Zaczęło się wszystko od tego że przy szybkości powyżej ~ 60 km/h zaczynało coś czasami wyć po zwolnieniu przestawało, udało mi się po jakimś czasie zlokalizować że to silnik wentylatora chłodnicy, po przekroczeniu pewnej prędkości zaczynał się obracać od pędu powietrza i wył. Wszystko wskazywało na to że powali się zaciera i niedługo stanie i przepali się gdyż nie będzie mógł ruszyć, postanowiłem go przesmarować :

-odkręcamy 4 śruby mocujące wentylator zespolony z plastykową obudową

-dłączamy przewody zasilające

-wyciągamy wszystko i wiercimy mały otwór w zaznaczonym miejscu należ to zrobić z wyczuciem żeby nie wiercić się w wirnik w który wpuszczamy trochę oleju nie za dużo najlepiej podłączyć wtedy pod akumulator zakręcić w jedną i drugą stronę powtórzyć 2 razy otwór zamazać smarem ja jeszcze zabezpieczyłem go zakładając kawałek grubszej folii i mocują to plastikową opaską na tył wentylatora , odkręcamy i z przodu wentylatora wpuszczamy olej na wałek na którym zamocowane jest wiatrak kręcimy potwarzami 2 razy i gotowe.

Powtarzając to czynność przed zimom lub zaraz po zimie unikniemy spalenia silnika wentylatora

No to bardzo ładnie zrobione tylko chyba ten woreczek z opaską nie wytrzyma długo można by tam wsadzic jedną z zaslepek -fabrycznych z progu i wtedy było by profesjonalnie.

Pozdrawiam

> No to bardzo ładnie zrobione tylko chyba ten woreczek z opaską nie

> wytrzyma długo można by tam wsadzic jedną z zaslepek

> -fabrycznych z progu i wtedy było by profesjonalnie.

> Pozdrawiam

opaska wytrzymała już ponad miesiąc tak że patent raczej dobry

> opaska wytrzymała już ponad miesiąc tak że patent raczej dobry

w ostateczności może być jakiś plastikowy kapsel bo nie problem w opasce, tylko w foliowym zabespieczeniu

Ciekawe domowe wykonanie

> opaska wytrzymała już ponad miesiąc tak że patent raczej dobry

Miesiąc to .....mało.Przyjrzyj sie wszystkim wtyczka u siebie jak wychodzą z nich kable,napewno tasma która miała zekomo zabezpieczac jest już poodrywana i nie spełnia a wrecz gromadzi wilgoc i bród co niejednokrotnie...niewiedziec czemu? jest przyczyną dziwnych zjawisk elektrycznych w naszych autkach.

Oczywiscie jest wszystko ok oby Ci sie to trzymało bo pasek raczej sie nie oderwie ale jak przyjdzie deszcz i dostanie sie pod to woda(od czoła wentylatora)to zrobisz mu saunę a ta wilgoc jakos musi odparowac! już fiat zrobił tam technologiczne otwory przez które niestety dostaje sie też woda a jak wentylator nie pracuje to rdzewieje i własnie przez to sie zaciera.

> Zaczęło się wszystko od tego że przy szybkości powyżej ~ 60 km/h

> zaczynało coś czasami wyć po zwolnieniu przestawało, udało mi

> się po jakimś czasie zlokalizować że to silnik wentylatora

> chłodnicy, po przekroczeniu pewnej prędkości zaczynał się

> obracać od pędu powietrza i wył. Wszystko wskazywało na to że

> powali się zaciera i niedługo stanie i przepali się gdyż nie

> będzie mógł ruszyć, postanowiłem go przesmarować :

> -odkręcamy 4 śruby mocujące wentylator zespolony z plastykową obudową

> -dłączamy przewody zasilające

> -wyciągamy wszystko i wiercimy mały otwór w zaznaczonym miejscu

> należ to zrobić z wyczuciem żeby nie wiercić się w wirnik w

> który wpuszczamy trochę oleju nie za dużo najlepiej podłączyć

> wtedy pod akumulator zakręcić w jedną i drugą stronę powtórzyć 2

> razy otwór zamazać smarem ja jeszcze zabezpieczyłem go

> zakładając kawałek grubszej folii i mocują to plastikową opaską

> na tył wentylatora , odkręcamy i z przodu wentylatora

> wpuszczamy olej na wałek na którym zamocowane jest wiatrak

> kręcimy potwarzami 2 razy i gotowe.

