Mam do was pytanie o odpieciu sondy auto na gazie gasnie na wolnych obrotach -wogole ich niema tzn powloi schodza do konca i gasnie .Jezdzic sie da ale na skrzyzowaniach trzeba uwazac zeby nie zgaslo.Odpialem ja zeby sprawdzic czy nie rowna praca silnika jest nia spowodowana i chyba tak -bo auto lepiej pracuje i jezdzi i na benzynie i lpg,zastanawia mnie tylko to gasniecie na gazie ?czy tak powinno byc po odlaczeniu?

normalna rzecza jest ze gasnie bo sada jest podstawowym <czujnikiem>w instalacii gazowej pierwszych generacii w aucie na wtrysku..

> normalna rzecza jest ze gasnie bo sada jest podstawowym w instalacii

> gazowej pierwszych generacii w aucie na wtrysku..

zastanów sie co piszesz tzn jaki podstawowym czujnikiem i napewno nie I generacja

> normalna rzecza jest ze gasnie bo sada jest podstawowym w instalacii

> gazowej pierwszych generacii w aucie na wtrysku..

W I gen. to jest tylko śruba do regulacji i 0 automatyki, w II gen. to sonda powinna był odłączana i w mk.1 spokojnie można ustawiać emulację na obwód otwarty, w EOBD trzeba już stosować bardziej zaawansowane emulatory sondy.

> W I gen. to jest tylko śruba do regulacji i 0 automatyki, w II gen.

> to sonda powinna był odłączana i w mk.1 spokojnie można ustawiać

> emulację na obwód otwarty, w EOBD trzeba już stosować bardziej

> zaawansowane emulatory sondy.

dobrze się czujesz ? w 2gen odłączona sonda ?

to niby jak ma komp gazowy czerpać info o mieszance/spalinach ?

> W I gen. to jest tylko śruba do regulacji i 0 automatyki, w II gen.

> to sonda powinna był odłączana i w mk.1 spokojnie można ustawiać

> emulację na obwód otwarty, w EOBD trzeba już stosować bardziej

> zaawansowane emulatory sondy.

tzok sluchaj nie zrozum mnie zle i nie strzelaj

czy jakos chcesz udac najmadrzejszego w temacie instalacji gazowej czy cos podobnego ale juz kilka razy jak i teraz piszesz totalne bzury

kiedys zdury z kosmosu pisales o zamarzajacych parownikach a to ze auto z LPG dluzej sie nagrzewa i kilka innych teraz znowu

po pierwsze wiesz ze sonda w 2 gen to podstawowe zrodlo info dla kompa gazowego??

> tzok sluchaj nie zrozum mnie zle i nie strzelaj

> czy jakos chcesz udac najmadrzejszego w temacie instalacji gazowej

> czy cos podobnego ale juz kilka razy jak i teraz piszesz totalne

> bzury

> kiedys zdury z kosmosu pisales o zamarzajacych parownikach a to ze

> auto z LPG dluzej sie nagrzewa i kilka innych teraz znowu

> po pierwsze wiesz ze sonda w 2 gen to podstawowe zrodlo info dla

> kompa gazowego??

Na sterownikach LPG to się nie znam - wiem, że powinna być odłączona od ECU przy pracy na gazie, bo się robi kaszanka z adaptacji, sonda od zawsze służyła jedynie do korekty składu mieszanki i ECU zazwyczaj nie problemu z poprawną pracą po odłączeniu sondy, tyle że podaje za bogatą mieszankę.

W instalacji II gen. jest tylko korektor dawki gazu (attuator) sterowany na podstawie sygnału z sondy lambda, działa analogicznie jak zaworek ze śrubą w I gen. tylko że stopień jego uchylenia może być dynamicznie korygowany aby zachować zgodność z normami emiscji spalin. Bez sondy powinien działać jak w instalacji I gen. czyli ustawić się na jedną pozycję - w/g zasady stosowanej w ECU beznynowych - na bogatą mieszankę. Nie mów więc że jest to podstawowa sprawa - instalacja II gen. bo to nadal gaźnik - zwężka Venturiego - silnik zasysa tyle gazu ile potrzebuje, w zależności od tego jakie podciśnienie panuje w dolocie i jaki jest przepływ powietrza przez zwężkę, sterownik może jedynie ograniczać dopływ tego gazu.

