Ozarek

Sugestie: ceny starsze niż miesiąc usunąłbym ze statystyk i pinesek zweryfikuj asortyment na stacjach - stacje opisane jako only LPG podają Ci wszystkie ceny paliw adresy stacji nie zgadzają się z mapą - przynajmniej u mnie w rejonie wiedzę 2-3 takie stacje

mam podobny z Kufiety jeszcze dłużej i też nic mu nie dolega.

jak zaczną podliczać koszty choćby zastępczych w większej skali to zobaczą. Zastępczak przecież nie wchodzi w limit naprawy, jak podliczą to wyjdzie naprawa x2...

nie mają nadprodukcji tylko boom własnych marek bo odchodzą od EU, zobacz jakie spadki notuje np Porsche w chinach. Nie po to inwestowali w marki EU np Volvo czy MG żeby znikać z rynku, raczej się trzeba oswoić z myślą o większej ilości przejęć ew kooperacji - patrz leapmotor - niż o uciekaniu z rynku EU.

nie było nic o wyższych stawkach OC/AC na chińczyki?

to jest coś zupełnie innego. Ty piszesz o BLS i tam faktycznie TU muszą przystąpić do systemu BLS - to jest dobrowolne. Regres od sprawcy bez OC i UFG to jest zupełnie inna kwestia, regulowania ustawowo. Nie mam mowy o dobrej woli czy chęci ze strony TU.

UFG zadziała ale jeżeli masz AC to naprawa będzie z Twojego AC i dopiero później ew regres od sprawcy. Jeżeli sprawca zbiegł i nie został ustalony przez policję to UFG też nie zadziała .

jeżeli w markecie na promo to odpuść bo to stoi długo i nikt o nie nie dba (doładowanie). Aku tylko w sklepach specjalistycznych gdzie ktoś o to dba i ładuje w razie potrzeby. co kupić banner, topla, westa/forse, amega z tanich mam dobre wspomnienia z kozak

ale to nie jest nic nowego. Wewnętrznie bazy modelu czy kooperacje żeby zbić koszta. Ypsilon był na Punto, Delta na Bravo nie ma w tym nic złego jeżeli ten samochód jest czymś więcej niż tylko innym znaczkiem. Klony ja ASX - Captur to jest chore, ale bazowanie jest wg Mnie ok.

może nie z kategorii marzeń, ale coś co mi się podoba to Fulvia Zagato z wariacji Thema 8.32

Jesteś tego absolutnie pewny? Fajnie by było bo akurat Carens z 2018 to by mi leżał 😉

Nie ma znaczenia czy to jest TGDI czy zwykłe GDI, baza jest ta sama i jeżeli problem jest konstrukcyjny to będzie w obu. Jeżeli dobrze zrozumiałem kiedyś w rozmowie z mechanikiem to problem tyczy się recyrkulacji spalin, która jest specyficznie zrobiona.

I, przy braku historii przygód bycia przystankiem naprawianym przez kowala, nie ma problemów z rudą jak w japońcach i koreańcach

https://www.motobenzyna.pl/silniki/silnik-hyundai-kia-1-5-16v-t-gdi-mild-hybrid-48v-g4lk.html @Maciej__ proszę

I tak i nie. Jak mechanik mówi żeby uważać i oglądane ezg (fakt 8letnie) mają charakterystyczne objawy to coś jest na rzeczy. No i problem w nowych 1.5 GDI hybrid też jest jeżeli wierzyć w pojawiające się już opinie. Ja wiem że takie tematy są w necie często rozdmuchiwane, bo generalnie wady są pompowane, ale to się znikąd nie bierze. //Tak samo zaczynały się serie z puretech czy blueHdi - najpierw wyśmiewali Ci którzy tego nie doświadczyli, a potem sprawa nie była już taka śmieszna.

Mhm GDI które lubi sobie zassać kata do środka i zrobić "polerkę" gładzi. 🙃

w czym? w 2.0N/A 125KM? po co? tam są śruby i to się robi na aucie bez problemu. 4 + lockup trzeba pamiętać, że filtr zewnętrzny skrzyni tylko fabryka. Da się wkręcić olejowy z silnika ale to nie jest to samo. Zresztą do silnika też tylko ORI, zamienniki mają zaworek o niższym ciśnieniu i olej leci baypass'em poza wolnymi obrotami. nie idź tą drogą jeżeli nie znasz historii auta. Generalnie kupowanie auta z LPG wymaga dużo większej wiedzy żeby się nie wbić na minę.

tak jak pisałem, robiłem to wcześniej - efekt był minimalny. Zrobiłem drugi raz i potem dodatek - zapomniałem o temacie.

AR9100 używałem do silnika i do wspomagania. W silniku większych różnic nie widziałem, ale subiektywnie spadło spalanie o kilka dziesiątek litra Do wspomagania wlewałem z uwagi na lekko piszczącą pompę i nierównomierną siłę kręcenia. Wypłukałem układ nowym płynem, po kilku kkm wymieniłem na nowy i wlałem AR9100. Po kilku kkm pompa ucichła, siła wspomagania się wyrównała i lżej się kręciło w całym zakresie. Generalnie na plus. Teraz w aucie mam dodany AR9400 i ewidentnie coś naniósł na metal bo metalowy bagnet zmienił kolor, pokrył się lekko satynową powłoką, pod palcem jest wyczuwalna różnica.

z filtronem były kiedyś akcje z zaworem zwrotnym w olejowych. Zresztą z zaworami zwrotnymi w zamiennikach jest grubszy temat, bo ciśnienia są bardzo często tak dobierane żeby obsłużyć bardzo szeroką gamę, a przez to często olej idzie przez baypass

też możliwe, ale szczerze wątpię, nie aż tak. Mam te opony w drugim aucie (Kia Venga) też lekkie, małe wozidło na 215 i nie odnotowałem problemów, a trochę zimą na nich po świeżym śniegu jeździłem.

nie odbierz mnie źle, ale Vitara 2WD bardzo źle się zachowuje na śliskich podjazdach. Mam z garażu dość stromy podjazd na drogę główną, sąsiad ma taką Vitarę i nie jest to zbyt bystre auto jak droga jest śliska. Foresterem na całorocznych podjeżdżam bez większych problemów, sąsiad musi z rozpędem.

Hankook Optimo 4S mała aktualizacja bo pojawiła się zima; W zasadzie bez uwag, śnieg, błoto pośniegowe nie było nic niepokojącego w zachowaniu auta. Przejazd przez usypane pryzmy śniegu czy świeży 20-30cm bez zająknięcia nawet.

ja mam na swoim Foresterze Hankook Optimo 4S, wiek mniej więcej podobny (nie chce mi się sprawdzać) i jak sypnęło zimą to ujeżdżałem nim drogę do drugiego garażu. Szedł bez zająknięcia przez ca 20-25cm mokrego śniegu i testowo przez zaspy usypane przy odśnieżaniu kawałka drogi

alko wysokooktanowe, płyn do dezynfekcji, denaturat, IPA (izopropanol do elektroniki)