dzisiaj zauważyłem taki problem - jest gorąco i na rozgrzanym silniku samochód zaczął wariować , poł minutki obroty w normie ,a potem obroty zaczęły skakać od 700 do 850 obr ... co to może być , wentylator się wtedy jeszcze nie włączył .. jeszcze jedna dziwna sprawa - przy lekkim hamowaniu silnikiem na drugim biegu przy około 2000 obr silnik zaczął się strasznie dławić .. musiałem wysprzęglić bo jechał okropnymi skokami ... i nie zawsze to robi , drugi raz powtórzyłem to i normalnie spadał z obrotów , po którymś razie znowu to samo .

czyżby sonda znowu wariowała? w archiwum wyczytałem ,że większość problemów z obrotami kończyła się na czyszczeniu silnika krokowego , tylko tam spadały obroty a u mnie dziwnie rosły

nikt nie pomoże ?

Może być wiele przyczyn:

brudne wtryskiwacze-kup płyn np. STP wlej do zbiornika paliwa i jeździj,

brudny silnik krokowy-wyczyść,

stary filtr powietrza (silnik zalewa się ),

pompa paliwa źle podaje,

czujnik obrotów wału głupieje .

Czy pali się check engine ?

Zdejmij kleme minusową z aku. na pół godziny i odpal.

Powodzenia

> Może być wiele przyczyn:

> brudne wtryskiwacze-kup płyn np. STP wlej do zbiornika paliwa i

> jeździj,

ja bym wolał nie ryzykować

> brudny silnik krokowy-wyczyść,

no też nad tym myślę...

> stary filtr powietrza (silnik zalewa się ),

odpada , jest nowy

> pompa paliwa źle podaje,

a tego nie podejrzewałem

> czujnik obrotów wału głupieje .

już wcześniej się odzywał , trzeba będzie go wymienić w końcu

> Czy pali się check engine ?

nic...

> Zdejmij kleme minusową z aku. na pół godziny i odpal.

a co to da ? z kompa i tak nie usunę błędów w ten sposób , prędzej pod kompa lepiej się podłączyć

> dzisiaj zauważyłem taki problem - jest gorąco i na rozgrzanym silniku

> samochód zaczął wariować , poł minutki obroty w normie ,a potem

> obroty zaczęły skakać od 700 do 850 obr ... co to może być ,

> wentylator się wtedy jeszcze nie włączył .. jeszcze jedna dziwna

> sprawa - przy lekkim hamowaniu silnikiem na drugim biegu przy

> około 2000 obr silnik zaczął się strasznie dławić .. musiałem

> wysprzęglić bo jechał okropnymi skokami ... i nie zawsze to robi

> , drugi raz powtórzyłem to i normalnie spadał z obrotów , po

> którymś razie znowu to samo .

> czyżby sonda znowu wariowała? w archiwum wyczytałem ,że większość

> problemów z obrotami kończyła się na czyszczeniu silnika

> krokowego , tylko tam spadały obroty a u mnie dziwnie rosły

regulowales luz zaworowy po ok 1000 km od momentu wlozenia walka 866 i ustawiieniu luzu na tymze walku?

> regulowales luz zaworowy po ok 1000 km od momentu wlozenia walka 866

> i ustawiieniu luzu na tymze walku?

no mechanior chyba to powinien zrobic chyba ... myślisz ,że to od tego ?

> no mechanior chyba to powinien zrobic chyba ... myślisz ,że to od

> tego ?

mi mechanik powiedzial ze przy takim modzie z glowica i walkiem warto sprawdzic po okolo 1000 lub 2000 ponownie luzy zaworowe i mial racje. luzy zaworowe znacznie odbiegaly od tych co byly ustwione 0,35/0,45. teraz czuje ze ponownie bede musial sprawdzic ale ja cos okolo 40 kkm chyba zrobilem albo wiecej i dla swojej wiedzy.

> mi mechanik powiedzial ze przy takim modzie z glowica i walkiem

> warto sprawdzic po okolo 1000 lub 2000 ponownie luzy zaworowe i

> mial racje. luzy zaworowe znacznie odbiegaly od tych co byly

> ustwione 0,35/0,45. teraz czuje ze ponownie bede musial

> sprawdzic ale ja cos okolo 40 kkm chyba zrobilem albo wiecej i

> dla swojej wiedzy.

ile średnio mechanik może wziąść za takie ustawianie i czy dużo roboty z tym ? ( na ile czasu mi fure zabierze ) musze sonde przełożyć jeszcze od punciaka ojca

> ile średnio mechanik może wziąść za takie ustawianie i czy dużo

> roboty z tym ? ( na ile czasu mi fure zabierze ) musze sonde

> przełożyć jeszcze od punciaka ojca

o sondzie nic nie wspominales, a regulacje mozesz sam sprawdzic, w serwisie cie skasuja za 150zł z plytkami.

> o sondzie nic nie wspominales,

no ja podejrzewam ,że ona coś odwala ... dlatego podstawie z mniejszym przebiegiem

a regulacje mozesz sam sprawdzic, w

> serwisie cie skasuja za 150zł z plytkami.

a był jakiś manual do tego ? 150 to trochę sporo...