> Powtarzając to czynność przed zimom lub zaraz po zimie unikniemy

> spalenia silnika wentylatora

Dobry pomysł.

.

> Zaczęło się wszystko od tego że przy szybkości powyżej ~ 60 km/h

> zaczynało coś czasami wyć po zwolnieniu przestawało, udało mi

> się po jakimś czasie zlokalizować że to silnik wentylatora

> chłodnicy, po przekroczeniu pewnej prędkości zaczynał się

> obracać od pędu powietrza i wył. Wszystko wskazywało na to że

> powali się zaciera i niedługo stanie i przepali się gdyż nie

> będzie mógł ruszyć, postanowiłem go przesmarować :

> -odkręcamy 4 śruby mocujące wentylator zespolony z plastykową obudową

> -dłączamy przewody zasilające

> -wyciągamy wszystko i wiercimy mały otwór w zaznaczonym miejscu

> należ to zrobić z wyczuciem żeby nie wiercić się w wirnik w

> który wpuszczamy trochę oleju nie za dużo najlepiej podłączyć

> wtedy pod akumulator zakręcić w jedną i drugą stronę powtórzyć 2

> razy otwór zamazać smarem ja jeszcze zabezpieczyłem go

> zakładając kawałek grubszej folii i mocują to plastikową opaską

> na tył wentylatora , odkręcamy i z przodu wentylatora

> wpuszczamy olej na wałek na którym zamocowane jest wiatrak

> kręcimy potwarzami 2 razy i gotowe.

> Powtarzając to czynność przed zimom lub zaraz po zimie unikniemy

> spalenia silnika wentylatora

Doraźnie takie smarowanie pomoże na pewno, ale ja rozglądałbym się za nowym wentylatorem. Wycie bierze się z luzuów na łozyskach ślizgowych, te będą już tylko coraz większe.

BTW Też mi kiedyś zaczął wyć wentylator, ale zanim zlokalizowałem, że to on, to się naszukałem

W końcu zawył po włączeniu chłodzenia w korku i już wiedziałem że to on. Miałem z wymianą o tyle łatwiej że została wykonana w ramach przedłużonej gwarancji, którą dostałem za free przy kupnie samochodu.

albo Mk2 mają inne wentylatory niż Mk1 albo coś mi się wierzyć nie chce, że takie zewnetrzne "oliwienie" coś dało tak z mojego doświadczenia

Dobra robota

> Doraźnie takie smarowanie pomoże na pewno, ale ja rozglądałbym się za

> nowym wentylatorem. Wycie bierze się z luzuów na łozyskach

> ślizgowych, te będą już tylko coraz większe.

> BTW Też mi kiedyś zaczął wyć wentylator, ale zanim zlokalizowałem, że

> to on, to się naszukałem

> W końcu zawył po włączeniu chłodzenia w korku i już wiedziałem że to

> on. Miałem z wymianą o tyle łatwiej że została wykonana w ramach

> przedłużonej gwarancji, którą dostałem za free przy kupnie

> samochodu.

w moim przypddku wyci było spowodowane syfem jaki dostaje się z drogi głównie solą i korozją łożysk, gdyby było spowodowane luzem na łożyskach to smarowanie nic by nie pomogło

> albo Mk2 mają inne wentylatory niż Mk1 albo coś mi się wierzyć nie

> chce, że takie zewnetrzne "oliwienie" coś dało tak z mojego

> doświadczenia

nie jest to zewnentrzne oliwienie tylko wewnętrzne poto wierci się otwór żeby olej dostał się do środka na łożysko ślizgowe i uniemożliwił całkowite stanięcie i przepalenie silnika

> w moim przypddku wyci było spowodowane syfem jaki dostaje się z drogi

> głównie solą i korozją łożysk, gdyby było spowodowane luzem na

> łożyskach to smarowanie nic by nie pomogło

Mam nadzieję, że tylko to. Obecnie walczę z podobnym wyciem tyle że w wentylatorze ... w łazience Smarowanie pomaga tylko na jakiś czas.

Łożyska ślizgowe pracujące na sucho niszczą się bardzo szybko.

Niestety wentylator chłodnicy Valeo jest bardzo nieszczelny i smar (jeśli był) szybko zanika. Do tego dochodzi korozja od soli i już po wszystkim.

