Witam,

Ostatnio jakis patafian przytarl mi stilaka - wgiete i porysowane sa tylny blotnik i zderzak (wkleje potem zdjecie). Jutro jade do rzeczoznawcy (sprawca jest ubezpieczony w PZU), pytanie jakie mam w zwiazku z tym brzmi: gotowkowo czy bezgotowkowo? Czy ktorys warsztat w Warszawie jest szczegolnie godny polecenia / odradzenia (myslalem o carservisie)?

Dziekuje z gory za sugestie

f

Bezgotówkowo ja robiłem

co do carserwisu to hmm wklej zdjęcie zobaczymy rozmiar szkody i wtedy cościk powiem

potrafią zrobić ale i przyokazji potrafią coś innego spierniczyć ale malują i spawają nieźle

Podobno powinno malować się cały element. Albo ja czegoś nie rozumiem, albo ten element to pół prawej strony Wedle moich obserwacji ciągnie się od drzwi, dochodzi do bagaznika, a na górze idzie obok dachu aż do przedniej szyby... Całe toto ma być malowane?

> Podobno powinno malować się cały element. Albo ja czegoś nie

> rozumiem, albo ten element to pół prawej strony Wedle moich

> obserwacji ciągnie się od drzwi, dochodzi do bagaznika, a na

> górze idzie obok dachu aż do przedniej szyby... Całe toto ma być

> malowane?

jak do pracy weźmie sie dobry lakiernik , to pomaluje do krawędzi i nie będzie widac sladu. ja robiłbym bezgotówkowo.

eee nie groźnie to wygląda

Ja teraz to bym chyba tak zostawił.

Ale skoro ma być z OC sprawcy to trzeba zrobić

Co tam mówić ja z carserwisu jestem tak sobie zadowolony. Bo sporo przy robocie napsuli (he he he) tego co było dobre i musieli naprawiać. Ale tu jest sytuacja, że nic nie będą rozbierać w środku więc chyba poradzą sobie.

Co do lakierowania i dobrania kolorku i spasowania blachi do blachi i drzwi zrobili ok

ja bym to zostawil. Powloka nienaruszona , szkoda czasu na pierdoly

uwaga (!) bude samochodowa dzieli sie na 2: elementy ruchome i nie. Elementy nieruchome "prostuje" sie poprzez nalozenie szpachli. (drzwi , maski itp sie "klepie" )

Jak chcesz to robic "zgodnie z litera prawa" nazwijmy to w ten sposob, to nakleja ci dziadostwa na boczek.

> ja bym to zostawil. Powloka nienaruszona , szkoda czasu na pierdoly

No niezupelnie, widac w paru miejscach blache. Poza tym serce boli jak patrze na pokiereszowany samochodzil...

> Bezgotówkowo ja robiłem

> co do carserwisu to hmm wklej zdjęcie zobaczymy rozmiar szkody i

> wtedy cościk powiem

> potrafią zrobić ale i przyokazji potrafią coś innego spierniczyć ale

> malują i spawają nieźle

Ja ostatnio robiłem bezgotówkowo w PZU jestem super zadowolony żadnych problemów (robiłem to w serwisie Fiata)Pozdrawiam

> uwaga (!) bude samochodowa dzieli sie na 2: elementy ruchome i nie.

> Elementy nieruchome "prostuje" sie poprzez nalozenie szpachli.

no nie zawsze jeszcze się wycina i wspawuje elementy

> no nie zawsze jeszcze się wycina i wspawuje elementy

Tylko wtedy rdza ma pole do popisu, bo się ocynk psuje.

> no nie zawsze jeszcze się wycina i wspawuje elementy

no jezeli robimy z malucha kosiarke do trawy , badz skladamy niczym puzle niebitego golfa 3 od dziadka z niemiec.

> jak do pracy weźmie sie dobry lakiernik , to pomaluje do krawędzi i

> nie będzie widac sladu. ja robiłbym bezgotówkowo.

ja też

> no jezeli robimy z malucha kosiarke do trawy , badz skladamy niczym

> puzle niebitego golfa 3 od dziadka z niemiec.

Niezupełnie - po prostu wtedy, gdy elementy trwale przymocowane do nadwozia nie dają się naprawić przez zgrubne wyklepanie i zaszpachlowanie (chociażby z takiego powodu, że przy większych uszkodzeniach ilośc tej szpachli mogłaby byc liczona w kilogramach ). Jak inaczej chciałbyć naprawić np. trochę mocniej uszkodzony tylny błotnik w takim aucie jak Stilo?

> Podobno powinno malować się cały element.

Plus ewentualnie wycieniować sąsiednie - bo może być widać różnicę. Do malowania masz tylny zderzak i tylny prawy błotnik - na obydwu lakier jest uszkodzony.