> no ja podejrzewam ,że ona coś odwala ... dlatego podstawie z

> mniejszym przebiegiem

> a regulacje mozesz sam sprawdzic, w

> a był jakiś manual do tego ? 150 to trochę sporo...

tak sir Yaboll zamiescil go na orgu.

> tak sir Yaboll zamiescil go na orgu.

o kurcze to za skomplikowane dla mnie znajomemu mechaniorowi dam , od razu silnik krokowy przeczyści rozumiem ,że wartość z P1 Dla 1.2 MPI: 0,35/0,40mm

Tolerancja 0,05mm będą te same co w PII ?

hehe zauważyłem ,że tylko w niedziele mi falują obroty na serio ale do tego musi być upał jak dziś i jak się nie włączy wentylator , ja sądze ,że regulacja luzu zaworowego pomoże bo na 866 zawsze lekko minimalnie obroty skaczą ,a w upał zaczyna się systematycznie powiększać skok obrotów i tak coraz więcej coraz więcej ,aż do 850obr skacze , myślicie ,że dobrze rozumuje ?

BTW a szarpanie występuje różnie , trzeba będzie pod kompa się podpiąć

> hehe zauważyłem ,że tylko w niedziele mi falują obroty

bo niedziela to wolny dzień jest, w niedziele autami się nie jeździ żeby obroty nie falowały

> bo niedziela to wolny dzień jest, w niedziele autami się nie jeździ

> żeby obroty nie falowały

do kościóła grzecznie jechałem

> do kościóła grzecznie jechałem

do kościola chodzi się

> do kościola chodzi się

daleko mam tak czy siak w niedziele zawsze punciak choruje

> daleko mam tak czy siak w niedziele zawsze punciak choruje

bo może to on jako pierwszy w rodzinie przejrzał na oczy i dostrzegł obłudę panującą w kościele i aktywnie sprzeciwia się zabieraniu go tam co tydzień

> bo może to on jako pierwszy w rodzinie przejrzał na oczy i dostrzegł

> obłudę panującą w kościele i aktywnie sprzeciwia się zabieraniu

> go tam co tydzień

ale do tej pory zawsze chętnie jeżdził na msze

> ale do tej pory zawsze chętnie jeżdził na msze

a usterki nie mozesz skojarzyć z nową władzą, IVRP i Ojcem Dyktatorem

> hehe zauważyłem ,że tylko w niedziele mi falują obroty na serio

> ale do tego musi być upał jak dziś i jak się nie włączy

> wentylator , ja sądze ,że regulacja luzu zaworowego pomoże bo na

> 866 zawsze lekko minimalnie obroty skaczą ,a w upał zaczyna się

> systematycznie powiększać skok obrotów i tak coraz więcej coraz

> więcej ,aż do 850obr skacze , myślicie ,że dobrze rozumuje ?

> BTW a szarpanie występuje różnie , trzeba będzie pod kompa się

> podpiąć

cos duzo ci skacze, mi na walku 866 obroty spadly na jalowym do 700 wg wskazan wskazowki na desce. ale faktyczne sa tak jak w serii 750. mi tam nie lata tak czasami sobie lekko drgnie ale laik moze nie wylapac.

Czesto obrotek na budziku pokazuje nizsze obroty (nawet do 100) niz w rzeczywistosci . Moze to falowanie spowodowane jest wysokimi temperaturami jakie ostatnio panuja

> Czesto obrotek na budziku pokazuje nizsze obroty (nawet do 100) niz w

> rzeczywistosci . Moze to falowanie spowodowane jest wysokimi

> temperaturami jakie ostatnio panuja

albo mu tak kreci bo moze altek stawia opor. wiem ze zaniza brotek bo u Felixa na eroscanie pokazywal 750 i schodzil troszke nizej a wskazowka blisko na 700 pokazuje troche ponad jest ale nie na 750 - czyli mozna powiedziec tyle ile instrukcja podaje.

U mnie tez faluja obroty nieraz , tak wg obrotka spadnie do 700 i zaraz podskoczy spowrotem do 750 , zastanawiam sie czemu tak jest , moze trzeba poprostu zwiekszyc na srubce obroty na jalowcu

>Moze to falowanie spowodowane jest wysokimi

> temperaturami jakie ostatnio panuja

no ale co ma temp do tych obrotów coś jest nie teges ...

> cos duzo ci skacze, mi na walku 866 obroty spadly na jalowym do 700

> wg wskazan wskazowki na desce. ale faktyczne sa tak jak w serii

> 750. mi tam nie lata tak czasami sobie lekko drgnie ale laik

> moze nie wylapac.

no nie wiem mi od początku na 866 obroty są w normie , na 750 tylko lekko drga wskazówka , ale jak zawsze w niedziele zaczyna odwalać i jak przejade w upale parę km to jak pisałem zaczyna coraz bardziej wariować obrotek

BTW i jak zawsze w niedziele zaczynał łapać muła do 2 tys obr , pod górkę nie chciał jechać na 2 biegu przy 1,5 tys obr , redukcja do 1 i czuć jakby takie odetknięcie i powyżej 2tys but ... ja nie wiem co się dzieje może czujnik położenia wału korbowego?? Bo od dawna daje znac jak ruszam z 1 biegu więc może już się piepszy i na innych biegach też zaczyna mulić silnik?