tak mnie to coś nawiedziło ostatnio i nawet sobie diagnostykę zrobiłem z tej okazji...

tps zero a obroty raz 600 raz 1300...

krokowca nie pamiętam, bo nie wiem ile powinien miec kroków na jałowym...

tak jak miałe te 1300 to zakręciłem fajerą i co się okazało? obroty były wydmuszką nie regulowaną przez ecu... bo... przy obciązeniu od wspomagania spadały do normy...

więc miałem dwie koncepcje... albo zaśniedziałe styki albo zgnita elektryka...

przystąpiłem do naprawy zaczynając od zwyzywania silnika do dziesięciu pokoleń wstecz... po czym wyszarpałem kable od sterownika biegu jałowego i fizycznie stwierdziłem że nie są uszkodzone, ale nie stwierdziłem ich oporności na skutek braku megaomomierza...

mogę przypuszczać, że kable mogły zgnić na skutek wady materiałowej...

poprawiłem styki od tpsa i siłownika i na razie obroty mi nie fikają...

jak jeszcze się dowiem jakie są normy krokowca to będe mógł wykluczyć to i owo...

Gdyby nie ten dziwny slang ,moze by się innym do czegoś przydało.Moze tak umieścić mały słowniczek dla tych co dopiero zaczynają? TPS??? FAJERA????ECU???

Oj PATRE.Daj trochę wiedzy w sposób bardziej zrozumiały

> Gdyby nie ten dziwny slang ,moze by się innym do czegoś przydało.Moze

> tak umieścić mały słowniczek dla tych co dopiero zaczynają?

> TPS??? FAJERA????ECU???

Weź się nie wygłupiaj...

> Oj PATRE.Daj trochę wiedzy w sposób bardziej zrozumiały

Jak chcesz to zrozumiesz...

Ok.Droselklapa tandetnie blindowana i ryksztosuje,a majzel nie funguje jak szwajscenga.

> jak jeszcze się dowiem jakie są normy krokowca to będe mógł wykluczyć

> to i owo...

To napisz - jak tylko zjadę do garażu, to wybebeszam padakę.

Pół auta mam w planie powyciągać, to i krokowcem, i TPSem się zajmę...

> To napisz - jak tylko zjadę do garażu, to wybebeszam padakę.

> Pół auta mam w planie powyciągać, to i krokowcem, i TPSem się

> zajmę...

podejzewam tez zuzyty mechanizm krokowca, bo np w tpsie jest taka plastikowa folia z napawaną sciezka weglową robiąca za opornik suwakowy... imo to sie ma prawo wytrzec

> Gdyby nie ten dziwny slang ,moze by się innym do czegoś przydało.Moze

> tak umieścić mały słowniczek dla tych co dopiero zaczynają?

> TPS??? FAJERA????ECU???

> Oj PATRE.Daj trochę wiedzy w sposób bardziej zrozumiały

przeciez to jest norma si... poza fajerą...

> podejzewam tez zuzyty mechanizm krokowca, bo np w tpsie jest taka

> plastikowa folia z napawaną sciezka weglową robiąca za opornik

> suwakowy...

A nie mogli byli pomysleć i zrobić jak ludzie... Krążek z otworami na osi przepustnicy, dwie diody i detektory oraz bezwzględne zerowanie odczytu w pozycji zamknięcia motylka... Przecież to tańsze niż robić precyzyjny rezystor - tylko by musiały cztery druty zamiast trzech do ECU iść

> imo to sie ma prawo wytrzec

No i u mnie raczej się #@#$@!#@#! powycierał...

Opór jest na puszczonym gazie ze 2kOhm, potem (tak na oko 10% wychylenia) spada do 1.5, a od połowy do końca stoi w miejscu z 4kOhm. Muszę zobaczyć, jak ECU interpretuje te wyniki i pewnie poszukać po szrotach jakiegoś, który działa jak należy.

> No i u mnie raczej się #@#$@!#@#! powycierał...

> Opór jest na puszczonym gazie ze 2kOhm, potem (tak na oko 10%

> wychylenia) spada do 1.5, a od połowy do końca stoi w miejscu z

> 4kOhm. Muszę zobaczyć, jak ECU interpretuje te wyniki i pewnie

> poszukać po szrotach jakiegoś, który działa jak należy.

taki byle jaki z allegro powienien styknąć bo głowicę można przełożyc

> taki byle jaki z allegro powienien styknąć bo głowicę można przełożyc

Dlatego muszę to dokładnie oblookać z bliska mając korpus w łapie... Dzięki za pocieszenie

> Dlatego muszę to dokładnie oblookać z bliska mając korpus w łapie...

w serwisówkach pt motor strategy stoi

1. nagrzewanie (silnika) - obroty regulowane wg czujnika temp (na postoju)

2. ciepły - zależny od czujnika rpm (na postoju)

3. pedał gazu to ecu steruje od tpsa...

na biegu jałowym od zera do stu kroków

miałem 48...

> w serwisówkach pt motor strategy stoi

> 1. nagrzewanie (silnika) - obroty regulowane wg czujnika temp (na

> postoju)

> 2. ciepły - zależny od czujnika rpm (na postoju)

> 3. pedał gazu to ecu steruje od tpsa...

> na biegu jałowym od zera do stu kroków

> miałem 48...

Czy to dotyczy wszystkich BBM po i przed FL ? Pytam bo czasami jak odpale na cieplym do dopoki nie rusze lub przegazuej obroty dostaj drgawki. Jesli 2 jest proawdziwa to by znaczylo ze mozna wyeleiminowac ze przyczyna jest zla mapa kompa...

> Czy to dotyczy wszystkich BBM po i przed FL ?

zasadniczo

nuda - olej tego strupa i kup se cc zostanie ci kasy na normalne piwo a nie to z tesco

> w serwisówkach pt motor strategy stoi

> 1. nagrzewanie (silnika) - obroty regulowane wg czujnika temp (na

> postoju)

> 2. ciepły - zależny od czujnika rpm (na postoju)

> 3. pedał gazu to ecu steruje od tpsa...

> na biegu jałowym od zera do stu kroków

> miałem 48...

Cos mi tu jednak nie pasuje z pkt 1 i 2 . Wytlumacz mi w takim razie jedna rzecz.

Jak zwieksze w s swoim autku czasy wtryskow gazu na mapie gazowej (bawie sie co by wyregulowac instalke LPG, bo zaden z gazwonikow w Poznaniu nie zna sie) to wiadomo ze ECU zmniejsza wtedy wtrysk czasu benzyny (pozorny) co by skompensowac za bogata mieszanke i w konsekwencji "uczy sie" nowej mapy. Gdy przesadze ze zwiekszenie czasow wtryskow LPG, samochod na cieplym (np po 0.5h postoju) nie zapali bez przegazownia- bo nauczyl sie nowej mapy i podaje za malo benzyny (za maly czas wtrysku).

Jesli 1 i 2 jest prawdziwe, to na biegu jalowym powinienem zawsze zapalic niezaleznie od mapy ECU samochodu

u mnie mapa sie nie rozjeżdza...

widocznie nie masz jakiegos modułu