> Albo ja czegoś nie

> rozumiem, albo ten element to pół prawej strony

No, dokładnie tak jest - poza tym w przypadku prawidłowo przeprowadzanej naprawy drzwi po prawej stronie powinny zostać wycieniowane, żeby nie było widać różnicy między nimi a błotnikiem. W zasadzie więc do malowania jest cały bok poza przednim błotnikiem.

Inna sprawa, że jeśli lakiernik zna się na swoim fachu, to całkiem możliwe, że będzie potrafił pomalować kawałek tylnego błotnika w miejscu naprawy i wycieniować to do reszty, a potem tylko położyć klar na błotnik (do linii szyb) i zapolerować przejścia. Nie każdy umie zrobić coś takiego dobrze. W każdym razie tak czy inaczej rozliczałbym to bezgotówkowo - chyba, że chcesz skasować pieniążki i nie naprawiać w ogóle. Jeśli ma to być naprawione porządnie, to może kosztować całkiem konkretne pieniądze.

I jeszcze jedna uwaga: przy odbiorze sprawdź oglądając czyste i suche auto w świetle słonecznym pod różnymi kątami, czy nie ma różnic w odcieniach lakieru w okolicach naprawianych elementów. Metaliki mają to do siebie, że nawet jeśli patrząc na wprost z boku wygląda wszystko OK, to już pod kątem sąsiednie elementy potrafią się znacznie różnić - i nie słuchaj tłumaczeń, że tak ma być. Tak nie ma być - w przypadku poprawnie polakierowanego auta nie może być mowy o żadnych różnicach w odcieniach lakieru

> Podobno powinno malować się cały element. Albo ja czegoś nie

> rozumiem, albo ten element to pół prawej strony.

W konstrukcji Stilona występuje Rama względnie Błotnik (poprzeczne linie wskazują możliwe miejsca cięcia).

PS

Napraw auto, inaczej będzie jak poobijana grucha

nareszcie ktoś kto wie o co biega,

a nie kg szpachli.

Blacha stilowozów jest na tyle miękka, że zastosowanie zbyt dużej ilości szpachli i ewentualne lekkie przygniecenie będzie się wiązało z pękaniem i odpadaniem tejże szpachli.

> I jeszcze jedna uwaga: przy odbiorze sprawdź oglądając czyste i suche

> auto w świetle słonecznym pod różnymi kątami, czy nie ma różnic

> w odcieniach lakieru w okolicach naprawianych elementów.

> Metaliki mają to do siebie, że nawet jeśli patrząc na wprost z

> boku wygląda wszystko OK, to już pod kątem sąsiednie elementy

> potrafią się znacznie różnić - i nie słuchaj tłumaczeń, że tak

> ma być. Tak nie ma być - w przypadku poprawnie polakierowanego

> auta nie może być mowy o żadnych różnicach w odcieniach lakieru

Warto również obejrzeć auto stojące w zacienionym miejscu - patrząc pod światło można łatwo zauważyć różne wady lakiernicze np. zabrudzenia w lakierze typu drobinki piasku czy kurzu- mogą się zdarzyć jakieś pojedncze, ale nie może być ich zbyt dużo.

nie wiem cos mie chyba jakies wieczorne zacmienie przyatakowalo w poprzednim poscie. Naturalnie jezeli mowimy o wycieciu/spawaniu elementu to jak najbardziej blotnik przy jakims "mega" dzwonku do wyciecia.

Nie wiedziec dlaczego odczytalem ten post o wycinaniu ze jakoby wycinam se 10x10 cm to co wgniecone i wklejam nowy prosty kawalek

ja nie miałem mega dzwonka a wycieli dam fotę zaraz

lekki dzwonek w korku dostałem w lewy tył drzwi tył się otwierały ale dotykały do błotnika, podłoga w bagażniku nie ruszona, k;apa lekko wgięat w samiuśkim rogu i pocieli

> Czy

> ktorys warsztat w Warszawie jest szczegolnie godny polecenia /

> odradzenia (myslalem o carservisie)?

A wiec CS jest szczegolnie godny *odradzenia*. Dawno nie widzialem tak spapranej roboty. Przyjrze sei dokladnie jak bedzie szansa umyc auto (jak odbieralem tez padal deszcz i nie zauwazylem wszystkiego od razu).

Co udalo im sie schrzanic:

- drobinki kurzu przyklejone do powloki

- zostala zashnieta kropla (wisi sobie jakby zaraz miala spasc)

- lakier na koncu blotnika, przed polaczeniem ze zderzakiem, na szerokosci pol centymetra jest wyraznie grubszy niz na pozostalych elementach

- zle przymocowane nadkole

Pytanie moje: oczywiscie maja swiety obowiazek zrobic naprawe porzadnie?

Skasowali za ta usluge OC sprawcy na 2500zl, swietnie wydane pieniadze PZU. Wzrost cen skladek nie bedzie juz dla mnie nigdy zaskoczeniem.

f