Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec pytanie - jakie inne samochody tak maja?

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec

> pytanie - jakie inne samochody tak maja?

? W manualnej skrzyni? Nie ma takiej możliwości. Wszystko trzeba robić samemu :-)

co rozumiesz pod pojeciem "zeby pasowaly do nastepengo"?, ze po zmianie biegu obroty silnika beda w zakresie maxymalnego momentu obrotowego?

> ? W manualnej skrzyni? Nie ma takiej możliwości. Wszystko trzeba

> robić samemu :-)

Moj ma manualna skrzynie. Jak np. zmieniam z jedynki na dwojke, to obroty z 6000 spadaja na 4500 i zostaja tam przez jakies pol sekundy. Dopiero potem spadaja do jalowych. Jak zmieniam przy 4000 to spadaja na 2000. I mozna idealnie wetknac nastepny bieg i puscic sprzeglo bez zadnego szarpania itp.

> co rozumiesz pod pojeciem "zeby pasowaly do nastepengo"?, ze po

> zmianie biegu obroty silnika beda w zakresie maxymalnego momentu

> obrotowego?

Nie czujesz u siebie, że komputer robi małe korekty? Bo AFAIK akurat Corolla ma takie coś

> co rozumiesz pod pojeciem "zeby pasowaly do nastepengo"?, ze po

> zmianie biegu obroty silnika beda w zakresie maxymalnego momentu

> obrotowego?

Obroty sa dokladnie takie jakie sa potrzebne na wlaczenie nastepnego biegu bez szarpania.

> Nie czujesz u siebie, że komputer robi małe korekty? Bo AFAIK akurat

> Corolla ma takie coś

tzn? Sam podnosi obroty do wartosci od ktorej samochod zaczyna sensownie przyspieszac? Nie sadze zeby przy wbiciu V biegu przy 40km/h podniesie oborty do c.a. 2k rpm.

Nie zauwazylem.

> tzn? Sam podnosi obroty do wartosci od ktorej samochod zaczyna

> sensownie przyspieszac? Nie sadze zeby przy wbiciu V biegu przy

> 40km/h podniesie oborty do c.a. 2k rpm.

> Nie zauwazylem.

Nie wiem dokładnie jak to działa ale ostatnio kumpel mówił mi o tym w 1,6 z 2005 r.

> Nie wiem dokładnie jak to działa ale ostatnio kumpel mówił mi o tym w

> 1,6 z 2005 r.

ja mam klekota. Nie zauwazylem tego typu korekt.

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego.

Niezależnie od połozenia pedału gazu?

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem

Nie tak dawno krytykowałes logana, a teraz zaliczasz go do nowoczesnych??

Delco

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec

> pytanie - jakie inne samochody tak maja?

Pierwsze slysze o takim mechanizmie, co nie znaczy ze nie istnieje.

Pytanie tylko skad komputer wie jaki bieg chcesz wrzucic. Powiedzmy dokrecasz na trojce do 4000rpm i chcesz wrzucic czworke. Czyli obroty spadaja do pewnie okolo 2500rpm i czekaja az wrzusz to czworke... Dobrze rozumiem?

A co w sytuacji jesli ty chciales zredukowac i po trojce zamiast czworki wbijasz dwojke?

Co w sytuacji gdy zmieniajac bieg caly czas trzymasz gaz w podlodze (tzw zmiana z miedzygazem). Jak wtedy silnik reaguje?

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec

> pytanie - jakie inne samochody tak maja?

a u mnie jest tak, że obroty nie spadają odrazu, a nawet przez ułamek sekundy "podskakują" o 200 obr , chwile się utrzymują i dopiero spadają ale jeszcze robiąc jeden "przystanek" w okolicy 1,5 tys obr. tyle ze nie wiem czy tak ma być, czy to jakiś problem - cała operacja trwa około 1 sekundy, ale przynajmniej przy zmianie biegu nie szarpie

ale w hundzie masz sporo mocy i jak ktos nie ma wprawy

to moze mu autkiem szarpac

przy redukcjach stosujesz Heel & Toe i gra muzyka

> przy redukcjach stosujesz Heel & Toe i gra muzyka

Dokladnie, bo przy redukcjach ten mechanizm nie dziala. Tylko przy przyspieszaniu.

> a u mnie jest tak, że obroty nie spadają odrazu, a nawet przez

> ułamek sekundy "podskakują" o 200 obr

To znaczy ze zle synchronizujesz puszczenie gazu z wcisnieciem sprzegla. Sprobuj puszczac gaz o ulamek sekundy wczesniej.

