> Ale takiego traktowania małe silniczki (nie najnowszej już

> konstrukcji) za bardzo nie lubią (może się myle, ale wydaje mi

> się, że te zmiany biegów są grubo poniżej 2000obr./min.).

> Proponuje zmiany biegów w okolicach max. momentu obrotowego -

> zuzycie paliwa może odrobine wzrośnie, ale silnik nie będzie

> przeciążany.

Jeżeli delikatnie operujesz gazem to silnik nie jest przeciążany. Poza tym ja mówię o drodze prostej i poziomej a nie np. na wzniesieniu. No ale to jest moje zdanie

> Jeżeli delikatnie operujesz gazem to silnik nie jest przeciążany.

> Poza tym ja mówię o drodze prostej i poziomej a nie np. na

> wzniesieniu. No ale to jest moje zdanie

Na prostej i poziomej można toczyć się nawet przy 1500obr./min. na V, ale przyspieszanie faktycznie prowadzi do przeciążeń w silniku. Bardziej zmianę biegu polecam jak TomR, w poziomie przy 2500 i ponowne rozpędzanie (też delikatne!!!) ropoczyna się przy około 2000, w zależności od szybkości zmiany. Kręcenie niżej jest faktycznie oszczędniejsze, ale to duży dyskomfort i mordowanie silnika.

> Jeżeli delikatnie operujesz gazem to silnik nie jest przeciążany.

> Poza tym ja mówię o drodze prostej i poziomej a nie np. na

> wzniesieniu. No ale to jest moje zdanie

E tam nie znacie sie w ogole na "emeryt mode"

- zmiana biegow przy 2500rpm,

- hamowanie silnikiem przed swiatlami ( szkoda hamulcow a zuzycie benzyny wcale nie jest takie duze)

- ruszanie spod swiatel spokojnie i bez wscieklego mieszania lewarkiem ( nie dotyczy Stolicy )

- predkosc ekonomiczna na 5 biegu max do 110km/h

- z uwagi na brak elastycznosci nie porywac sie z motyka na slonce i nie wyprzedzac szybszych od siebie

> A może koledzy specjaliści napiszą jakiś manual dla nie mających

> wprawy w "emeryt mode"?

> Jak go stosować, które elementy sa najważniejsze, co daje największe

> oszczędności, jakich błędów unikać?

ja to robilem mniej wiecej tak

1 tylko do ruszania

2 do ok 30

3 do ok 50

4 do ok 70

no i przede wszytskim z wyczuciem gaz czyli nie w podloge a dawkowanie gazu do tego jak sie silnik rozkreca

plynnie i nie za duzo wciskajac gaz

staralem sie nie przekraczac 100 km/h

przy hamowaniu redukcja biegow tak by silniczek wszedl nieco na obroty (powyzej jakichs tam nie jest podawane paliwo)

no i mniej wiecej tak to robilem i efekt zauwazalny byl

> Po trzecie Przed kazdymi światłami lub skrzyzowanie m gdzie trzeba

> zwolnić wrzucam na luz i samochodzik toczy się bez zbędnego

> gazu.

tu sie nie zgadzam jazda na luzie moze miec powazne konsekwencje...... trzeba pamietac ze wspomaganie hamulcow jest uzaleznione od pracujacego silnika!!!!

> Po czwarte Nie chamuję silnikiem

a tutaj tez veto..... hamowanie silnikiem pozwala zaoszczedzic paliwo - odciety jes tobplyw paliwa a na luzie nie

> Więc tak:

> Po pierwsze jazda na minimalnym gazie, dodawanie go bardzo

> delikatnie.

> Po drugie 4 bieg wrzucam od 40 km/h i przyspieszam delikatnie, 5 bieg

> przy 60 km/h

IMO lekka przesada...

> Po trzecie Przed kazdymi światłami lub skrzyzowanie m gdzie trzeba

> zwolnić wrzucam na luz i samochodzik toczy się bez zbędnego

> gazu.

"poważny" błąd

auto na luzie zużywa więcej paliwa, niż jak puścisz gaz

i hamujesz silnikiem... wtedy zuzycie jest 0

> Po czwarte Nie chamuję silnikiem

jak wyżej

> Po piąte Na trasie nie przekraczam 90 km/h (chyba że trzeba

> wyprzedzić)

ja bym tak nie umiał

> I w ten sopsób samochodzik spala mi na 40% miasto 60% trasa w

> granicach 5 - 5,5 L

> Pozdrawiam wszystkich wytrwałych w nauce Emeryt mode

ale gdzie przyjemność z jazdy...

chyba jednak nie będę próbował...

pozdrawiam

> tu sie nie zgadzam jazda na luzie moze miec powazne

> konsekwencje......