> nie jest to zewnentrzne oliwienie tylko wewnętrzne poto wierci się

> otwór żeby olej dostał się do środka na łożysko ślizgowe i

> uniemożliwił całkowite stanięcie i przepalenie silnika

rozumiem ja tam rozebrałem na części pierwsze, aby dostać się i do drugiego łozyska ale sytuacja była poważniejsza, bo na ośce był nalot rdzy, niestety nie udało mi się tego złożyć na powrót

czy jest konieczne wiercenie? czy wentylator nie jest rozbieralny?

ile kosztuje nowy? czy MM bedzie lepszy od Valeo czy jeden ch...?

> czy jest konieczne wiercenie? czy wentylator nie jest rozbieralny?

> ile kosztuje nowy? czy MM bedzie lepszy od Valeo czy jeden ch...?

Oczywiście można przesmarować wpuszczając olej tylko od strony wiatraka i nie wiercić otworu z drugiej strony, ale jak już zdejmiesz wiatrak to wywiercenie otworu zajmuje chwilę a spokój masz na długi czas u znajomego gdzie wentylator po załączeniu wył tak że ludzie oglądali się na ulicy co się dzieje po wykonaniu tego patentu od 2 lat ma spokuj.

> czy jest konieczne wiercenie?

aby zapewnic smarowanie-TAK

> czy wentylator nie jest rozbieralny?

Podobno tak tutaj

> ile kosztuje nowy?

w aso-dużo za dużo

> czy MM bedzie lepszy od Valeo czy jeden ch...?

Podobnie i w podobnej cenie

Stosowac zamiennik

> aby zapewnic smarowanie-TAK

> Podobno tak tutaj

> w aso-dużo za dużo

> Podobnie i w podobnej cenie

> Stosowac zamiennik

czyli jesli podejrzewam, ze to wentylator hałasuje poruszany przez wiatr to chyba najlepiej go zdemontowac i podłączyć "na krótko" Jak to dokładnie zrobić? Podłaczyć bezpośrednio do aku?

Pewnie wentylator poruszany przez wiatr nie ma tak duzej predkosci jak poruszany silnikiem dlatego wydaje mi sie, ze przy ewentualnym załączeniu sie wentylatora nie słychać buczenia/wycia. Choć swoją drogą jest zima i może sie nie załącza.

O jakich zamiennikach mówisz? Czy są jakieś które można podmienić ale bez przerabiania?

> czyli jesli podejrzewam, ze to wentylator hałasuje poruszany przez

> wiatr to chyba najlepiej go zdemontowac i podłączyć "na krótko"

Tak

> Jak to dokładnie zrobić? Podłaczyć bezpośrednio do aku?

> Pewnie wentylator poruszany przez wiatr nie ma tak duzej predkosci

> jak poruszany silnikiem dlatego wydaje mi sie, ze przy

> ewentualnym załączeniu sie wentylatora nie słychać

> buczenia/wycia. Choć swoją drogą jest zima i może sie nie

> załącza.

> O jakich zamiennikach mówisz? Czy są jakieś które można podmienić ale

> bez przerabiania?

Polonez- tutaj

> aby zapewnic smarowanie-TAK

> Podobno tak tutaj

> w aso-dużo za dużo

W ASO chyba coś około 400 zeta a;e znalazlem w Auto Samie w Łodzi wentylator Magneti Strucelli za 199 zeta a Valeo za 270 zeta. Ceny moim zdaniem przyztępne.

Czy któryś z tych dwóch wentylatorów chłodnicy jest uważany za lepszy, bardziej niezawodny, mniej podatny na zatarcie sie? Może zalezy to od budowy. Macie jakieś doświadczenia?

> W ASO chyba coś około 400 zeta a;e znalazlem w Auto Samie w Łodzi

> wentylator Magneti Strucelli za 199 zeta a Valeo za 270 zeta.

> Ceny moim zdaniem przyztępne.

> Czy któryś z tych dwóch wentylatorów chłodnicy jest uważany za

> lepszy, bardziej niezawodny, mniej podatny na zatarcie sie? Może

> zalezy to od budowy. Macie jakieś doświadczenia?

Nie ma jednoznacznego lidera-oba sie psują w podobny lub identyczny sposób oba również są podatne na korozję i zatrzymanie(szczególnie zimą)

Byc moze zabezpieczenie w postaci osłony firmowej moze czesciowo zaradzic -jednak nie wiadomo na jak długo

> W ASO chyba coś około 400 zeta a;e znalazlem w Auto Samie w Łodzi

> wentylator Magneti Strucelli za 199 zeta a Valeo za 270 zeta.

