.

> Zalozylem turbosprezarke do swojej skodziny i mam problem na gazie.

> Po gwaltownym dodaniu gazu przy przejsciu z obrotow jalowych na

> wyzsze obroty dusi sie, czasem strzeli w dolot. Powyzej 2000obr

> wkresa sie dobrze, nie dusi sie i ciagnie rowno. mieszanka tez

> jest optymalna.

> Mam mikser nad przepustnica w monowtrysku boscha, poprowadzilem

> kompensacje (wezyk fi16) do reduktora BRC tecno. Sterownik

> BingoM.

> Ma moze ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu??

a masz wariator zapłonu ?

> a masz wariator zapłonu ?

Nie, ale mam mozliwosc zmiany zmiany kata wyprzedzenia zaplonu. A o co chodzi??

> Nie, ale mam mozliwosc zmiany zmiany kata wyprzedzenia zaplonu. A o

> co chodzi??

no przeciez wiesz

wyprzedzenie zapłonu na lpg ogranicza dławienie na niskich obrotach i ryzyko wystrzałów

mi odkiedy zainstalowałem wariator i wyprzedziłem nim o 12 stopni zapłon ani razu nie strzeliło,

a wczesniej strzelało mocno na stozku

> Zalozylem turbosprezarke do swojej skodziny i mam problem na gazie.

> Po gwaltownym dodaniu gazu przy przejsciu z obrotow jalowych na

> wyzsze obroty dusi sie, czasem strzeli w dolot. Powyzej 2000obr

> wkresa sie dobrze, nie dusi sie i ciagnie rowno. mieszanka tez

> jest optymalna.

> Mam mikser nad przepustnica w monowtrysku boscha, poprowadzilem

> kompensacje (wezyk fi16) do reduktora BRC tecno. Sterownik

> BingoM.

> Ma moze ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu??

Czy zanim założyłeś suszarkę miałeś ten sam parownik i ten sam mikser? A czy miałeś wtedy kompensację? Jeśli dołożyłeś kompensację w momencie montażu sprężarki to czy przeregulowałeś instalację? Dołożenie kompensacji obniża ciśnienie parownika i wtedy najprędzej zabraknie gazu na dole obrotów gdy podciśnienie w mikserze jest malutkie. Trzeba o ileś tam odkręcić parownik i byc może ustawienia krokowca w sofcie Bingo też.

Reduktor do turbo ma zupełnie inną charakterystykę, bez "kompensacji" dmucha cały czas...

> Czy zanim założyłeś suszarkę miałeś ten sam parownik i ten sam

> mikser? A czy miałeś wtedy kompensację? Jeśli dołożyłeś

> kompensację w momencie montażu sprężarki to czy przeregulowałeś

> instalację? Dołożenie kompensacji obniża ciśnienie parownika i

> wtedy najprędzej zabraknie gazu na dole obrotów gdy podciśnienie

> w mikserze jest malutkie. Trzeba o ileś tam odkręcić parownik i

> byc może ustawienia krokowca w sofcie Bingo też.

Ustawialem reduktor na kilka sposobow, tak samo jak bingo. O dziwo najlepiej chodzi na tych samych ustawianiech co bez turbo.

> Reduktor do turbo ma zupełnie inną charakterystykę, bez "kompensacji"

> dmucha cały czas...

A wiesz moze jak zmienic zwykly reduktor w wersje turbo??

> no przeciez wiesz

> wyprzedzenie zapłonu na lpg ogranicza dławienie na niskich obrotach i

> ryzyko wystrzałów

> mi odkiedy zainstalowałem wariator i wyprzedziłem nim o 12 stopni

> zapłon ani razu nie strzeliło,

> a wczesniej strzelało mocno na stozku

przy doładowanym (i pewnie niezbyt odprężonym) silniku przyspieszenie zapłonu o 12st pozwoli trwale zintegrować tłoki z miską olejową

a reduktorki pod turbo trochę mają inną charakterystykę pracy szczególnie przy nadciśnieniu w dolocie

> Reduktor do turbo ma zupełnie inną charakterystykę, bez "kompensacji"

> dmucha cały czas...

