z mojego kropasa wyrzuciło płyn i są wyraźne przedmuchy kompresji do układu chłodzenia silnika. podejrzewam pęknięcie głowicy lub optymistyczny wariant a mianowicie uszczelkę. Ale zastanawiam się czy by przypadkiem nie splanować głowicy(oczywiście w razie jej dobrego stanu) może ktoś podpowie czy w tego typu silnikach stosuje się takie czynności.

Może ktoś poleci dobry zakład w którym można sprawdzić i ewentualnie splanować głowicę.

Ps. ma ktoś może rozeznanie jak się kształtuje cena nowej główki do używki?

> z mojego kropasa wyrzuciło płyn i są wyraźne przedmuchy kompresji

> do układu chłodzenia silnika. podejrzewam pęknięcie głowicy lub

> optymistyczny wariant a mianowicie uszczelkę. Ale zastanawiam

> się czy by przypadkiem nie splanować głowicy(oczywiście w razie

> jej dobrego stanu) może ktoś podpowie czy w tego typu silnikach

> stosuje się takie czynności.

> Może ktoś poleci dobry zakład w którym można sprawdzić i ewentualnie

> splanować głowicę.

> Ps. ma ktoś może rozeznanie jak się kształtuje cena nowej główki do

> używki?

Planowac glowice to trzeba przy kazdym demontazu.

koszt planowania do 100pln.

pozdr

Witam kolege, za wszystkie uszczelki Ci wyjdzie ok 100zl. Planowac glowice musisz - jak ja robilem - 60 zl. W aso lacznie zostawilem 640zl. Do tej kwoty dochodzi Ci olej i plyn do chlodnicy.

Wymiana przedmuchanej uszczelki bez planowania głowicy zupełnie mija się z celem. Oszczędzisz 60-100zł a za 2-3 miesiące masz znowu uszczelkę do wymiany a to trochę drożej kosztuje niż 100zł...

Przy okazji przyjrzałbym się ustawieniom LPG... bo uszkodzenie UPG to dość częsta przypadłość autek ze źle ustawioną/dobraną instalacją LPG.

> Do tej kwoty dochodzi Ci olej i plyn do

> chlodnicy.

jesli to nie jest w miare nieswieze to ja bym tego nie ruszal osobiscie...

Ah no pewnie, w moim przypadku nie wymienialem bo wszystkie plyny byly zalane dzien wczesniej. Nie wiem jak jest u kolegi wiec zaproponowalem wymiane zreszta mowi, ze ucieka mu olej do plynu chlodzacego wiec i tak musi zalac nowe...

perypetii ciąg dalszy ..... główka na wierzchu widocznych na uszczelce przedmuchów brak. zastanawia mnie przyczyna tego bulgotania chyba pojadę sprawdzić głowicę do warsztatu.

P.S. odnośnie uzupełnienia olej czysty jak łza-brak jakichkolwiek w nim śladów płynu chłodzącego, a LPG wyregulowane wzorcowo. termostat sprawdzony-sprawny

chyba pójdę

a plyn w chlodnicy czysty ?

> a plyn w chlodnicy czysty ?

czysty

Skoro olej jest bez płynu a płyn bez oleju, na głowicy nie ma śladów przedmuchu to może... zalałeś za dużo płynu i temu Ci go wybiło, albo korka nie dokręciłeś. W zbiorniczku wyrównawczym przy pracującym, ciepłym silniku wytwarza się dość znaczne ciśnienie.