Tak. Brak mozliwości nagłego przyspieszenia w krytycznej sytuacji. Ja nigdy nie jeżdzę na luzie.

> trzeba pamietac ze wspomaganie hamulcow jest

> uzaleznione od pracujacego silnika!!!!

Jak najbardziej, ale jazda "na luzie" nie oznacza wyłączenia silnika.

> a tutaj tez veto..... hamowanie silnikiem pozwala zaoszczedzic paliwo

> odciety jes tobplyw paliwa a na luzie nie

> Jak najbardziej, ale jazda "na luzie" nie oznacza wyłączenia silnika.

ale znaczaco zwieksza prawdopodobienstwo przypadkowego jego zgasniecia.....

> ale znaczaco zwieksza prawdopodobienstwo przypadkowego jego

> zgasniecia.....

Przy gazie II gen. jazda na luzie powoduje dreszczyk emocji:

ile pojedzie, zanim zgaśnie Mnie niby nie gaśnie, ale na

początku gasł, więc teraz mam uraz

Wedlug mnie w "emeryt mode" po prostu unikamy gwaltownych

przyspieszen, a biegi zmieniamy tak jak pisal Rejmi. Ja tak robile i

spalanie latem nie przekraczalo 5,5 l. Jazda w 80% miasto.

> Po drugie 4 bieg wrzucam od 40 km/h i przyspieszam delikatnie, 5 bieg

> przy 60 km/h

bosh, nie zartuj???

Ty masz faktycznie emeryt mode wlaczone... a ja nie wierzylam...

da sie wogle jechac w taki sposob?

przyznam sie ze ostatnio coraz czesciej wrzucma trojke przy 60km/h o reszte sie nwet nie pytajcie...

> 7.5l w miescie to smok czym Ty wczesniej jezdziles?? Luppo 3L

moim CCS nigdy ponizej 9ciu w mieście nie zszedłem... jak oni jeżdzą??

>> Po czwarte Nie chamuję silnikiem

>

bede swinia... nie hamujesz

> przyznam sie ze ostatnio coraz czesciej wrzucma trojke przy 60km/h

> o reszte sie nwet nie pytajcie...

a ja jednak spytam

> E tam nie znacie sie w ogole na "emeryt mode"

> - zmiana biegow przy 2500rpm,

> - hamowanie silnikiem przed swiatlami ( szkoda hamulcow a zuzycie

> benzyny wcale nie jest takie duze)

> - ruszanie spod swiatel spokojnie i bez wscieklego mieszania

> lewarkiem ( nie dotyczy Stolicy )

> - predkosc ekonomiczna na 5 biegu max do 110km/h

> - z uwagi na brak elastycznosci nie porywac sie z motyka na slonce i

> nie wyprzedzac szybszych od siebie

No i z tym sie zgadzam ....

tylko rpm mnie troche deprymuja u mnie nie ma takich codow

musze to OBD podlaczyc i potestowac :-)

> bede swinia... nie hamujesz

jejku.....

no i co teraz?

> jejku.....

> no i co teraz?

Teraz to mam nadzieje że w jakis sposób mi to wynagodzisz

Ale i tak cie lubię

> Teraz to mam nadzieje że w jakis sposób mi to wynagodzisz

Co Wam jest

Toż to zima idzie, a nie wiosna...

> Teraz to mam nadzieje że w jakis sposób mi to wynagodzisz

Dobra cos wymysle...

> Ale i tak cie lubię

ja tez

> Co Wam jest

> Toż to zima idzie, a nie wiosna...

Na zewnątrz jesien a w sercach wiosna

Reszta na priv

> Ale takiego traktowania małe silniczki (nie najnowszej już

> konstrukcji) za bardzo nie lubią (może się myle, ale wydaje mi

> się, że te zmiany biegów są grubo poniżej 2000obr./min.).

> Proponuje zmiany biegów w okolicach max. momentu obrotowego -

> zuzycie paliwa może odrobine wzrośnie, ale silnik nie będzie

> przeciążany.

Wiesz ja dziennie robię ponad 80 km więc każde 0,5 L oszczędności to jest spora kasa. A poza tym może troszke przesadzilem. 4 wrzucam przy ok 45 - 50 km/h a 5 przy 65 - 70 km/h

> Ale i tak cie lubię

Idąc za ciosem

"Ale i tak Cię lubie"

> Idąc za ciosem

> "Ale i tak Cię lubie"

> Więc tak:

> Po trzecie Przed kazdymi światłami lub skrzyzowanie m gdzie trzeba

> zwolnić wrzucam na luz i samochodzik toczy się bez zbędnego

> gazu.