Od kilku lat mam reduktor Zavoli turbo, na podmiankę z pneumatycznym Lovato. W wolnossącym silniku obydwa działają tak samo i nic nie dmucha cały czas. Turbo ma tylko doprowadzenie kompensacji do obydwu stopni rozprężania i mocniejszą budowę (pokrywa II stopnia odlewana z alu).

> A wiesz moze jak zmienic zwykly reduktor w wersje turbo??

Niewiem czy się da bo nigdy nie zaglądałem nawet do niego

> W wolnossącym silniku obydwa działają tak samo i nic nie

> dmucha cały czas.

a patrzałeś kiedyś jaki są różnice przy jednyn i drugim jak odłączysz kompensację/podciśnienie. Może rozmawiamy o innych reduktorach. Jeżeli jest tak jak mówisz to ludzie bezsensu wydają pieniądze na zdecydowanie droższe reduktory do turbo.

> a patrzałeś kiedyś jaki są różnice przy jednyn i drugim jak

> odłączysz kompensację/podciśnienie. Może rozmawiamy o innych

> reduktorach. Jeżeli jest tak jak mówisz to ludzie bezsensu

> wydają pieniądze na zdecydowanie droższe reduktory do turbo.

Ty się zachowuj.

Działania obu z kompensacją i bez to nie mam jak porównać. Lovato fabrycznie nie ma możliwości podłączenia kompensacji. W Zavoli jeżdziłem bez kompensacji i z kompensacją. Zachowywał się normalnie, po podłączeniu kompensacji trzeba go było odkręcić bo spadało mu ciśnienie. Co do cen to wcale nie są takie wielce droższe, 20-50%. Konstrukcja jest podobna, różnice włąśnie w kompensacjach i ewentualnie wzmocnieniach. Zauważ że zestawy naprawcze są te same do jednych i drugich.

> Zalozylem turbosprezarke do swojej skodziny i mam problem na gazie.

> Po gwaltownym dodaniu gazu przy przejsciu z obrotow jalowych na

> wyzsze obroty dusi sie, czasem strzeli w dolot. Powyzej 2000obr

> wkresa sie dobrze, nie dusi sie i ciagnie rowno. mieszanka tez

> jest optymalna.

> Mam mikser nad przepustnica w monowtrysku boscha, poprowadzilem

> kompensacje (wezyk fi16) do reduktora BRC tecno. Sterownik

> BingoM.

> Ma moze ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu??

Jeszcze jedno co mi się nasuwa: skąd prowadzisz kompensację parownika? Są dwie szkoły przy turbo, jedna mówi bliżej miksera, druga bliżej sprężarki. Może tu coś warto pokombinować? Inna sprawa to zawór upustowy sprężarki (bov lub dv) potrafi na wolnych obrotach być uchylony, a po dodaniu gazu się zamykać. To może dawać jakieś skokowe zmiany podciśnienia w dolocie.

> Jeszcze jedno co mi się nasuwa: skąd prowadzisz kompensację

> parownika? Są dwie szkoły przy turbo, jedna mówi bliżej miksera,

> druga bliżej sprężarki. Może tu coś warto pokombinować? Inna

> sprawa to zawór upustowy sprężarki (bov lub dv) potrafi na

> wolnych obrotach być uchylony, a po dodaniu gazu się zamykać. To

> może dawać jakieś skokowe zmiany podciśnienia w dolocie.

Ja mam przy mikserze. Sprobowal bym przy turbo, ale tam nie ma gdzie zamontowac.

bov ani dv nie mam, jeszcze.

A próbowałeś zamiast atutora wstawić śrubę i sprawdzić reakcje. Swojego czasu walczyliśmy z uturbionym lanosem 1.4 w którym autronić Al700 sobie niestety nie poradził, auto jeździ ze śrubą do dziś.

> A próbowałeś zamiast atutora wstawić śrubę i sprawdzić reakcje.

> Swojego czasu walczyliśmy z uturbionym lanosem 1.4 w którym

> autronić Al700 sobie niestety nie poradził, auto jeździ ze śrubą

> do dziś.

Nie probowalem, bo nie mam takiej sruby. Ale nie wiem jak to mialo by dzialac. Ustawilem w bingo zeby po nacisnieniu gazu krokowy ustawial sie na +70% i niedlawi sie w ogole. tylko ze to nie do konca dziala pod czas jazdy. Bo dziala tylko na okreslona wartosc tps, a w czasie jazdy roznie bywa.