> Na sterownikach LPG to się nie znam - wiem, że powinna być odłączona

> od ECU przy pracy na gazie, bo się robi kaszanka z adaptacji.

jak się nie znasz to się nie odzywaj, bo wprowadzasz tylko niepotrzebne zamieszanie, nie po raz pierwszy, ale za to jeden z ostatnich

> jak się nie znasz to się nie odzywaj, bo wprowadzasz tylko

> niepotrzebne zamieszanie, nie po raz pierwszy, ale za to jeden z

> ostatnich

W którym miejscu napisałem od odłączeniu sondy od sterownika gazu?

> dobrze się czujesz ? w 2gen odłączona sonda ?

> to niby jak ma komp gazowy czerpać info o mieszance/spalinach ?

Nijak - ma się przełączyć w tryb awaryjny (jak każde benzynowe ECU w tej sytuacji) i działać jak I generacja.

Tutaj najwyraźniej sonda jest winna usterki - ale na równi ze źle skonfigurowaną centralką gazu lub w ogóle błędem w jej oprogramowaniu, instalacja mieszalnikowa jak każdy gaźnik nie powinna mieć najmniejszych problemów z działaniem bez żadnej elektroniki.

> Na sterownikach LPG to się nie znam - wiem, że powinna być odłączona

> od ECU przy pracy na gazie, bo się robi kaszanka z adaptacji,

po pierwsze osoba ma problem ma na gazie wiec sonda musi byc u niego podlaczona

> sonda od zawsze służyła jedynie do korekty składu mieszanki i

> ECU zazwyczaj nie problemu z poprawną pracą po odłączeniu sondy,

> tyle że podaje za bogatą mieszankę.

na pb moze i tak ale na LPG nie

> W instalacji II gen. jest tylko korektor dawki gazu (attuator)

> sterowany na podstawie sygnału z sondy lambda

czyli sonda musi byc podlaczona - zaprzeczasz swoim wypowiedziom

, działa

> analogicznie jak zaworek ze śrubą w I gen. tylko że stopień jego

> uchylenia może być dynamicznie korygowany aby zachować zgodność

> z normami emiscji spalin. Bez sondy powinien działać jak w

> instalacji I gen. czyli ustawić się na jedną pozycję - w/g

> zasady stosowanej w ECU beznynowych - na bogatą mieszankę. Nie

> mów więc że jest to podstawowa sprawa - instalacja II gen. bo to

> nadal gaźnik - zwężka Venturiego - silnik zasysa tyle gazu ile

> potrzebuje, w zależności od tego jakie podciśnienie panuje w

> dolocie i jaki jest przepływ powietrza przez zwężkę, sterownik

> może jedynie ograniczać dopływ tego gazu.

jak ktos montoje II gen to ma krokowca bez sruby bo i po co

> po pierwsze osoba ma problem ma na gazie wiec sonda musi byc u niego

> podlaczona

> na pb moze i tak ale na LPG nie

> czyli sonda musi byc podlaczona - zaprzeczasz swoim wypowiedziom

> , działa

> jak ktos montoje II gen to ma krokowca bez sruby bo i po co

A gdzie ja napisałem, że ma mieć śrubę, napisałem, że po odłączeniu sondy ma attuator się ustawić w określoną pozycję i "robić za śrubę". Sygnał z sondy służy jedynie do _korygowania_ dawki gazu. Instalacje LPG na wolnych obrotach zazwyczaj potrzebują lekkiego wzbogacenia mieszanki ale generalnie na poprawnie pracującej instalacji LPG można na wolnych obrotach odpiąć sterowanie attuatora i będzie się dało jechać, tyle że auto będzie dużo paliło, jeśli się odepnie to sterowanie na wyższych obrotach bez obciążenia silnika, najprawdopodobniej na wolnych obrotach silnik będzie pracował nierówno lub zgaśnie.

Całość tej wiadomości to obrana przed wpieraniem mi, że napisałem coś czego nie napisałem.

W przypadku autora - widać że odpięcie sondy jest przyczyną gaśnięcia, bo z sondą nie gaśnie więc nie ma się nad czym zastanawiać, niemniej, moim zdaniem centralka nie powinna się tak zachowywać. Skoro z sondą na wolnych obrotach silnik pracuje nie równo i falują obroty o znaczy że sonda jest pokryta warstwą sadzy i reaguje z dużym opóźnieniem na zmianę zawartości tlenu w spalinach.