> Po czwarte Nie chamuję silnikiem

A wiesz co pokazuje w takich momentach chwilowe zużycie

Po pierwsze: jak wrzucisz na luz to spalanie zaczyna wzrastać. Też mnie to dziwi ale z kompem nie pogadasz

Po drugie: dlaczego nie hamujesz silnikiem? Zdjęcie nogi z gazu powoduje, że spalanie zaczyna maleć.

Dlatego mój sposób jest taki: zbliżając się do świateł najpierw noga z gazu i przy około 1,5 k obrotów na luz. Wtedy mam gwarancję że auto pali minimum (wg. kompa 2 l/100km, bo mniej się nie da).

Tak sie wlasnie zastanawiam, jakie jest spalanie gdy samochod stoi np. na swiatlach...

> Tak sie wlasnie zastanawiam, jakie jest spalanie gdy samochod stoi

> np. na swiatlach...

Dąży do nieskończoności, mała dawka paliwa/0km, taka jest moja koncepcja.

> Tak sie wlasnie zastanawiam, jakie jest spalanie gdy samochod stoi

> np. na swiatlach...

Jacenty ma rację - jest takie, że miejsc na wyświetlaczu brakuje

Oczywiście chwilowe nie jest pokazywane, ale widać jak średnie rośnie (to dla tych którzy nie mają zajefajnych wyświetlaczy )

> Jacenty ma rację - jest takie, że miejsc na wyświetlaczu brakuje

> Oczywiście chwilowe nie jest pokazywane, ale widać jak średnie rośnie

> (to dla tych którzy nie mają zajefajnych wyświetlaczy )

Ja korzystam z jednego "zajefajnego" wyswietlacza... na stacji benzynowej...

> Dąży do nieskończoności, mała dawka paliwa/0km, taka jest moja

> koncepcja.

Ale jak stoi to raczej km sie nie liczy.. raczej wielkosc spalania na godzine...

> Ale jak stoi to raczej km sie nie liczy.. raczej wielkosc spalania na

> godzine...

A gdzie napisałem, że liczy. Jasne, że trzeba by liczyć w l/h. Wyrażone

w l/100 km, tak jak liczy komputer, dąży do nieskończoności, bo mianownik

dąży do zera.

> A gdzie napisałem, że liczy. Jasne, że trzeba by liczyć w l/h.

> Wyrażone

> w l/100 km, tak jak liczy komputer, dąży do nieskończoności, bo

> mianownik

> dąży do zera.

Jak w Kabarecie Potem... RiP

> A wiesz co pokazuje w takich momentach chwilowe zużycie

> Po pierwsze: jak wrzucisz na luz to spalanie zaczyna wzrastać. Też

> mnie to dziwi ale z kompem nie pogadasz

> Po drugie: dlaczego nie hamujesz silnikiem? Zdjęcie nogi z gazu

> powoduje, że spalanie zaczyna maleć.

Czegos tu nie rozumiem jesli silnik jest na luzie to pali ok 1,5 litra na godzinę, ale gdy hamujesz silnikiem to nie może byc tak żeby silnik nic nie palił. Hamując masz wieksza prędkośc obrotową silnika niz na luzie a poza tym w tym czasie silnik na powietrzu nie chodzi więc palić cos musi.

> Czegos tu nie rozumiem jesli silnik jest na luzie to pali ok 1,5

> litra na godzinę, ale gdy hamujesz silnikiem to nie może byc tak

> żeby silnik nic nie palił.

Może. Zdecydowanie może.

> Hamując masz wieksza prędkośc

> obrotową silnika niz na luzie

W mojej Pandzie silnik nie wiruje, spoczywa na podusiach.

Ale Panda Pandzie nie równa.

> a poza tym w tym czasie silnik na

> powietrzu nie chodzi więc palić cos musi.

A właśnie, że na powietrzu

> Czegos tu nie rozumiem jesli silnik jest na luzie to pali ok 1,5

> litra na godzinę, ale gdy hamujesz silnikiem to nie może byc tak

> żeby silnik nic nie palił. Hamując masz wieksza prędkośc

> obrotową silnika niz na luzie a poza tym w tym czasie silnik na

> powietrzu nie chodzi więc palić cos musi.

podczas hamowania silnikiem nie jest podawane paliwo,

było o tym już wielokrotnie na Motokąciku, poszperaj

w archiwum

> podczas hamowania silnikiem nie jest podawane paliwo,

> było o tym już wielokrotnie na Motokąciku, poszperaj

> w archiwum

Czyli jak np. przy 60 km/h wrzuce 3 bieg rzeby szybciej wychamowac to silnik paliwa nie bierze?