> Ceny moim zdaniem przyztępne.

> Czy któryś z tych dwóch wentylatorów chłodnicy jest uważany za

> lepszy, bardziej niezawodny, mniej podatny na zatarcie sie? Może

> zalezy to od budowy. Macie jakieś doświadczenia?

A nie lepiej po prostu zakupić sam silnik wentylatora za ok.130 zet,lub zapodać od poloneza za (chyba) mniejsze pieniądze ?Po co ci wentylator z ramką i śmigłem ... ?

> A nie lepiej po prostu zakupić sam silnik wentylatora za ok.130

> zet,lub zapodać od poloneza za (chyba) mniejsze pieniądze ?Po co

> ci wentylator z ramką i śmigłem ... ?

ceny które podałem są dosć atrakcyjne wiec nie wiem czy to jest całe ustrojsto z ramka czy tylko wentylator z silniczkiem. A w przeróbki jakieś nie chce sie bawić. Poza tym 200 jeszcze mógłbym dać bo 400 i wiecej to już zdecydowanie za dużo.

stara cena wiec teraz ok 10% no i sam elektrowentylator

Jakiś czas temu wykonałem podobną operację i jeździłem tak prawie półtora roku. Oczywiście średnio raz w miesiącu wstrzykiwałem strzykawką lekarską w otworek oliwkę. Doraźnie pomagało ale po półtara roku silnczek się zatarł.

Kupiłem cały nowy komplet Valeo za 230 pln. Walczyłem z piszczącym silniczkiem tak długo bo też myślałem że kosztuje ponad 400 pln. te 230 przełknąłem w miare gładko.

Pozdrawiam

> stara cena wiec teraz ok 10% no i sam elektrowentylator

dokładnie, teraz w ASO elektrowentylator Valeo kosztuje 333 zeta a w sklepie moto Fiata 270. Niestety czeka mnie chyba zakup.

To co pokazałeś to sam silnik z śmigiełkiem czy też z ramką?

No i nic nie mówiliście ale ponoć wentylatory chłodnicy nie są zamienne, mają chyba inne mocowania. Jak wczesenij był MM to na taki trzeba wymienić. Jak Valeo to na Valeo.

A co myślicie o tym ?

Czy da sie to zamontować do tej ramki która jest montowana do chłodnicy?

> A co myślicie o tym ?

> Czy da sie to zamontować do tej ramki która jest montowana do

> chłodnicy?

Skoro napisali ze pasuje to sie chyba znają i wiedzą co sprzedają

U mnie jest podobnie najpierw wycie przy pierwszym zalaczeniu,potem pracowal cicho.Teraz wpada w niezle wibracje i buczy.Po ogledzinach wyczuwalny luz na osi silnika,wiec chyba nie ma co czekac,tylko trzeba wymienic.

A teraz pytanie: czy ktoś z szanownych kącikowiczów zakładał polski zamiennik produkowany przez firme art motor z Białegostoku? Kosztuje 105-130 zł.Podobno wchodzi bezproblemowo i da sie załozyc stary wiatrak.Czy może kupić polonezowy?(czy da rade zastosowac stare smiglo)

dzieki za sugestie, pozdrawiam

> U mnie jest podobnie najpierw wycie przy pierwszym zalaczeniu,potem

> pracowal cicho.Teraz wpada w niezle wibracje i buczy.Po

> ogledzinach wyczuwalny luz na osi silnika,wiec chyba nie ma co

> czekac,tylko trzeba wymienic.

> A teraz pytanie: czy ktoś z szanownych kącikowiczów zakładał polski

> zamiennik produkowany przez firme art motor z Białegostoku?

> Kosztuje 105-130 zł.Podobno wchodzi bezproblemowo i da sie

> załozyc stary wiatrak.Czy może kupić polonezowy?(czy da rade

> zastosowac stare smiglo)

> dzieki za sugestie, pozdrawiam

też słyszałem, ze da rade tylko problemem jest mocowanie na nity do ramki wentylatora. Dla mniej zaawansowanych majsterkowiczów chyba pozostanie wymiana całości

> też słyszałem, ze da rade tylko problemem jest mocowanie na nity do

> ramki wentylatora. Dla mniej zaawansowanych majsterkowiczów

> chyba pozostanie wymiana całości

U mnie akurat silnik mocowany jest do ramki na śruby.Nie wiem,czy było tak oryginalnie,czy poprzedni wlasciciel to zmodyfikował