> Pytanie tylko skad komputer wie jaki bieg chcesz wrzucic.

No wiec wlasnie troche mnie ten mechanizm wkurza czasami. Bo komputer zaklada ze chcesz nastepny bieg wetknac. Musi sobie zdawac sprawe z tego ze przyspieszam, bo przy hamowaniu silnikiem poi wcisnieciu sprzegla obroty od razu ida na jalowy. Ale przy przyspieszaniu dokladnie sie ustawiaja tak zeby nastepny sie dalo wetknac. Problem w tym ze czasem chce mi sie o dwa dalej wlozyc i jest szarpanie...

> Niezależnie od połozenia pedału gazu?

Wlasnie nie - jak sie hamuje silnikiem to ten mechanizm nie dziala. Tylko przy przyspieszaniu.

> Nie tak dawno krytykowałes logana, a teraz zaliczasz go do

> nowoczesnych??

Samochod to kupa zlomu, ale silniczek w nim byl fajny.

> To znaczy ze zle synchronizujesz puszczenie gazu z wcisnieciem

> sprzegla. Sprobuj puszczac gaz o ulamek sekundy wczesniej.

nie to raczej nie to, pare lat już jeżdze róznymi autami, ale tylko w tym tak się dzieje, to auto tak ma, tylko nie wiem czy to seria czy jakieś "wygibasy" samochodu

Niedokładnie tak jak Ty masz, ale coś podobnego.

Ford probe obroty zatrzymują się na chwile w okolicach 1250

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec

> pytanie - jakie inne samochody tak maja?

U mnie jest tak, ze przez chwile utrzymuje obroty tak zebym nie szarpnal wrzucajac wyzszy bieg, ale ta chwila jest dosyc krotka (dla mnie w sam raz), potem spadaja - na ile nie zwrocilem uwagi.

> Moj ma manualna skrzynie. Jak np. zmieniam z jedynki na dwojke, to

> obroty z 6000 spadaja na 4500 i zostaja tam przez jakies pol

> sekundy. Dopiero potem spadaja do jalowych. Jak zmieniam przy

> 4000 to spadaja na 2000. I mozna idealnie wetknac nastepny bieg

> i puscic sprzeglo bez zadnego szarpania itp.

to Ty tak długo zmieniasz biegi że aż obroty zdążą spaść do jałowych?

> U mnie jest tak, ze przez chwile utrzymuje obroty tak zebym nie

> szarpnal wrzucajac wyzszy bieg, ale ta chwila jest dosyc krotka

> (dla mnie w sam raz), potem spadaja - na ile nie zwrocilem

> uwagi.

Ja mam auto, które ktoś na forum określił jako "najlepszy benzynowy symulator diesla" i w ruchu (pod)miejskim po chwilowym przyspieszeniu na trójce od razu wrzucam bieg marszowy - piątkę. W tym momencie komputer głupieje (dostosował obroty do czwórki).

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec

> pytanie - jakie inne samochody tak maja?

To wina komputera. Podobnie jest w każdym aucie z gazem sterowanym elektronicznie.

Nowy Civic Type-R ma tak, że podczas zmiany biegu obroty zostają w tym samym miejscu

(moc maksymalna jest przy 8000 obr.)

> Wiec w moim Accordzie jest tak, ze jak zmieniam bieg, to samochod sam

> ustawia obroty tak zeby pasowaly do nastepnego. Wydawalo mi sie

> ze widocznie wszystkie nowoczesne samochody tak maja. Ale

> przejechalem sie Cee'dem i Loganem i w tamtych tak nie ma. Wiec

> pytanie - jakie inne samochody tak maja?

nie wiem do konca ale chyba dobrze cie rozumiem bo przeczytalem caly watek.Przeciez tak ma prawie kazde auto po 2000 roku.Moze inni cie zle zroumieli(albo ja ) ale tobie chyba chodzi o to ze obroty nie spadaja do jalowych tak jak w starszych autach tylko zatrzymuja sie wyzej.Z tego co ja wiem to komp wogole nie rozpoznaje jaki bieg wbijasz a to o czym piszesz to nie jest zrobione po to zeby nie szarpalo(choc to przy okazji) a po to aby byly jak najmniejsze i jak najrzadsze wachania obrotow.Skutek to oszczedniejsza jazda.To tak jakbys jechal w trasie a po miescie.Wskazowka obrotomierza mniej lata i wachania sa miejsze w trasie jak w miescie.A czemu tak nie jest przy redukcji?Bo mamy cut-off wiec to tez jazda za pol darmo.