witam,

dzis rano pojawilo mi sie ot zjawisko a mianowicie zapalila sie kontrolna CE a jak sie zatrzymalem na swiatlach to obroty spadlu az sie silnik zadusil i zgasl. Potem male problemy z odpaleniem ale za drugim, no moze trzecim razem odpalil i bylo oki - po chwili znowu to samo kontrolna CE i obroty spadaja. Autem da sie jezdzic bo tylko brak mu wolnych obrotow.

Pozniej zauwazylem ze moj predkosciomierz caly czas wskazuje "0" czyli nie dziala.

Co to moze byc? Jak to wyleczyc? czy to linka predkosc czy cos bardziej zaawansowanego?

Prosze o pomoc.

Pozdr.

p.s.

dodam ze posiadm silniczek 1,8 8v z 92 roku (nie znam oznaczenia :-) )

Skoro licznik nie działa to urwana linka. Błąd pojawia się dlatego, że czujnik przebytej drogi wykazuje "brak impulsów". A skąd ma być skoro linka urwana

Najpierw sprawdz, może się tylko odkręciłą od skrzyni albo wyskoczyła z zatrzasku w zegarach.

Jak będziesz kupował nową to nie zaminnik bo będzie terkotac.

Pozdroofka

hmmm.. linke przy skrznie sprawdzilem i jest oki,

nie wiem jak sie dobrac do linki przy zegarach - jest jakas prosta metoda czy trzeba rozkrecac pol deski?

Witam.

Po pierwsze wyklikaj błędy. Tak na szybko to zawór ERG i silnik krokowy do czyszczenia lub ewentualnej wymiany (tylko krokowiec). ERG-a zaślepisz jak będzie taka potrzeba.

Wejdź na WOA i tam w dziale technika znajdziesz wszystko co potrzebujesz.

Pozdrawiam

a no i jeszcze jedna wazna informacja - autko posiada LPG ale to dzieje sie na PB (LPG odlaczylem dla pewnosci)

> hmmm.. linke przy skrznie sprawdzilem i jest oki,

> nie wiem jak sie dobrac do linki przy zegarach - jest jakas prosta

> metoda czy trzeba rozkrecac pol deski?

Tu jest opis jak wyjąć zegary:

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/zegary/zegary.html

Najprostszy sposób to dostać się do linki z którejś strony (skrzynia lub zegary) i wyjąć z pancerza. Urwane miejsce da się zauważyć.

Nie czyść żadnych EGRów czy krokowych. Licznik nie działa i stąd ten problemy: komputer uważa, że auto stoi a jednak jedzie więc wywala błąd i przechodzi w stan awaryjny i zapala lampkę. Jak wymigasz błędy to dostaniesz:

24 Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

Pozdroofka

oki dzieki - sprawdze to w piatek bo wlasnie zaraz jade do koszalina.

a tak pozatym czy wymiana linki to cos skaplikowanego? wymienia sie linke z pancerzem czy sama linka? jaka jest cena takiego bajeru oraz gdzie w krakowie mozna kupic dobre i tani eczesci do Opelka.

pozdr.

Wymaiana nie jest skomplikowana, jedyna trudność to przepchnięcie jej przez gumową przelotkę w grodzi silnika.

Pozdroofka

diagnoza - linka!!!

wlasnie dokonalem wymiany linki i wszystko powrocilo do normy.

Wymiana linki jest dosc wkur... a dokladnie mowiac sama nakretka przy skrzyni - stara linka posiadla fajna wysoką nakretke (rurke z gwintem wew) i sie ja ladnie wkrecalo i wykrecalo, a nowa linka niska nakretke z jakimis badziewnym sposobem do przykrecania (potrzebny jakis dziwny klucz do tego). Namordowalem sie chyba z 1 h zeby ja przykrecic a i tak dokonca jej nie dokrecilem (pozostal ok 1 obrot).

Mam jeszcze jedno pytnko - podczas zakladania juz zegarow zauwazylem ze nie swieca mi sie dwie zaroweczki oswietlenia zegarow - czy sa to standardowe zaroweczki i dostane je np na stacji cpn ,czy jakies patenty z tymi plasticzkami (nie moglem wyjac zaroweczki z oprawy stad moje przypuszczenie ze to jakis komplet). Jakiej mocy sa to zaroweczki?

Pozdr.

> diagnoza - linka!!!

> wlasnie dokonalem wymiany linki i wszystko powrocilo do normy.

> Wymiana linki jest dosc wkur... a dokladnie mowiac sama nakretka przy

> skrzyni - stara linka posiadla fajna wysoką nakretke (rurke z

> gwintem wew) i sie ja ladnie wkrecalo i wykrecalo, a nowa linka

> niska nakretke z jakimis badziewnym sposobem do przykrecania

> (potrzebny jakis dziwny klucz do tego). Namordowalem sie chyba z

> 1 h zeby ja przykrecic a i tak dokonca jej nie dokrecilem

> (pozostal ok 1 obrot).

> Mam jeszcze jedno pytnko - podczas zakladania juz zegarow zauwazylem

> ze nie swieca mi sie dwie zaroweczki oswietlenia zegarow - czy

> sa to standardowe zaroweczki i dostane je np na stacji cpn ,czy

> jakies patenty z tymi plasticzkami (nie moglem wyjac zaroweczki

> z oprawy stad moje przypuszczenie ze to jakis komplet). Jakiej

> mocy sa to zaroweczki?

> Pozdr.

mozesz probowac je wyjac z tych plastikowych kolniezy i pozniej jakos je wsadzic. to normalne "wasikowe" zarowki jak dobrze pamietam 1.2W.

> diagnoza - linka!!!

No, diagnoza to już stała trzy dni temu....

> wlasnie dokonalem wymiany linki i wszystko powrocilo do normy.

> Wymiana linki jest dosc wkur... a dokladnie mowiac sama nakretka przy

> skrzyni - stara linka posiadla fajna wysoką nakretke (rurke z

> gwintem wew) i sie ja ladnie wkrecalo i wykrecalo, a nowa linka

> niska nakretke z jakimis badziewnym sposobem do przykrecania

> (potrzebny jakis dziwny klucz do tego). Namordowalem sie chyba z

> 1 h zeby ja przykrecic

To trzeba bylo odkręcić cały mechanizm od skrzyni: nakrętka "10" i caly slimak razem z linką wyłazi na wierzch. A wtedy to juz żaden problem z odkręceniem/przykręceniem

> a i tak dokonca jej nie dokrecilem

A to już niedobrze. Prawdopodobieństwo ponownego ukręcenia lub wyrwania z gwintu (gwint jest plastikowy). Lepiej wyjmij cały ślimak na wierzch (tak jak piszę powyżej) i dokręć porządnie.

> Mam jeszcze jedno pytnko - podczas zakladania juz zegarow zauwazylem

> ze nie swieca mi sie dwie zaroweczki oswietlenia zegarow - czy

> sa to standardowe zaroweczki i dostane je np na stacji cpn ,czy

> jakies patenty z tymi plasticzkami (nie moglem wyjac zaroweczki

> z oprawy stad moje przypuszczenie ze to jakis komplet). Jakiej

> mocy sa to zaroweczki?

Żarówki są takie:

Na upartego da się wyrwać starą baniuszkę szklaną i lutować nową ale trzeba dużo cierpliwości Żarówka z oprawką kosztuje w granicach 3 zł. Są 2W i 1,2W. Nie pamiętam teraz które tam idą bo od dawna podświetlenie mam na LEDach.

Pozdroofka