Jako ze niedawno kupilem Astre II 1.8 16v x18xe zastanawiam sie nad wymiana rozrzadu i pompy wodnej.Nikt nie wie co oznaczaja zielone kropki na rozrzadzie,wezu chlodnicy i skrzyni(moze akcja serwisowa,moze wymiana)Przypuszczam ze ten silnik jest kolizyjny i w razie zerwania paska to kaplica.Niemiec mowil ze wszystko bylo robione przy 90tys,teraz mam 126tys ale wiem ze ludziom nie powinno sie ufac.Nie mam na to rzadnego papieru.Robic sam rozrzad czy wszystko razem?Czy w razie awarii pompy cos stanie sie silnikowi?Czy ten silnik jest,tak jak mysle kolizyjny?Nie wiem jaki mam wlany plyn chlodzacy,moge go pomieszac np. z Dynagelem?Klania mi sie tez termostat,czy trzeba cos specjalnie rozbierac zeby go wymienic(np.rozrzad jak w eFce 1.4 8v(?

> Jako ze niedawno kupilem Astre II 1.8 16v x18xe zastanawiam sie nad

> wymiana rozrzadu i pompy wodnej.Nikt nie wie co oznaczaja

> zielone kropki na rozrzadzie,wezu chlodnicy i skrzyni(moze akcja

> serwisowa,moze wymiana)Przypuszczam ze ten silnik jest kolizyjny

> i w razie zerwania paska to kaplica.Niemiec mowil ze wszystko

> bylo robione przy 90tys,teraz mam 126tys ale wiem ze ludziom nie

> powinno sie ufac.Nie mam na to rzadnego papieru.Robic sam

> rozrzad czy wszystko razem?Czy w razie awarii pompy cos stanie

> sie silnikowi?Czy ten silnik jest,tak jak mysle kolizyjny?Nie

> wiem jaki mam wlany plyn chlodzacy,moge go pomieszac np. z

> Dynagelem?Klania mi sie tez termostat,czy trzeba cos specjalnie

> rozbierac zeby go wymienic(np.rozrzad jak w eFce 1.4 8v(?

Wymień rozrząd i pompę ( pasek, napinacz, rolki ) będziesz spał spokojnie,w przypadku padnięcia łożysk pompy( przeciek też nie wykluczony ) i uwaleniu paska skutki są nieciekawe szczególnie dla kieszeni. Napinanie paska następuje poprzez obrót mimośrodowo osadzonej pompy, czasami wymieniając sam pasek po poluzowaniu pompy i napięciu paska nie ma szczelności pomiędzy pompą a korpusem silnika (oring iako uszczelka) i trzeba wymontować pompę aby zmienić uszczelnienie ( oringa trudno samego dokupić jest w komplecie z pompą).Pompa to wydatek rzędu 60 - 80PLN. Z płynem też bym nie kombinował tylko zmienił na nowy, kto wie co tam zalano.

na Twoim miejscu wymieniłbym .... nie jest to taki wysoki koszt , "ryzyko nie warte świeczki - chyba jest takie powiedzenie "

Ja bym wymienil. I malo tego - czesci kazalbym kupic mechanikowi i jeszcze poprosil o rachunek na calosc. Odpukac ale gdyby sie cos stalo masz podstawe do ewentualnych roszczen w ramach gwarancji

> Ja bym wymienil. I malo tego - czesci kazalbym kupic mechanikowi i

> jeszcze poprosil o rachunek na calosc. Odpukac ale gdyby sie cos

> stalo masz podstawe do ewentualnych roszczen w ramach gwarancji

Tak,dobrze mowisz.W eFce zrobilem tak samo.

Ja trzy lata temu za wymianę rozrządu w tym silniku płaciłem ok. 530+150 robocizna.

Czyli za rok wg zaleceń będę musiał wymienić mimo, że prawdopodobnie do 60k km zabraknie 10k km

Co do płynu w układzie chłodzenia to oplowski jest czerwony ok 13zł/litr w ASO

> Ja trzy lata temu za wymianę rozrządu w tym silniku płaciłem ok.

> 530+150 robocizna.

> Czyli za rok wg zaleceń będę musiał wymienić mimo, że prawdopodobnie

> do 60k km zabraknie 10k km

> Co do płynu w układzie chłodzenia to oplowski jest czerwony ok

> 13zł/litr w ASO

U Madrego z rabatem dla autokacika caly rozrzad + pompa wody 311 zeta