> Czyli jak np. przy 60 km/h wrzuce 3 bieg rzeby szybciej wychamowac to

> silnik paliwa nie bierze?

no podobno tak

chodzi oczywiście o auta z elektronicznym wtryskiem,

bo gaźnikowe "palą" cały czas...

> no podobno tak

> chodzi oczywiście o auta z elektronicznym wtryskiem,

> bo gaźnikowe "palą" cały czas...

No, ale panda ma elektroniczny wtrysk, tak? Specem nie jestem

> No, ale panda ma elektroniczny wtrysk, tak? Specem nie jestem

tak tak... tylko mówię tak dla ścisłości - w dużym fiacie

ta zasada np. nie będzie działać

Witam wszystkich. Po raz pierwszy wypowiadam się na kąciku Pandy...

Nie zgadzam się z tym, że gaźnikowe palą cały czas. Np. w CC 0.7 z katem - nie palą (gaźnik ster. elektronicznie - aisan). Przy hamowaniu silnikiem jest domykana przepustnica i zamykana dysza biegu jałowego. Jednak we wszystkich silnikach z katalizatorem jest to tylko prawda częściowa, gdyż jest jednak spalana minimalna ilość paliwa, aby nie wystygł kataliator. Można by przecież hamując silnikiem zjeżdżając z dłuuugiej górki doprowadzić do spadku jego skuteczności. A jak wiadomo katalizator nie rozgrzewa się zbyt szybko.

> podczas hamowania silnikiem nie jest podawane paliwo,

Ok. Sprawdziłem w wiarygodnym źródle i faktycznie tak jest.

Ale nie zmienia to faktu że mój styl jazdy mi nie przeszkadza i pewnie się nie odzwyczaje od takiego stylu a spalanie i tak mam małe.

> Nie zgadzam się z tym, że gaźnikowe palą cały czas. Np. w CC 0.7 z

> katem - nie palą (gaźnik ster. elektronicznie - aisan).

aaa... bo ten "słynny" Aisan to inna bajka

poza tym aż tak się nie znam na tym, powtarzam tylko

wnioski z dyskusji, która kiedyś była na Motokąciku

pozdrawiam

> Ok. Sprawdziłem w wiarygodnym źródle i faktycznie tak jest.

> Ale nie zmienia to faktu że mój styl jazdy mi nie przeszkadza i

> pewnie się nie odzwyczaje od takiego stylu a spalanie i tak mam

> małe.

ale nikt cię nie namawia...

pozdro

> moim CCS nigdy ponizej 9ciu w mieście nie zszedłem... jak oni

> jeżdzą??

to moze jednak moj nie jest popsuty bo pali jak jezdze spokojnie to z 9.1 w miescie

> Czegos tu nie rozumiem jesli silnik jest na luzie to pali ok 1,5

> litra na godzinę

Polonez 1.6 (gaźnik) pali 0,8l/h biegu jałowego.

> Polonez 1.6 (gaźnik) pali 0,8l/h biegu jałowego.

Oleju tyle samo ?

> Oleju tyle samo ?

Tak, ale na 100 km.

> Nie wiem jak wasze, ale moja Pandzia pali jak smok! Miasto min.7,5,

> trasa 5,5-6,0 ,zejście poniżej 5 litrów można włożyć miedzy

> bajki,a czy jeżdżę ostrzej czy nie to różnice są mizerne.

to jest przeciez niebianski wynik....tyle mi 900 pali

pozdr

> to moze jednak moj nie jest popsuty bo pali jak jezdze spokojnie to

> z 9.1 w miescie

Jak widać; spokój to rzecz względna

> To niby znaczy że 7,5 litra to palenie jak smok? coś tu nie gra -

> wystarczy powertować instrukcje obsługi i zobaczysz że spalanie

> w mieście zwłaszcza o tej porze roku (początek zimna,cały czas

> na światłach itp) mieści się w granicach przewidzianych przez

> producenta - a dodatkowo jeśli masz mały przebieg do załózmy

> 10-15 tys km to spalanie bedzie wyzsze od osiągalnego w dobrze

> dotartym silniku.Weź poprawke na styl jazdy - hamowanie

> silnikiem zmniejsza zużycie paliwa ,jazda z bagażnikim zwiększ

> itp.

ej gosciu jakie docieranie silnika mamy źź wiek i nie dociera sie silnikow od ok 15 lat (nie licząc FSO)