> Witam kolege, za wszystkie uszczelki Ci wyjdzie ok 100zl.

jest sens wsadzac niskiej jakosci uszczelki skoro sama pod glowice kosztuje w ASO ~ 85zl

> Skoro olej jest bez płynu a płyn bez oleju, na głowicy nie ma śladów

> przedmuchu to może... zalałeś za dużo płynu i temu Ci go wybiło,

> albo korka nie dokręciłeś. W zbiorniczku wyrównawczym przy

> pracującym, ciepłym silniku wytwarza się dość znaczne ciśnienie.

sam w głowę zachodzę co to za przyczyna może być

płyn kontrolowałem tylko wizualnie przez ścianki zbiorniczka wyrównawczego, a korek już nawet nie pamiętam kiedy odkręcałem (nie było po prostu po co) aż do wczoraj

głowica jest już założona, układ odpowietrzony i motor stygnie. Zobaczymy co się będzie działo jak doleję płynu. ale jestem dobrej myśli. Ale o tym dopiero w sobotę się przekonam bo jutro do pracy idę.

Jaki był objaw, że zdecydowałeś się na zdjęcie głowicy? Pisałeś o wyraźnych przedmuchach do układu chłodzenia a teraz piszesz, że nawet korka ze zbiorniczka nie odkręcałeś? Którędy i ile tego płynu Ci niby wydmuchało? Może po prostu miałeś zapowietrzony układ (nagrzewnicę) i jak go mocniej przegazowałeś to Ci wydmuchało powietrze z nagrzewnicy i obniżył się poziom płynu.

> Jaki był objaw, że zdecydowałeś się na zdjęcie głowicy? Pisałeś o

> wyraźnych przedmuchach do układu chłodzenia a teraz piszesz, że

> nawet korka ze zbiorniczka nie odkręcałeś? Którędy i ile tego

> płynu Ci niby wydmuchało? Może po prostu miałeś zapowietrzony

> układ (nagrzewnicę) i jak go mocniej przegazowałeś to Ci

> wydmuchało powietrze z nagrzewnicy i obniżył się poziom płynu.

czytaj proszę uwaznie:

płyn kontrolowałem tylko wizualnie przez ścianki zbiorniczka wyrównawczego, a korek już nawet nie pamiętam kiedy odkręcałem (nie było po prostu po co) aż do wczoraj

gdy płyn wywalił się na zewnątrz /przypominało to gejzer/. wcześniej było OK

po dolaniu płynu i próbie odpowietrzenia efekt byl identyczny. Ja postawiłem na uszczelkę a czy dobrze okaże się w sobotę jak z pracy wrócę

> czytaj proszę uwaznie:

> płyn kontrolowałem tylko wizualnie przez ścianki zbiorniczka

> wyrównawczego, a korek już nawet nie pamiętam kiedy odkręcałem

> (nie było po prostu po co) aż do wczoraj

> gdy płyn wywalił się na zewnątrz /przypominało to gejzer/. wcześniej

> było OK

> po dolaniu płynu i próbie odpowietrzenia efekt byl identyczny. Ja

> postawiłem na uszczelkę a czy dobrze okaże się w sobotę jak z

> pracy wrócę

Czytam uważnie - nigdzie wcześniej nie napisałeś jaki był dokładnie objaw.

Płyn mógł "wybuchnąć" jeśli układ był źle zalany i było w nim dużo powietrza... albo np. coś się przytkało na przelewie w chłodnicy.

> Czytam uważnie - nigdzie wcześniej nie napisałeś jaki był dokładnie

> objaw.

> Płyn mógł "wybuchnąć" jeśli układ był źle zalany i było w nim dużo

> powietrza... albo np. coś się przytkało na przelewie w

> chłodnicy.

Teoretycznie masz rację, ale układ nie mógł być źle zalany bo od niepamiętnych czasów żadnych kłopotów z nim nie było, a co do zatkania przelewu to miałoby sens przy jednokrotnym wyrzuceniu płynu ale przy dwukrotnym to raczej nie. Jak pisałem wcześniej postawiłem na uszczelkę pod głowicą i chyba właśnie poprzez przedmuchy miałem efekt "gejzera" Dziś przejechałem około 100km i jak dotąd jest wszystki w porządku. Mimo to dziekuję za rady i zainteresowanie Dobrze jest się wspierać.